本實用新型涉及檢測設備技術領域，具體為一種改進型變速箱殼體漏氣檢測氣動裝置。

背景技術：

汽車變速箱殼體在加工完成以后，要對殼體進行壓力測試，防止鑄造缺陷有漏油現象。現有的壓力測試裝置，為手動壓緊。手動螺旋壓緊，人為因素造成預緊力不穩定，力量過大，造成鋁合金零件損傷。力量過小，可能出現壓不緊，出現漏氣現象。另外，手動預緊效率低，所以需要一種新的檢測夾緊裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種改進型變速箱殼體漏氣檢測氣動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種改進型變速箱殼體漏氣檢測氣動裝置，包括基礎板；所述的基礎板底面靠近四個角的位置安裝有支腿；所述的基礎板頂面的中央位置設置有密封圈b；所述的密封圈b的周邊設置有密封圈a；所述的密封圈a的底面一側與基礎板頂面相連接；所述的基礎板頂面靠近背面的位置設置有支撐塊定位座a；所述的支撐塊定位座a的一側設置有支撐塊定位座b；所述的支撐塊定位座a的另一側安裝有氣缸定位塊b；所述的支撐塊定位座b的另一側設置有氣缸定位塊c；所述的基礎板頂面靠近一側中間的位置設有氣缸定位塊a；所述的基礎板頂面靠近正面中央位置的一側設置有氣缸定位塊d；所述的氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d的頂面分別設置有一個氣缸；所述的氣缸頂面的中央位置連接有氣壓軸；所述的氣壓軸的另一端連接有壓爪；所述的壓爪另一端的底面設有壓緊塊。

優選的，所述的支撐塊定位座a頂面中央位置、支撐塊定位座b的頂面中央位置分別設置有一個變速箱支撐塊；所述的變速箱支撐塊的頂端設置有直角缺口。

優選的，所述的氣壓軸的一端與壓爪的一端底面相連接；所述的壓爪頂面與氣壓軸相對的位置設有固定塊；所述的氣壓軸通過固定塊與壓爪固定。

優選的，所述的密封圈a的一側設有定位銷孔；所述的氣缸定位塊d與密封圈a之間的中央位置安裝有擋塊；所述的擋塊的底面與基礎板的頂面相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d四個定位塊，氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d可以實現變速箱的殼體的快捷定位，便于檢測工作的進行；采用氣缸，氣缸定位塊a、氣缸定位塊b、氣缸定位塊c、氣缸定位塊d的頂端分別設置有一個氣缸，氣缸頂端連接有氣壓軸，氣壓軸與壓爪相連接，檢測之前，將四個壓爪轉到要檢測的變速箱殼體的外側，氣壓軸處于放松狀態，將密封圈a與密封圈b設在變速箱殼體的下側，進行密封，并且在定位銷孔中插入定位銷，通過定位銷與擋塊對變速箱殼體進行定位，檢測時，將壓爪轉到變速箱殼體的上側，氣缸開始工作，壓爪下移，壓爪處于夾緊狀態，改進了原來的人工夾緊方式，實現了檢驗工作的氣動夾緊，方便檢驗工作的進行。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1、基礎板；2、支腿；3、支撐塊定位座a；4、支撐塊定位座b；5、變速箱支撐塊；6、氣缸定位塊a；7、氣缸定位塊b；8、氣缸定位塊c；9、氣缸定位塊d；10、氣缸；11、壓爪；12、固定塊；13、壓緊塊；14、擋塊；15、定位銷孔；16、密封圈a；17、密封圈b；18、氣壓軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：包括基礎板1；所述的基礎板1底面靠近四個角的位置安裝有支腿2；所述的基礎板1頂面的中央位置設置有密封圈b17；所述的密封圈b17的周邊設置有密封圈a16；所述的密封圈a16的底面一側與基礎板1頂面相連接；所述的基礎板1頂面靠近背面的位置設置有支撐塊定位座a3；所述的支撐塊定位座a3的一側設置有支撐塊定位座b4；所述的支撐塊定位座a3的另一側安裝有氣缸定位塊b7；所述的支撐塊定位座b4的另一側設置有氣缸定位塊c8；所述的基礎板1頂面靠近一側中間的位置設有氣缸定位塊a6；所述的基礎板1頂面靠近正面中央位置的一側設置有氣缸定位塊d9；所述的氣缸定位塊a6、氣缸定位塊b7、氣缸定位塊c8、氣缸定位塊d9的頂面分別設置有一個氣缸10；所述的氣缸10頂面的中央位置連接有氣壓軸18；所述的氣壓軸18的另一端連接有壓爪11；所述的壓爪11另一端的底面設有壓緊塊13；所述的支撐塊定位座a3頂面中央位置、支撐塊定位座b4的頂面中央位置分別設置有一個變速箱支撐塊5；所述的變速箱支撐塊5的頂端設置有直角缺口；所述的氣壓軸18的一端與壓爪11的一端底面相連接；所述的壓爪11頂面與氣壓軸18相對的位置設有固定塊12；所述的氣壓軸18通過固定塊12與壓爪11固定；所述的密封圈a16的一側設有定位銷孔15；所述的氣缸定位塊d9與密封圈a16之間的中央位置安裝有擋塊14；所述的擋塊14的底面與基礎板1的頂面相連接,便于減速箱殼體的定位。

本實用新型在具體實施時，氣缸定位塊a6、氣缸定位塊b7、氣缸定位塊c8、氣缸定位塊d9的頂端分別設置有一個氣缸10，氣缸10頂端連接有氣壓軸18，氣壓軸18與壓爪11相連接，檢測之前，將四個壓爪11轉到要檢測的變速箱殼體的外側，氣壓軸18處于放松狀態，將密封圈a16與密封圈b17設在變速箱殼體的下側，進行密封，并且在定位銷孔15中插入定位銷，通過定位銷與擋塊14對變速箱殼體進行定位，檢測時，將壓爪11轉到變速箱殼體的上側，氣缸10開始工作，壓爪11下移，壓爪11處于夾緊狀態，實現了夾緊，改進了原來的人工夾緊方式，實現了檢驗工作的氣動夾緊，方便檢驗工作的進行。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。