本發明涉及混合動力變速箱控制，尤其涉及混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法及系統。

背景技術：

1、在混合動力汽車的變速箱中，多采用高壓油路控制換擋及傳動部件，因此，電磁閥起著至關重要的作用，其精確控制液壓系統的壓力，以實現變速箱的順暢換擋和高效運行。然而，當變速箱油溫度較低時，其粘度增大，流動性減弱，油液中的雜質不能有效帶走，從而積聚在電磁閥閥芯內部，造成電磁閥卡滯。一旦電磁閥卡滯，會導致變速箱油壓控制異常，進而引發換擋頓挫、動力傳輸中斷等問題，嚴重影響車輛的駕駛性能和安全性。

2、目前，針對電磁閥卡滯問題，現有解決方案從兩方面進行，一方面在售后終端市場，采用定期更換變速箱油并對閥體進行清洗的方式。另一方面，在變速箱組裝過程中，對裝配環境和零部件的清潔度進行嚴格管控。這兩種方式不僅成本較高，且效果難以保證，無法有效解決電磁閥卡滯問題。因此，開發一種高效、低成本且能實時解決混合動力變速箱壓力控制電磁閥卡滯問題的方法具有重要的現實意義。

3、為此，本發明提出混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法及系統。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的問題，本發明提供了混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法及系統。

2、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

3、一種混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法，包括以下方法步驟：

4、整車上電后，通過油壓傳感器持續監測變速箱主油壓值；

5、當所述主油壓值超出預設合格范圍且持續時間達到與油溫關聯的標定閾值時，變速箱控制單元啟動電磁閥沖刷程序；

6、每完成一次沖刷循環后，等待預設間隔時間以監測主油壓恢復情況；

7、若主油壓值回歸至合格范圍，則終止沖刷程序；若未恢復，則重復沖刷直至總沖刷時間達到標定時間上限，并觸發故障報警。

8、進一步地，所述沖刷程序包括：將電磁閥電流歸零后，施加多次脈沖電流，所述脈沖電流的幅值為電磁閥工作電流范圍的90%～100%，每次脈沖持續時間為0.5秒。

9、進一步地，所述多次脈沖電流為連續5次脈沖，且每完成5次脈沖定義為一個沖刷循環。

10、進一步地，每完成一個沖刷循環后，需等待10秒以監測主油壓恢復情況；若主油壓未恢復至合格范圍，則重復執行沖刷循環。

11、進一步地，所述脈沖電流的幅值根據車輛狀態動態調整，若車輛處于運動狀態，則采用工作電流范圍的95%～100%；若車輛處于靜止狀態，則采用工作電流范圍的90%～95%。

12、進一步地，所述標定閾值和標定時間上限根據油溫傳感器實時檢測的油溫值查表確定，其中油溫越低，標定閾值和標定時間上限的取值越大。

13、進一步地，在所述沖刷程序執行過程中，若油溫發生變化，變速箱控制單元實時更新標定時間上限，并調整脈沖電流的幅值或循環間隔時間。

14、進一步地，所述故障報警包括變速箱控制單元向診斷系統發送“主油壓過高”故障碼，并通過儀表盤顯示變速箱故障指示燈。

15、本發明還提出一種混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制系統，包括：

16、油壓傳感器，用于實時監測變速箱主油壓值；

17、油溫傳感器，用于檢測變速箱油溫；

18、電磁閥驅動模塊，用于向電磁閥輸出脈沖電流；

19、變速箱控制單元，被配置為執行所述的控制方法。

20、進一步地，所述變速箱控制單元集成有標定數據庫，存儲不同油溫對應的標定閾值、標定時間上限及脈沖電流參數，并根據實時油溫調用對應數據。

21、本發明的上述技術方案具有如下有益的技術效果：

22、本發明有效解決電磁閥卡滯問題：通過大電流、多頻次的沖刷方式，能夠產生較強的電磁力，有效清除電磁閥內部可能導致卡滯的雜質，相比傳統方法，解決卡滯問題的效果更顯著，大大提高了電磁閥的工作可靠性，減少了因電磁閥卡滯導致的變速箱故障。

技術特征：

1.一種混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法，其特征在于，包括以下方法步驟：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：所述沖刷程序包括：將電磁閥電流歸零后，施加多次脈沖電流，所述脈沖電流的幅值為電磁閥工作電流范圍的90%～100%，每次脈沖持續時間為0.5秒。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于：所述多次脈沖電流為連續5次脈沖，且每完成5次脈沖定義為一個沖刷循環。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于：每完成一個沖刷循環后，需等待10秒以監測主油壓恢復情況；若主油壓未恢復至合格范圍，則重復執行沖刷循環。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于：所述脈沖電流的幅值根據車輛狀態動態調整，若車輛處于運動狀態，則采用工作電流范圍的95%～100%；若車輛處于靜止狀態，則采用工作電流范圍的90%～95%。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：所述標定閾值和標定時間上限根據油溫傳感器實時檢測的油溫值查表確定，其中油溫越低，標定閾值和標定時間上限的取值越大。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：在所述沖刷程序執行過程中，若油溫發生變化，變速箱控制單元實時更新標定時間上限，并調整脈沖電流的幅值或循環間隔時間。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：所述故障報警包括變速箱控制單元向診斷系統發送“主油壓過高”故障碼，并通過儀表盤顯示變速箱故障指示燈。

9.一種混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制系統，其特征在于，包括：

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于：所述變速箱控制單元集成有標定數據庫，存儲不同油溫對應的標定閾值、標定時間上限及脈沖電流參數，并根據實時油溫調用對應數據。

技術總結
本發明屬于混合動力變速箱控制技術領域，尤其混合動力變速箱壓力控制電磁閥智能沖刷控制方法及系統，包括以下方法步驟：整車上電后，通過油壓傳感器持續監測變速箱主油壓值；當所述主油壓值超出預設合格范圍且持續時間達到與油溫關聯的標定閾值時，變速箱控制單元啟動電磁閥沖刷程序；每完成一次沖刷循環后，等待預設間隔時間以監測主油壓恢復情況；若主油壓值回歸至合格范圍，則終止沖刷程序；若未恢復，則重復沖刷直至總沖刷時間達到標定時間上限，并觸發故障報警。本發明有效解決電磁閥卡滯問題：通過大電流、多頻次的沖刷方式，能夠產生較強的電磁力，有效清除電磁閥內部可能導致卡滯的雜質。

技術研發人員：趙智博,沈新悅,陳帥,徐世鋒,涂楊
受保護的技術使用者：坤泰車輛系統（常州）股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28