本申請(qǐng)涉及線(xiàn)束的檢測(cè)夾具的領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具。

背景技術(shù)：

1、線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件，然而在線(xiàn)束投入使用錢(qián)，需要對(duì)線(xiàn)束外部的絕緣皮進(jìn)行拉力強(qiáng)度的檢測(cè)，而現(xiàn)有的檢測(cè)裝置在對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行拉力檢測(cè)中，由于固定夾具對(duì)線(xiàn)束外壁固定的緊合度不高，容易使得線(xiàn)束的兩端脫落，導(dǎo)致檢測(cè)的數(shù)值不準(zhǔn)確，十分影響檢測(cè)的相率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決由于固定夾具對(duì)線(xiàn)束外壁固定的緊合度不高，容易使得線(xiàn)束的兩端脫落，導(dǎo)致檢測(cè)的數(shù)值不準(zhǔn)確，十分影響檢測(cè)的相率的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N采用如下的技術(shù)方案：

3、一種汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具，包括平板，所述平板的頂面兩端分別設(shè)有左板和右板，所述左板和右板相對(duì)的一側(cè)分別設(shè)有左固定夾具和右固定夾具，所述左板和右板上分別設(shè)有安裝殼和液壓缸，所述安裝殼的內(nèi)部設(shè)有拉力傳感器，所述拉力傳感器的輸出端與左固定夾具相連接，所述液壓缸的輸出端與右固定夾具相連接，所述左固定夾具和右固定夾具均包括有固定圓環(huán)，所述固定圓環(huán)的外壁貫通設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)部設(shè)有柱體，所述柱體的外壁兩側(cè)均貫通設(shè)有滑槽，且柱體的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的外壁設(shè)有滑塊，所述滑塊與滑槽相滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)柱的頂面設(shè)有支桿，所述支桿的頂部貫穿柱體，且向上延伸連接有圓板，所述移動(dòng)柱的底部貫穿柱體，且向下延伸連接有弧形夾板，所述滑塊的外壁設(shè)有圓桿，所述圓桿的外部套設(shè)有螺母，所述弧形夾板設(shè)有三個(gè)，且呈圓周狀等距離分布。

4、優(yōu)選的，所述平板上貫通設(shè)有通口，所述通口的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的頂面與右固定夾具相連接，且移動(dòng)板的兩端均穿設(shè)有滑桿，所述滑桿的兩端分別與通口的內(nèi)壁相連接。

5、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

6、通過(guò)圓板帶動(dòng)支桿朝著固定圓環(huán)內(nèi)部的方向移動(dòng)，支桿的移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)柱進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)柱的移動(dòng)帶動(dòng)滑塊在滑槽的內(nèi)部移動(dòng)，且移動(dòng)柱的移動(dòng)帶動(dòng)弧形夾板進(jìn)行移動(dòng)，直至三個(gè)弧形夾板與線(xiàn)束的外壁相貼合，然后通過(guò)螺母將支桿與柱體相固定連接，通過(guò)左固定夾具和右固定夾具能夠?qū)€(xiàn)束的兩端進(jìn)行夾緊固定，防止線(xiàn)束在進(jìn)行拉力檢測(cè)時(shí)，由于兩端夾緊固定組件不夠穩(wěn)固，導(dǎo)致檢測(cè)效果不佳的現(xiàn)象出現(xiàn)，且通過(guò)液壓缸的輸出端帶動(dòng)右固定夾具及移動(dòng)板沿著滑桿的水平方向朝著遠(yuǎn)離左固定夾具的方向進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)拉動(dòng)右固定夾具能夠?qū)€(xiàn)束進(jìn)行拉力檢測(cè)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具，包括平板(1)，其特征在于：所述平板(1)的頂面兩端分別設(shè)有左板(11)和右板(4)，所述左板(11)和右板(4)相對(duì)的一側(cè)分別設(shè)有左固定夾具(10)和右固定夾具(6)，所述左板(11)和右板(4)上分別設(shè)有安裝殼(2)和液壓缸(5)，所述安裝殼(2)的內(nèi)部設(shè)有拉力傳感器，所述拉力傳感器的輸出端與左固定夾具(10)相連接，所述液壓缸(5)的輸出端與右固定夾具(6)相連接，所述左固定夾具(10)和右固定夾具(6)均包括有固定圓環(huán)(20)，所述固定圓環(huán)(20)的外壁貫通設(shè)有空槽(21)，所述空槽(21)的內(nèi)部設(shè)有柱體(17)，所述柱體(17)的外壁兩側(cè)均貫通設(shè)有滑槽(18)，且柱體(17)的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)柱(15)，所述移動(dòng)柱(15)的外壁設(shè)有滑塊(14)，所述滑塊(14)與滑槽(18)相滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)柱(15)的頂面設(shè)有支桿(13)，所述支桿(13)的頂部貫穿柱體(17)，且向上延伸連接有圓板(12)，所述移動(dòng)柱(15)的底部貫穿柱體(17)，且向下延伸連接有弧形夾板(19)，所述滑塊(14)的外壁設(shè)有圓桿(16)，所述圓桿(16)的外部套設(shè)有螺母，所述弧形夾板(19)設(shè)有三個(gè)，且呈圓周狀等距離分布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具，其特征在于：所述平板(1)上貫通設(shè)有通口(8)，所述通口(8)的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)板(3)，所述移動(dòng)板(3)的頂面與右固定夾具(6)相連接，且移動(dòng)板(3)的兩端均穿設(shè)有滑桿(7)，所述滑桿(7)的兩端分別與通口(8)的內(nèi)壁相連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及線(xiàn)束的檢測(cè)夾具領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車(chē)線(xiàn)束的檢測(cè)夾具，包括平板，平板的頂面兩端分別設(shè)有左板和右板，左板和右板相對(duì)的一側(cè)分別設(shè)有左固定夾具和右固定夾具，左板和右板上分別設(shè)有安裝殼和液壓缸，安裝殼的內(nèi)部設(shè)有拉力傳感器，拉力傳感器的輸出端與左固定夾具相連接，液壓缸的輸出端與右固定夾具相連接；本申請(qǐng)通過(guò)左固定夾具和右固定夾具能夠?qū)€(xiàn)束的兩端進(jìn)行夾緊固定，防止線(xiàn)束在進(jìn)行拉力檢測(cè)時(shí)，由于兩端夾緊固定組件不夠穩(wěn)固，導(dǎo)致檢測(cè)效果不佳的現(xiàn)象出現(xiàn)，且通過(guò)液壓缸的輸出端帶動(dòng)右固定夾具及移動(dòng)板沿著滑桿的水平方向朝著遠(yuǎn)離左固定夾具的方向進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)拉動(dòng)右固定夾具能夠?qū)€(xiàn)束進(jìn)行拉力檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：郭靖,尹俠,高權(quán),洪秀玲,沈麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥蜀豐科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/4/28