專利名稱：一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置及其檢測方法
技術領域：
本發明屬于汽車電氣領域，具體涉及一種用于電動汽車/混合動力汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置及其檢測方法。
背景技術：
現代電動汽車/混合動力汽車動力蓄電池的直流電壓達到300V以上，而車輛運行或者對蓄電池充電時，高壓電流能夠達到十幾安甚至幾十安。高壓電接頭部分的接觸情況將直接關系到蓄電池電能的利用效率，如果高壓電接頭接觸不良，在大電流通過的情況下， 將會導致溫度極具上升，從而給車輛帶來燃燒或者爆炸的危險。因此高壓電接頭接觸狀態對于電動汽車/混合動力汽車的長時間安全穩定運行具有重要意義。現有的電動汽車/混合動力汽車高壓電接頭接觸狀態的檢測主要是由檢測接頭溫度來實現，而對高壓電接頭溫度進行檢測主要采用紅外測溫的方法。此種方法雖然能夠對接頭接觸狀態進行實時監控，但采用紅外測溫裝置比較復雜，測溫精度不高，并且在車輛復雜的運行環境下，可靠性以及耐用性均有所限制。在盡量降低復雜度的基礎上，如何準確有效地檢測高壓電接頭接觸狀態是亟待解決的問題。

發明內容
本發明就是針對技術的不足，提出一種用于電動汽車/混合動力汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置及其檢測方法，該方法簡單方便，且能夠準確、有效地檢測高壓電接頭接觸狀態，能夠在高壓電接頭接觸不良的情況下對駕駛員或維修人員發出提醒。本發明所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置由一檢測電路組成，包括高壓電接頭金屬接線柱、金屬導線、電壓測量裝置、報警裝置和整車控制系統；所述的金屬導線的材質與高壓電接頭金屬接線柱不相同；所述的高壓電接頭金屬接線柱的一端與金屬導線的一端焊接在一起；所屬的高壓電接頭金屬接線柱的另一端與金屬線的另一端分別與電壓測量裝置的正負極相連；所述的電壓測量裝置、整車控制系統及報警裝置依次相連，所述的報警裝置、整車控制系統和電壓測量裝置之間能夠互相通訊。利用所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置實現檢測的方法為 所述的高壓電接頭金屬接線柱與金屬導線連接后組成熱電偶通路，電壓測量裝置實時監測由所述熱電偶通路的熱電勢以及熱電勢變化情況，同時整車控制系統接收所述熱電偶通路產生的熱電勢信號，并根據此信號判斷高壓電接頭接觸狀態，進而控制高壓電的通斷、并向駕駛員發出提醒或警報。本發明的有益效果在于所設計汽車高壓電接頭接觸狀態檢測方法簡單可靠，高效準確；本發明巧妙根據熱電偶的原理，僅在原有高壓電接頭上增加一根金屬線，在保證檢測準確度的基礎上很好地控制成本；采用所述高壓電接頭接觸狀態檢測電路，能夠實時監控高壓電接觸狀態且能夠根據不同的接觸狀態控制高壓電的通斷并對駕駛員發出提醒或警告，能夠有效防止危險的發生。


圖1 一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置電路圖原理圖中1高壓電接頭、2高壓電接頭金屬接線柱、3金屬導線、4電壓測量裝置、5整車控制系統、6報警裝置、7高壓導線。
具體實施例方式如圖1，本發明所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置高壓電接頭金屬接線柱2、金屬導線3、電壓測量裝置4、報警裝置6和整車控制系統5組成；所述的金屬導線3的材質與高壓電接頭金屬接線柱2不相同；所述的高壓電接頭金屬接線柱2的一端與金屬導線3的一端焊接在一起；所屬的高壓電接頭金屬接線柱2的另一端與金屬導線3的另一端分別與電壓測量裝置4的正負極相連；所述的電壓測量裝置4、整車控制系統 5及報警裝置6依次相連，所述的報警裝置6、整車控制系統5和電壓測量裝置4之間能夠互相通訊。本發明所提供的高壓電接頭接觸狀態檢測方法采用熱電偶的原理，在電動汽車/ 混合動力汽車高壓電金屬接頭上焊接和金屬接頭不同質的另一種金屬導線，兩種金屬的閉合回路能夠組成一對熱電偶。如果電動汽車/混合動力汽車高壓電接頭接觸不好，則在接觸處會由于電阻較大而產生較大熱量使接頭溫度上升，由高壓電金屬接頭和另一種金屬導線組成的熱電偶能夠將溫度變化轉換為電壓信號。通過電壓測量裝置以及報警裝置，能夠實時檢測并監控高壓電接頭接觸狀態并向駕駛員或維修人員提醒，從而避免了電動汽車/ 混合動力汽車由于高壓電接頭接觸不良造成的發熱所帶來的燃燒或爆炸危險。利用所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置實現檢測的方法為 所述的高壓電接頭金屬接線柱2與金屬導線3連接后組成熱電偶通路，電壓測量裝置4實時監測由所述熱電偶通路的熱電勢以及熱電勢變化情況，同時整車控制系統5接收所述熱電偶通路產生的熱電勢信號，并根據此信號判斷高壓電接頭接觸狀態，進而控制高壓電的通斷、并向駕駛員發出提醒或警報。同時，根據電壓測量裝置所測電壓以及電壓的變化情況，結合當前高壓電流大小， 能夠計算出當前高壓電接頭接觸電阻，從而可以定量判斷高壓電接頭接觸狀態并對不同的接觸狀態進行分級。將不同級別的接觸狀態信號發送給整車控制系統，則整車控制系統可以根據當前的接觸狀態控制高壓電的通斷并對駕駛員或維修人員發出不同級別的提醒或
目口 ο電動汽車或混合動力汽車在使用時，如果高壓電接頭接觸良好，則高壓接頭處接觸電阻很小，在較高電流下產生熱量也較小，從而溫度基本沒有變化，由高壓電接頭金屬接線柱2和金屬導線3構成的熱電偶產生熱電勢也較小。此時整車控制5系統保持高壓電接通，不發出提醒或警報。如果高壓電接頭接觸不好，高壓接頭處接觸電阻較大，則在較高電流下接觸處會產生熱量，溫度上升，由高壓電接頭金屬接線柱2和金屬導線3構成的熱電偶產生較大的熱電勢。此時整車控制系統5接收到熱電偶的熱電勢以及熱電勢變化速率，當熱電勢變化速率不超過一定限值且溫度不超過一定值時，整車控制系統5控制報警裝置6向駕駛員發出提醒。如果接觸處溫度繼續上升，當溫度超過一定限值時，整車控制器5控制高壓電斷開并向駕駛員或維修人員發出警報。 如果高壓電接頭幾乎沒有接觸，則此時高壓接頭處接觸電阻非常大，較高電流下接觸處會產生很大熱量，溫度上升很快，由接頭金屬接線柱2和金屬導線3構成的熱電偶產生的熱電勢變化速率較大，當此變化速率超過一定限值時，整車控制器5控制高壓電斷開并向駕駛員或維修人員發出警報。
權利要求
1.一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置由一檢測電路組成，包括高壓電接頭金屬接線柱、金屬導線、電壓測量裝置、報警裝置和整車控制系統；所述的金屬導線的材質與高壓電接頭金屬接線柱不相同；所述的高壓電接頭金屬接線柱的一端與金屬導線的一端焊接在一起；所屬的高壓電接頭金屬接線柱的另一端與金屬線的另一端分別與電壓測量裝置的正負極相連；所述的電壓測量裝置、整車控制系統及報警裝置依次相連，所述的報警裝置、整車控制系統和電壓測量裝置之間能夠互相通訊。
2.利用如權利要去1所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置實現檢測的方法為所述的高壓電接頭金屬接線柱與金屬導線連接后組成熱電偶通路，電壓測量裝置實時監測由所述熱電偶通路的熱電勢以及熱電勢變化情況，同時整車控制系統接收所述熱電偶通路產生的熱電勢信號，并根據此信號判斷高壓電接頭接觸狀態，進而控制高壓電的通斷、并向駕駛員發出提醒或警報。
全文摘要
本發明所述的一種用于電動汽車高壓電接頭接觸狀態檢測裝置由高壓電接頭金屬接線柱、金屬導線、電壓測量裝置、報警裝置和整車控制系統組成；其中所述的金屬導線的材質與高壓電接頭金屬接線柱不相同；高壓電接頭金屬接線柱與金屬導線相連，形成熱點偶回路。本發明的有益效果在于所設計汽車高壓電接頭接觸狀態檢測方法簡單可靠，高效準確；本發明巧妙根據熱電偶的原理，僅在原有高壓電接頭上增加一根金屬線，在保證檢測準確度的基礎上很好地控制成本；采用所述高壓電接頭接觸狀態檢測電路，能夠實時監控高壓電接觸狀態且能夠根據不同的接觸狀態控制高壓電的通斷并對駕駛員發出提醒或警告，能夠有效防止危險的發生。
文檔編號G01R31/04GK102540005SQ20121000998
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月13日 優先權日2012年1月13日
發明者周志文, 曹耀光, 李明, 李民英, 李署明, 楊世春 申請人:北京航空航天大學, 廣東志成冠軍集團有限公司