本發(fā)明涉及橡膠管硫化成型，尤其涉及一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、汽車燃油管主要用于提供汽油的流通管路，為汽車提供動(dòng)力燃料。現(xiàn)有的汽車燃油系統(tǒng)中，燃油管的性能對于整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有重要影響。

2、傳統(tǒng)的燃油管設(shè)計(jì)往往采用光滑的外表面結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)在長期使用過程中可能會(huì)因摩擦、振動(dòng)等因素導(dǎo)致管體磨損或松動(dòng)，進(jìn)而影響安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：提供一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管及其制備方法，以解決現(xiàn)有光滑外表面燃油管固定不便、易磨損導(dǎo)致的安全問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明公開了一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，包括由內(nèi)至外依次布置的氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層，氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的厚度之比為1：1.5：1；

3、其中，乙烯丙烯酸酯橡膠外管層表面設(shè)置有周向布置的若干條外凸筋，外凸筋沿乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的軸線方向布置。

4、另一方面，本發(fā)明還公開了一種如上述具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管制備方法，包括以下步驟：

5、s1、內(nèi)管層混料：取氟橡膠內(nèi)管層的原料組分，加入第一密煉機(jī)中進(jìn)行熔融共混，出料后通過開煉機(jī)輥壓成片狀并冷卻，得到內(nèi)管層膠片；

6、s2、中間層混料：取丁腈橡膠中間層的原料組分，加入第二密煉機(jī)中進(jìn)行熔融共混，出料后通過開煉機(jī)輥壓成片狀并冷卻，得到中間層膠片；

7、s3、外管層混料：取乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的原料組分，加入第三密煉機(jī)中進(jìn)行熔融共混，出料后通過開煉機(jī)輥壓成片狀并冷卻，得到外管層膠片；

8、s4、共擠：將內(nèi)管層膠片、中間層膠片和外管層膠片分別送入三個(gè)擠出機(jī)，并經(jīng)同一個(gè)三層復(fù)合模頭混合擠出，得到燃油管管坯；

9、s5、硫化：燃油管管坯送入硫化罐進(jìn)行成型硫化，取出并冷卻后，得到燃油管成品。

10、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

11、1、本發(fā)明中，燃油橡膠管采用一步擠出成型的多層結(jié)構(gòu)。其中，外層的乙烯丙烯酸酯橡膠外管層表面的外凸筋，使得燃油橡膠管的橫截面呈齒輪狀結(jié)構(gòu)，一方面燃油橡膠管表面磨損時(shí)，外凸筋優(yōu)先磨損，可以避免燃油橡膠管破損泄露，另一方面可以提高燃油橡膠管表面粗糙度，便于捆扎固定。因此，具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，可以有效解決現(xiàn)有光滑外表面燃油管固定不便、易磨損導(dǎo)致的安全問題。

12、2、本發(fā)明中，燃油橡膠管一步擠出成型，氟橡膠內(nèi)管層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層之間的丁腈橡膠中間層，由于nbr橡膠具有極好的耐油性和較高的耐磨性、耐熱性以及強(qiáng)的粘接力，可以有效提高三層材料的結(jié)合質(zhì)量，同時(shí)氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的厚度之比為1：1.5：1，便于氟橡膠內(nèi)管層、乙烯丙烯酸酯橡膠外管層與丁腈橡膠中間層結(jié)合。

技術(shù)特征：

1.一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，其特征在于，包括由內(nèi)至外依次布置的氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層，氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的厚度之比為1：1.5：1；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，其特征在于，所述氟橡膠內(nèi)管層包括以下重量份的組分：過氧氟橡膠100～120份，氟塑料10～40份，硫化劑0.5～3份，促進(jìn)劑0.5～3份。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，其特征在于，所述丁腈橡膠中間層包括以下重量份的組分：丁腈橡膠90～110份，聚丁烯40～70份，硫化劑0.1～0.7份，抗氧劑0.1～0.2份。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，其特征在于，所述乙烯丙烯酸酯橡膠外管層包括以下重量份的組分：aem橡膠100-120份，炭黑n99030～80份，醚類增塑劑5～15份，脫模劑0.5～1.0份，防老劑1～3份，二鄰甲苯胍1.5～2.0份，過氧化物dcpo.3～1份。

5.一種如權(quán)利要求1-4任一所述具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管制備方法，其特征在于，在所述步驟s4中，三層復(fù)合模頭為三層自扣復(fù)合共擠模頭，內(nèi)管層膠片、中間層膠片和外管層膠片被擠出機(jī)擠出時(shí)，分別從三層自扣復(fù)合共擠模頭的三個(gè)進(jìn)料口進(jìn)料，擠出的燃油管管坯中，乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的內(nèi)壁上形成第一自扣凸起，丁腈橡膠中間層外壁上設(shè)置有形狀匹配第一自扣凸起的第一自扣槽，氟橡膠內(nèi)管層的外壁上形成第二自扣凸起，腈橡膠中間層內(nèi)壁上設(shè)置有形狀匹配第二自扣凸起的第二自扣槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管制備方法，其特征在于，所述第一自扣凸起和所述外凸筋錯(cuò)位布置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管，包括由內(nèi)至外依次布置的氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層，氟橡膠內(nèi)管層、丁腈橡膠中間層和乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的厚度之比為1∶1.5∶1；其中，乙烯丙烯酸酯橡膠外管層表面設(shè)置有周向布置的若干條外凸筋，外凸筋沿乙烯丙烯酸酯橡膠外管層的軸線方向布置。本發(fā)明還公開了一種如上述具有優(yōu)化齒輪狀表面結(jié)構(gòu)的燃油橡膠管制備方法。本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，解決現(xiàn)有光滑外表面燃油管固定不便、易磨損導(dǎo)致的安全問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李倩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山偉理塑汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28