本發明涉及市政建設領域，具體為一種市政道橋用的施工支撐裝置的強度檢測裝置。

背景技術：

1、隨著城市化進程的不斷發展，市政建設中的道路和橋梁的建設和質量的要求也越來越高，在工程建設中，市政道路橋梁的建設具有一定的特殊性，對建設中的橋梁的支撐問題是一個目前比較重要的問題，若市政橋梁的支撐強度不夠，很容易在后來的運營中由于橋梁上的車輛太多導致橋梁表面開裂甚至坍塌，公開號為cn116065495a的發明專利公開了一種橋梁施工用高強度支撐托架，通過斜支撐機構的設計，當橫向支撐鋼體調節完成后，通過斜桿的安裝來提供斜支撐，并分別轉動第二垂直鋼體底部和橫向支撐鋼體一側的螺紋調節桿，螺紋調節桿帶動框板移動，直至框板移動至與滑塊緊密貼合后，此時滑塊受到擠壓的力，兩個滑塊之間相互作用限制，致使斜桿無法再進行擺動，此時斜桿可對橫向支撐鋼體提供穩定的斜支撐力，保證了橫向支撐鋼體的另一端點獲得支撐；公開號為cn111855424a的發明專利公開了一種鋼結構橋梁預制件強度檢測系統及其檢測方法；通過設置檢測裝置對橋梁制造預制件的強度進行檢測，其通過擠壓檢測裝置對橋梁預制件進行預擠壓進行壓力強度的檢測，公開號為cn210376000u的實用新型專利公開了一種公路橋梁建設用強度檢測設備，由檢測設備對公路橋梁待檢測體進行強度檢測，通過設置雙向配重塊，對公路橋梁待檢測體達到全方位受力，再由壓力傳感器對公路橋梁待檢測體受到的壓力進行檢測和記錄，后期對這些檢測數據進行分析，從而測出公路橋梁的強度，但以上現有技術中的橋梁強度檢測裝置首先都是對橋梁的表面的強度進行檢測，其并不能精確的檢測橋梁的支撐裝置強度，其次，在檢測強度時并不能對支撐裝置的沖擊強度和扭轉強度進行同時檢測，同時也有可能在檢測時沖擊強度太大直接導致橋梁表面的破損。

技術實現思路

1、(一)解決的技術問題

2、為了解決上述技術問題，本發明提供了一種市政道橋用的施工支撐裝置的強度檢測裝置。

3、(二)技術方案

4、一種市政道橋用的施工支撐裝置的強度檢測裝置，包括強度檢測車；強度檢測車包括車體和行走裝置，行走裝置包括車體前面的行走輪和車體后端的萬向輪，車體上還設置有驅動裝置和方向控制裝置，驅動裝置通過驅動軸驅動行走輪對車體進行行走，方向控制裝置對車體的方向進行控制。

5、進一步地，車體上設置有n條導向孔，導向孔的長度為l1，車體的寬度為l0，設置l1＜l0，導向孔在豎直方向上貫穿整個車體，導向孔的寬度大于橋梁支撐桿的寬度，隨著方向控制裝置的控制，使得橋梁支撐桿進入導向孔中。

6、進一步地，車體上還設置有扭轉強度檢測裝置，扭轉強度檢測裝置包括扭轉強度檢測單元ⅰ和扭轉強度檢測單元ⅱ，扭轉強度檢測單元ⅰ和扭轉強度檢測單元ⅱ對稱設置，其設置在車體上一個導向孔的兩側。

7、進一步地，扭轉強度檢測單元ⅰ和扭轉強度檢測單元ⅱ均包括連接桿ⅰ，連接桿ⅰ的一端固定連接在車體的表面上，連接桿ⅰ的另一端鉸接連接有連接桿ⅱ，連接桿ⅱ的另一端鉸接連接有連接桿ⅲ，連接桿ⅲ的另一端鉸接連接有連接桿ⅳ，連接桿ⅳ的另一端鉸接連接有機械抓手，機械抓手的設置有機械手指。

8、進一步地，車體上還設置有扭轉強度檢測裝置的驅動裝置和控制裝置，扭轉強度檢測裝置的驅動裝置對扭轉強度檢測單元ⅰ和扭轉強度檢測單元ⅱ進行動力驅動，驅動扭轉強度檢測單元ⅰ-ⅱ的各個連接桿帶動兩個機械抓手抓住支撐桿并進行抓緊。

9、進一步地，控制裝置控制扭轉強度檢測單元ⅰ和扭轉強度檢測單元ⅱ的扭轉方向不同。

10、進一步地，車體的表面于導向孔的兩端對稱設置有沖擊強度檢測裝置ⅰ和沖擊強度檢測裝置ⅱ，車體上還設置有沖擊強度檢測裝置的控制裝置。

11、進一步地，車體上還設置信息傳輸裝置和檢測裝置，信息傳輸裝置將檢測裝置檢測到的信息傳輸至控制裝置。

12、進一步地，沖擊強度檢測裝置ⅰ和沖擊強度檢測裝置ⅱ均包括沖擊強度檢測單元ⅰ、沖擊強度檢測單元ⅱ和沖擊強度檢測單元ⅲ。

13、進一步地，沖擊強度檢測裝置ⅰ-ⅱ的沖擊強度檢測單元ⅰ-ⅲ均設置在導向孔兩側的安裝箱中，沖擊強度檢測單元ⅰ包括驅動齒輪；驅動齒輪通過齒輪驅動軸連接有沖擊強度檢測單元ⅰ驅動裝置；驅動齒輪嚙合在驅動齒條上，驅動齒輪驅動驅動齒條往復移動。

14、進一步地，安裝箱面向導向孔的一側設置有三個伸出孔，驅動齒條的一側連接有沖擊桿ⅰ，沖擊桿ⅰ的一側伸出安裝箱上的一個伸出孔伸出安裝箱，沖擊桿ⅰ伸出安裝箱的一側固定連接有沖擊頭ⅰ，驅動齒條的另一端固定連接有滑動塊，滑動塊的另一端連接有滑動片ⅰ和滑動片ⅱ，滑動片ⅰ和滑動片ⅱ設置在兩個滑軌中，兩個滑軌設置在固定塊中，滑動片ⅰ-ⅱ帶動滑動塊以及齒條和連接桿ⅰ在固定塊上上下滑動調整位置。

15、進一步地，沖擊強度檢測單元ⅱ包括驅動氣缸，驅動氣缸通過驅動活塞桿連接有穩定塊，穩定塊的另一端連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的另一端連接有沖擊桿ⅱ，沖擊桿ⅱ的一側伸出安裝箱上的一個伸出孔伸出安裝箱，沖擊桿ⅱ伸出安裝箱的一側固定連接有沖擊頭ⅱ。

16、進一步地，沖擊強度檢測單元ⅲ包括液壓油箱、進油管、沖擊管道、沖擊活塞、沖擊桿ⅲ、沖擊頭ⅲ、回油管道。

17、進一步地，液壓油箱連接有進油管，進油管的另一端連通有沖擊管道內，沖擊管道設置在安裝箱中中，沖擊管道內為空腔，沖擊活塞設置在沖擊管道的空腔中，回油管道設置在沖擊管道的上下腔上，沖擊管道內還設置有沖擊桿ⅲ，沖擊桿ⅲ伸出沖擊管道的一側同時伸出安裝箱并連接有沖擊頭ⅲ。

18、進一步地，沖擊活塞和沖擊管道之間形成了液壓流體通道。

19、進一步地，回油管道向液壓流體通道的一側設置有回流通孔，回流管道通過回流管連通有液壓油箱。

20、進一步地，對支撐桿進行檢測時，通過沖擊強度檢測裝置控制裝置對沖擊強度檢測裝置進行控制，首先控制沖擊強度檢測單元ⅰ的驅動裝置驅動齒條和沖擊桿ⅰ滑動到合適的位置后，控制齒輪驅動軸驅動齒輪旋轉并驅動齒條往復移動帶動兩個沖擊頭ⅰ對向沖擊支撐桿。

21、進一步地，在沖擊強度檢測單元ⅰ進行沖擊檢測后，通過檢測裝置對支撐桿的形變尺寸進行檢測，檢測其兩側的形變尺寸總值為h0，支撐桿初始的寬度為h1，當h0/h1＜0.05時，繼續進行檢測，當h0/h1＞0.05時檢測結束判定為不合格。

22、進一步地，繼續檢測后，通過沖擊強度檢測裝置控制裝置對沖擊強度檢測裝置繼續進行控制，停止沖擊強度檢測單元ⅰ的工作，控制沖擊強度檢測單元ⅱ的驅動氣缸驅動活塞桿帶動兩個沖擊頭ⅱ對支撐桿進行沖擊，緩沖彈簧提供一定的緩沖。

23、進一步地，當h0/h1＜0.05時，繼續進行檢測，當h0/h1＞0.05時檢測結束判定為不合格。

24、進一步地，繼續檢測后，通過沖擊強度檢測裝置控制裝置對沖擊強度檢測裝置繼續進行控制，停止沖擊強度檢測單元ⅱ的工作，控制沖擊強度檢測單元ⅲ的液壓油箱向進油管供油，液壓油在沖擊管道內沖擊活塞桿推動兩個沖擊頭ⅲ對支撐桿進行沖擊，液壓油通過回油管回到液壓油箱。

25、進一步地，當h0/h1＜0.05時，判定為沖擊檢測合格，當h0/h1＞0.05時檢測結束判定為不合格。

26、進一步地，當判定為沖擊檢測合格后，通過沖擊強度檢測裝置控制沖擊強度檢測單元ⅲ以及通過扭轉強度檢測裝置控制扭轉強度檢測裝置中的扭轉強度檢測單元ⅰ-ⅱ中的兩個機械抓手抓住機械桿；同時進行沖擊和扭轉強度的檢測。

27、(三)有益效果

28、本發明通過設置強度檢測裝置對市政道橋用的施工支撐裝置的強度進行檢測，通過設置沖擊強度檢測裝置和扭轉強度檢測裝置對施工支撐桿進行沖擊強度和扭轉強度的同時檢測，并且通過設置三個不同的沖擊強度檢測單元對施工支撐裝置的沖擊強度進行檢測，通過沖擊強度檢測單元ⅰ-ⅲ的三個不同沖擊強度的選擇，從沖擊強度小的檢測單元ⅰ開始檢測，檢測合格后再繼續到檢測單元ⅱ-ⅲ，防止開始檢測時就使得支撐桿斷裂，并通過不同沖擊強度的檢測單元來對支撐桿進行多次以及多等級的檢測，加強檢測精度。