本發明涉及到齒輪箱潤滑，具體涉及到一種可自然潤滑的減速器總成。

背景技術：

1、減速器總成作為汽車傳動的關鍵零部件，可實現降速增扭功能。在傳動過程中，齒輪、軸承、差速器等零部件產生熱量會導致汽車傳動和轉向功能失效。行業內普遍通過增加注油量，以及利用油泵、油冷器等油冷集成系統將油液輸運到指定部位強制潤滑。但是，增加注油量會導致高速旋轉工況下齒輪攪的油功率損失增大；強制潤滑會導致結構復雜化、增加零部件數量和成本。

技術實現思路

1、本發明的目的是針對現有技術對應的不足，提供一種可自然潤滑的減速器總成。這種減速器總成能夠用更簡單的結構實現減速器總成中各零部件的充分潤滑。

2、本發明的目的是采用下述方案實現的：一種可自然潤滑的減速器總成，包括減速器殼體，減速器殼體的左端設置油封，減速器殼體的右端設置減速器殼體端蓋，所述減速器殼體中上端設置減速器，減速器殼體的下端設置差速器，所述減速器包括輸入軸以及中間軸，所述輸入軸設置在減速器上端，輸入軸左右兩端分別設置輸入軸左軸承與輸入軸右軸承，輸入軸中段設置輸入軸齒輪組件，所述中間軸設置在減速器下端，中間軸左右兩端分別設置中間軸左軸承與中間軸右軸承，中間軸中段設置中間軸齒輪組件，輸入軸齒輪組件與中間軸齒輪組件的左端相互嚙合進行動力傳遞，所述差速器包括差速器組件，差速器組件的左右兩端分別設置差速器左軸承與差速器右軸承，差速器組件的中段設置差速器軸齒輪，所述差速器軸齒輪與中間軸齒輪組件的右端相互嚙合進行動力傳遞，所述差速器左軸承的差速器左軸承座上端設置左擋油板，差速器右軸承的差速器右軸承座上端設置右擋油板，所述左擋油板與右擋油板前后兩側端面均設置潤滑油路，潤滑油經潤滑油路的油道口分別導入差速器軸承以及差速器，所述差速器組件開口的上方與差速器軸齒輪的左側之間的減速器殼體上設置上擋油板，所述中間軸左軸承的中間軸左軸承座的上端設置壁面油道，壁面油道上端與擋油板連接固定，所述擋油板的前后兩側端面均設置潤滑油路，油液經擋油板上的潤滑油路對中間軸左軸承進行潤滑。

3、所述左擋油板與差速器左軸承座為一體鑄造成型，右擋油板與差速器右軸承座為一體鑄造成型。

4、所述減速器殼體與差速器左軸承座以及差速器右軸承座通過螺栓連接固定。

5、所述左擋油板與右擋油板前后兩側端面的潤滑油路為正反對稱設置。

6、所述上擋油板通過螺栓與減速器殼體連接固定，上擋油板的下端底面為斜面。

7、所述壁面油道、中間軸左軸承座與減速器殼體為一體鑄造成型。

8、所述擋油板前后兩側端面的潤滑油路為正反對稱設置。

9、所述擋油板為圓弧形擋油板。

10、所述中間軸的中間軸右軸承座、輸入軸的輸入軸右軸承座以及輸入軸左軸承座上端均設置壁面油道與擋油板。

11、本發明的優點在于，通過將油槽、各擋油板鑄造為一體式零部件，降低結構復雜性。差速器上方設計擋油板，可高效地將齒輪攪油飛濺的油液引導至差速器內部。整體方案將減少油腔內注油量和零部件數量，降低成本以及傳動系統攪油損失，用更簡單的結構實現減速器總成中各零部件的充分潤滑。

技術特征：

1.一種可自然潤滑的減速器總成，包括減速器殼體（2），減速器殼體（2）的左端設置油封（1），減速器殼體（2）的右端設置減速器殼體端蓋（6），所述減速器殼體（2）中上端設置減速器，減速器殼體（2）的下端設置差速器，所述減速器包括輸入軸以及中間軸，所述輸入軸設置在減速器上端，輸入軸左右兩端分別設置輸入軸左軸承（3）與輸入軸右軸承（5），輸入軸中段設置輸入軸齒輪組件（4），所述中間軸設置在減速器下端，中間軸左右兩端分別設置中間軸左軸承（7）與中間軸右軸承（9），中間軸中段設置中間軸齒輪組件（8），輸入軸齒輪組件（4）與中間軸齒輪組件（8）的左端相互嚙合進行動力傳遞，所述差速器包括差速器組件（11），差速器組件（11）的左右兩端分別設置差速器左軸承（10）與差速器右軸承（13），差速器組件（11）的中段設置差速器軸齒輪（12），所述差速器軸齒輪（12）與中間軸齒輪組件（8）的右端相互嚙合進行動力傳遞，其特征在于：所述差速器左軸承（10）的差速器左軸承座（15）上端設置左擋油板（18），差速器右軸承（13）的差速器右軸承座（14）上端設置右擋油板（20），所述左擋油板（18）與右擋油板（20）前后兩側端面均設置潤滑油路，潤滑油經潤滑油路的油道口分別導入差速器軸承以及差速器，所述差速器組件（11）開口的上方與差速器軸齒輪（12）的左側之間的減速器殼體（2）上設置上擋油板（19），所述中間軸左軸承（7）的中間軸左軸承座（23）的上端設置壁面油道（22），壁面油道（22）上端與擋油板（21）連接固定，所述擋油板（21）的前后兩側端面均設置潤滑油路，油液經擋油板（21）上的潤滑油路對中間軸左軸承（7）進行潤滑。

2.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述左擋油板（18）與差速器左軸承座（15）為一體鑄造成型，右擋油板（20）與差速器右軸承座（14）為一體鑄造成型。

3.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述減速器殼體（2）與差速器左軸承座（15）以及差速器右軸承座（14）通過螺栓連接固定。

4.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述左擋油板（18）與右擋油板（20）前后兩側端面的潤滑油路為正反對稱設置。

5.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述上擋油板（19）通過螺栓與減速器殼體（2）連接固定，上擋油板（19）的下端底面為斜面。

6.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述壁面油道（22）、中間軸左軸承座（23）與減速器殼體（2）為一體鑄造成型。

7.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述擋油板（21）前后兩側端面的潤滑油路為正反對稱設置。

8.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述擋油板（21）為圓弧形擋油板。

9.根據權利要求1所述的可自然潤滑的減速器總成，其特征在于：所述中間軸的中間軸右軸承座、輸入軸的輸入軸右軸承座以及輸入軸左軸承座上端均設置壁面油道（22）與擋油板（21）。

技術總結
一種可自然潤滑的減速器總成，包括減速器殼體，減速器殼體的左端設置油封，減速器殼體的右端設置減速器殼體端蓋，所述減速器殼體中上端設置減速器，減速器殼體的下端設置差速器，所述減速器包括輸入軸以及中間軸，所述差速器左軸承的差速器左軸承座上端設置左擋油板，差速器右軸承的差速器右軸承座上端設置右擋油板，所述左擋油板與右擋油板前后兩側端面均設置潤滑油路，潤滑油經潤滑油路的油道口分別導入差速器軸承以及差速器，所述差速器組件開口的上方與差速器軸齒輪的左側之間的減速器殼體上設置上擋油板，所述中間軸左軸承的中間軸左軸承座的上端設置壁面油道，壁面油道上端與擋油板連接固定，所述擋油板的前后兩側端面均設置潤滑油路。

技術研發人員：何迪,向用均,韓超,韓登安,郭凱,李軍營,肖諭凱,張永強,龍舟,汪良,鐘鑫
受保護的技術使用者：四川建安工業有限責任公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28