專利名稱：一種發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋。 技術背景
發(fā)動機機體脈沖試驗是用于檢測機體液壓疲勞強度，試驗中，采用模擬的缸蓋、活塞、連桿和曲軸(直軸)與缸套、機體、曲軸箱進行裝配。缸套設置在機體中，缸蓋與機體連接固定，缸蓋與缸套之間加密封墊密封。機體液壓脈沖試驗設備就是一種直接考核發(fā)動機機體的強度的試驗設施，它不需要發(fā)動機的實際點火運行來產生加載壓力，壓力加載介質一般采用耐壓耐磨耐高溫的液壓油，通過高壓力的液壓油加載在模擬活塞連桿上，將加載壓力傳遞到曲軸箱上。
在機體疲勞試驗中，加載壓力為2倍的實際發(fā)動機爆發(fā)壓力，因此對于加載到活塞頂部的高壓油來說，在較長的試驗周期和較大的試驗頻率中，為保證加載到機體上的壓力穩(wěn)定性和一致性，密封問題成為機體疲勞試驗中不可避免而且是較難控制的關鍵所在。 因為在試驗過程中一旦高壓油泄露，不但不能保證最終加載到機體上的壓力大小，也會為試驗設備本身造成相應的危險性。
對高壓油的密封控制主要在缸蓋和機體的結合面，機體試驗采取模擬的缸蓋，保證部件的可靠性和加工的簡單化，模擬缸蓋在設計加工過程中，必須考慮和機體上平面甚至缸套上平面的密封性，保證在50MPa的高壓力下不會泄露。由于缸內壓力過高，缸體、缸蓋及缸墊的第一密封面不能滿足如此高的壓力要求。發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供了一種更好的與缸套密封的發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，使其能防止加載的高壓油泄露。
為了解決上述技術問題，本發(fā)明包括缸蓋主體和至少一個用于插入缸套的鑲嵌塊體，所有鑲嵌塊體均固定在缸蓋主體的一個平面?zhèn)让嫔希偳秹K體和缸蓋主體上設有貫通鑲嵌塊體和缸蓋主體的液壓油加載孔，鑲嵌塊體上用于與缸套接觸的面上設有用于安裝密封圈的密封環(huán)槽，缸蓋主體上設有用于連接機體的連接結構。
為了使缸蓋主體與鑲嵌塊體固定可靠，所述的缸蓋主體與鑲嵌塊體通過螺栓連接，缸蓋主體與鑲嵌塊體之間設有定位銷。
所述的鑲嵌塊體和缸蓋主體之間設有密封圈，密封圈位于鑲嵌塊體上圍繞液壓油加載孔的密封沉孔中。
為了適于與現(xiàn)有常用發(fā)動機的機體和缸套的安裝，所述的缸蓋主體為長方形板體，鑲嵌塊體為圓柱體。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在試驗時，高壓油在缸套內，鑲嵌塊體與缸套之間為一級密封，缸蓋主體與缸套之間為二級密封，當高壓油從鑲嵌塊體與缸套之間泄出后，泄出后的油壓必然降到很低，很難突破缸蓋主體和缸套之間的密封，密封效果好，能防止加載的高壓油泄露。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2是圖1中件1的結構示意圖； 圖3是圖1中件2的結構示意圖；其中1、缸蓋主體，2、鑲嵌塊體，3、螺栓孔，4、螺栓，5、液壓油加載孔，6、定位銷孔，7、 螺紋孔，8、密封沉孔，9、定位銷孔，10、螺栓孔，11、密封環(huán)槽。
具體實施方式
如圖1所述的發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，包括缸蓋主體1和兩個用于插入缸套的鑲嵌塊體2。
如圖2缸蓋主體1為長方形板體，如圖3所示，鑲嵌塊體2為圓柱體。
兩個鑲嵌塊體2均固定在缸蓋主體1的平面底面上，鑲嵌塊體2和缸蓋主體1上設有貫通鑲嵌塊體2和缸蓋主體1的液壓油加載孔5，鑲嵌塊體2上液壓油加載孔5鄰近缸蓋主體1的一端設有密封沉孔8，密封沉孔8內設有密封圈，鑲嵌塊體2的圓柱面上設有用于安裝密封圈的密封環(huán)槽11。
缸蓋主體1與鑲嵌塊體2通過螺栓4連接，鑲嵌塊體2上設有螺栓孔10，缸蓋主體 1上設有螺紋孔7，螺栓4穿過螺栓孔10與螺紋孔7連接，缸蓋主體1與鑲嵌塊體2之間設有定位銷，缸蓋主體1上設有定位銷孔6，鑲嵌塊體2上設有定位銷孔9，定位銷插在定位銷孔6和定位銷孔9。
缸蓋主體1上設有用于連接機體的螺栓孔3。
使用方法試驗前，在兩個鑲嵌塊體2的密封環(huán)槽11均套上密封圈，將兩個鑲嵌塊體2各插入一個缸套中，使鑲嵌塊體2與缸套密封連接，再將缸蓋主體1壓在缸套和機體上，將缸蓋主體1與機體螺栓連接，即可進行試驗，一次可檢測兩個缸體。
權利要求
1.一種發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，其特征在于包括缸蓋主體和至少一個用于插入缸套的鑲嵌塊體，所有鑲嵌塊體均固定在缸蓋主體的一個平面?zhèn)让嫔希偳秹K體和缸蓋主體上設有貫通鑲嵌塊體和缸蓋主體的液壓油加載孔，鑲嵌塊體上用于與缸套接觸的面上設有用于安裝密封圈的密封環(huán)槽，缸蓋主體上設有用于連接機體的連接結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，其特征在于所述的缸蓋主體與鑲嵌塊體通過螺栓連接，缸蓋主體與鑲嵌塊體之間設有定位銷。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，其特征在于所述的鑲嵌塊體和缸蓋主體之間設有密封圈，密封圈位于鑲嵌塊體上圍繞液壓油加載孔的密封沉孔中。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，其特征在于所述的缸蓋主體為長方形板體，鑲嵌塊體為圓柱體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機機體脈沖試驗用模擬缸蓋，本發(fā)明包括缸蓋主體和至少一個用于插入缸套的鑲嵌塊體，所有鑲嵌塊體均固定在缸蓋主體的一個平面?zhèn)让嫔希偳秹K體和缸蓋主體上設有貫通鑲嵌塊體和缸蓋主體的液壓油加載孔，鑲嵌塊體上用于與缸套接觸的面上設有用于安裝密封圈的密封環(huán)槽，缸蓋主體上設有用于連接機體的連接結構。本發(fā)明在試驗時，高壓油在缸套內，鑲嵌塊體與缸套之間為一級密封，缸蓋主體與缸套之間為二級密封，當高壓油從鑲嵌塊體與缸套之間泄出后，泄出后的油壓必然降到很低，很難突破缸蓋主體和缸套之間的密封，密封效果好，能防止加載的高壓油泄露。
文檔編號G01N3/02GK102519787SQ20121000987
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權日2012年1月13日
發(fā)明者郭磊, 鐘力民, 閆善恒, 魏赤民 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司