本發明屬于發動機傳動，特別涉及一種傳動裝置。

背景技術：

1、現有的航空發動機附件傳動裝置在工作過程中，都是通過一條傳動鏈來起動發動機并通過一對錐齒輪從燃發轉子上提取功率，傳遞的功率較小，且其維護性不高，而且錐齒輪副的側隙對外部環境的變化比較敏感，錐齒輪安裝軸的軸向和徑向移動都會導致側隙變化，嚴重時會導致齒輪“卡死”的現象，大大減少錐齒輪的壽命。

技術實現思路

1、針對上述問題，本發明提出一種傳動裝置，包括：機匣組件、第一傳動鏈和第二傳動鏈，所述第一傳動鏈和所述第二傳動鏈均設于所述機匣組件內，且所述第一傳動鏈相向所述第二傳動鏈設置，所述第一傳動鏈包括第一傳動部、傳遞輪部件和發生器轉子，所述第一傳動部的一端與所述發生器轉子傳動連接，另一端與所述傳遞輪部件傳動連接，所述傳遞輪部件與在所述機匣組件內的第一電機傳動連接，所述第二傳動鏈包括第二傳動部和渦輪轉子，所述第二傳動部的一端與所述渦輪轉子傳動連接，另一端與在所述機匣組件內的第二電機傳動連接。

2、可選的，所述第一傳動部包括從動圓柱輪和主動圓柱輪，所述傳遞輪部件的一端與所述從動圓柱輪的一端傳動連接，另一端與所述第一電機傳動連接，所述從動圓柱輪的另一端與所述主動圓柱輪的端部傳動連接，所述主動圓柱輪與所述發生器轉子傳動連接。

3、可選的，所述第二傳動部包括輸出軸、中介齒輪和發電齒輪，所述輸出軸的一部分與所述渦輪轉子傳動連接，所述輸出軸的另一部分與所述中介齒輪的端部連接，所述中介齒輪的另一端部與所述發電齒輪傳動連接，所述發電齒輪與所述第二電機傳動連接。

4、可選的，所述傳遞輪部件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部的兩端部分別與所述第一傳動部和所述第二連接部傳動連接，所述第二連接部與所述第一電機傳動連接。

5、可選的，所述第二傳動部還包括設于所述機匣組件內的第一軸承部，所述輸出軸設于所述第一軸承部內。

6、可選的，所述機匣組件包括第一機匣和第二機匣，所述第一傳動鏈設于所述第一機匣上，所述第二傳動鏈設于所述第二機匣上。

7、可選的，所述第一電機設置在所述第一機匣的邊緣上，所述第一電機包括交流發電機和起動發電機，所述第一傳動部與所述起動發電機傳動連接，所述交流發電機和所述起動發電機通過傳動齒輪連接。

8、可選的，在所述第一機匣的邊緣上還設有滑油泵和電控調節器，所述交流發電機、所述滑油泵和所述電控調節器依次通過傳動齒輪連接。

9、可選的，在所述第二機匣的邊緣上可拆卸設有所述第二電機。

10、可選的，還包括檢測部件，所述檢測部件可拆卸設于所述機匣組件的邊緣位置。

11、本發明的傳動裝置，通過兩條獨立的第一傳動鏈和第二傳動鏈分別從發生器轉子和渦輪轉子上提取功率，第一傳動鏈具體通過其中的第一傳動部和傳遞輪部件從發生器轉子上提取功率，第二傳動鏈具體通過其中的第二傳動部從渦輪轉子上提取功率，從而提高了傳遞功率，能滿足用戶的大功率發電等要求，同時兩條傳動鏈中的傳遞輪全部采用圓柱齒輪，成本低，可靠性高，且可以通過拆卸機匣組件以及其上的各個部件，從而方便維護。

12、本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所指出的結構來實現和獲得。

技術特征：

1.一種傳動裝置，其特征在于，包括：機匣組件(1)、第一傳動鏈(2)和第二傳動鏈(3)，所述第一傳動鏈(2)和所述第二傳動鏈(3)均設于所述機匣組件(1)內，且所述第一傳動鏈(2)相向所述第二傳動鏈(3)設置，所述第一傳動鏈(2)包括第一傳動部(21)、傳遞輪部件(22)和發生器轉子(23)，所述第一傳動部(21)的一端與所述發生器轉子(23)傳動連接，另一端與所述傳遞輪部件(22)傳動連接，所述傳遞輪部件(22)與在所述機匣組件(1)內的第一電機(4)傳動連接，所述第二傳動鏈(3)包括第二傳動部(31)和渦輪轉子(32)，所述第二傳動部(31)的一端與所述渦輪轉子(32)傳動連接，另一端與在所述機匣組件(1)內的第二電機(8)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述第一傳動部(21)包括從動圓柱輪(221)和主動圓柱輪(222)，所述傳遞輪部件(22)的一端與所述從動圓柱輪(221)的一端傳動連接，另一端與所述第一電機(4)傳動連接，所述從動圓柱輪(221)的另一端與所述主動圓柱輪(222)的端部傳動連接，所述主動圓柱輪(222)與所述發生器轉子(23)傳動連接。

3.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述第二傳動部(31)包括輸出軸(331)、中介齒輪(332)和發電齒輪(333)，所述輸出軸(331)的一部分與所述渦輪轉子(32)傳動連接，所述輸出軸(331)的另一部分與所述中介齒輪(332)的端部連接，所述中介齒輪(332)的另一端部與所述發電齒輪(333)傳動連接，所述發電齒輪(333)與所述第二電機(8)傳動連接。

4.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述傳遞輪部件(22)包括第一連接部(201)和第二連接部(202)，所述第一連接部(201)的兩端部分別與所述第一傳動部(21)和所述第二連接部(202)傳動連接，所述第二連接部(202)與所述第一電機(4)傳動連接。

5.根據權利要求3所述的傳動裝置，其特征在于，所述第二傳動部(31)還包括設于所述機匣組件(1)內的第一軸承部(33)，所述輸出軸(331)設于所述第一軸承部(33)內。

6.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述機匣組件(1)包括第一機匣(11)和第二機匣(12)，所述第一傳動鏈(2)設于所述第一機匣(11)上，所述第二傳動鏈(3)設于所述第二機匣(12)上。

7.根據權利要求6所述的傳動裝置，其特征在于，所述第一電機(4)設置在所述第一機匣(11)的邊緣上，所述第一電機(4)包括交流發電機(41)和起動發電機(42)，所述第一傳動部(21)與所述起動發電機(42)傳動連接，所述交流發電機(41)和所述起動發電機(42)通過傳動齒輪連接。

8.根據權利要求7所述的傳動裝置，其特征在于，在所述第一機匣(11)的邊緣上還設有滑油泵(5)和電控調節器(6)，所述交流發電機(41)、所述滑油泵(5)和所述電控調節器(6)依次通過傳動齒輪連接。

9.根據權利要求6所述的傳動裝置，其特征在于，在所述第二機匣(12)的邊緣上可拆卸設有所述第二電機(8)。

10.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，還包括檢測部件(7)，所述檢測部件(7)可拆卸設于所述機匣組件(1)的邊緣位置。

技術總結
本發明為發動機傳動技術領域，提出一種傳動裝置，包括：機匣組件、第一傳動鏈和第二傳動鏈，第一傳動鏈和第二傳動鏈均設于機匣組件內，且第一傳動鏈相向第二傳動鏈設置，第一傳動鏈包括第一傳動部、傳遞輪部件和發生器轉子，第一傳動部的一端與發生器轉子傳動連接，另一端與傳遞輪部件傳動連接，傳遞輪部件與在機匣組件內的第一電機傳動連接，第二傳動鏈包括第二傳動部和渦輪轉子，第二傳動部的一端與渦輪轉子傳動連接，另一端與在機匣組件內的第二電機傳動連接。通過兩條傳動鏈，提高了傳遞功率，滿足用戶的大功率發電要求，而兩條傳動鏈中的傳遞輪全部采用圓柱齒輪，成本低，可靠性高，通過拆卸機匣組件以及其上的各部件，從而方便維護。

技術研發人員：寧海輝,嚴武英,蘇騏,曹權,盧金勝,肖根升
受保護的技術使用者：中國航發湖南動力機械研究所
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28