本技術(shù)涉及輪胎生產(chǎn)，具體是一種放氣可控式輪胎裝置。

背景技術(shù)：

1、在輪胎生產(chǎn)過程中，廠家為了測試和驗證輪胎爆胎后應急安全裝置的整體性能，需要模擬車輛突然爆胎后快速漏氣的狀態(tài)，當測試輪胎接觸到耐刺扎裝置時，由于行車壓力使車輪壓向裝置鐵板上的尖銳物體，尖銳物體會隨移動方向刺入車胎，隨輪胎移動使得尖銳物體越扎越深，進而在短時間內(nèi)使得車胎中氣體泄出，達到模擬輪胎快速漏氣的目的，但是該裝置具有一定危險，用耐刺扎裝置做完試驗的胎無法進行二次利用，且該裝置測試中輪胎的放氣效率低，扎胎準確度低。

2、基于此，現(xiàn)在提供一種放氣可控式輪胎裝置，可以消除現(xiàn)有裝置存在的弊端。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種放氣可控式輪胎裝置，以解決背景技術(shù)中具有危險性和無法二次利用的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種放氣可控式輪胎裝置，包括輪胎和設(shè)置在輪胎內(nèi)側(cè)的輪輞，所述輪輞靠近輪胎的一側(cè)設(shè)有輪輞通孔，所述輪輞通孔的內(nèi)部連接有進氣管，所述輪輞的中部設(shè)有若干安裝孔，所述安裝孔的一側(cè)設(shè)有連接件，所述安裝孔通過連接件安裝有放氣機構(gòu)，用于實現(xiàn)輪胎的快速漏氣操作。

4、優(yōu)選的，所述放氣機構(gòu)包括殼體，所述殼體與連接件之間形成腔室，所述腔室內(nèi)部設(shè)有電磁鐵和閥芯，所述電磁鐵和閥芯之間通過彈性件相連接，所述殼體遠離電磁鐵的一側(cè)設(shè)有閥芯通孔，所述殼體的兩端對稱開設(shè)有殼體通孔，所述進氣管的一端與殼體通孔相連接。

5、優(yōu)選的，所述閥芯截面為u型，所述閥芯的兩端的長度大于殼體通孔的直徑尺寸。

6、優(yōu)選的，所述閥芯的一側(cè)固定安裝有閥頭，所述閥頭的規(guī)格尺寸與閥芯通孔相適配。

7、優(yōu)選的，所述放氣機構(gòu)還包括空心筒體，所述空心筒體的內(nèi)部固定連接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)部螺紋連接有圓柱筒，所述圓柱筒靠近連接件的一側(cè)設(shè)有擋板，所述連接件內(nèi)壁上固定安裝有連接桿，所述圓柱筒套設(shè)在連接桿的外側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述連接桿的一端固定設(shè)有限位板，所述限位板的直徑尺寸大于圓柱筒的直徑尺寸。

9、優(yōu)選的，所述空心筒體的兩側(cè)對稱開設(shè)有筒體通孔，所述筒體通孔與進氣管的一端相連接，當所述圓柱筒與限位板相接觸時，所述擋板與筒體通孔的位置相對應。

10、優(yōu)選的，所述圓柱筒的外側(cè)設(shè)有出氣通孔，所述出氣通孔設(shè)置在螺紋套與擋板之間。

11、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果如下：

12、本實用新型中設(shè)置放氣機構(gòu)，通過輪胎與大氣的通與不通來實現(xiàn)輪胎的爆胎模擬，使得在模擬狀態(tài)下不會對輪胎造成傷害，降低成本，且測試后的輪胎能夠進行二次利用，放氣效率高、準確度高，進而使得該裝置的安全性能較高，便于隨時進行汽車漏氣模擬，方便操作。

技術(shù)特征：

1.一種放氣可控式輪胎裝置，包括輪胎（1）和設(shè)置在輪胎（1）內(nèi)側(cè)的輪輞（2），所述輪輞（2）靠近輪胎（1）的一側(cè)設(shè)有輪輞通孔（3），所述輪輞通孔（3）的內(nèi)部連接有進氣管（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放氣可控式輪胎裝置，其特征在于，所述閥芯（10）的一側(cè)固定安裝有閥頭（14），所述閥頭（14）的規(guī)格尺寸與閥芯通孔（12）相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放氣可控式輪胎裝置，其特征在于，所述連接桿（19）的一端固定設(shè)有限位板（20），所述限位板（20）的直徑尺寸大于圓柱筒（17）的直徑尺寸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的放氣可控式輪胎裝置，其特征在于，所述空心筒體（15）的兩側(cè)對稱開設(shè)有筒體通孔（21），所述筒體通孔（21）與進氣管（4）的一端相連接，當所述圓柱筒（17）與限位板（20）相接觸時，所述擋板（18）與筒體通孔（21）的位置相對應。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的放氣可控式輪胎裝置，其特征在于，所述圓柱筒（17）的外側(cè)設(shè)有出氣通孔（22），所述出氣通孔（22）設(shè)置在螺紋套（16）與擋板（18）之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種放氣可控式輪胎裝置，涉及輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括輪胎和設(shè)置在輪胎內(nèi)側(cè)的輪輞，所述輪輞靠近輪胎的一側(cè)設(shè)有輪輞通孔，所述輪輞通孔的內(nèi)部連接有進氣管，所述輪輞的中部設(shè)有若干安裝孔，所述安裝孔的一側(cè)設(shè)有連接件，所述安裝孔通過連接件安裝有放氣機構(gòu)，用于實現(xiàn)輪胎的快速漏氣操作。本技術(shù)設(shè)置一種放氣可控式輪胎裝置，設(shè)置放氣機構(gòu)，通過輪胎與大氣的通與不通來實現(xiàn)輪胎的爆胎模擬，使得在模擬狀態(tài)下不會對輪胎造成傷害，降低成本，且測試后的輪胎能夠進行二次利用，放氣效率高、準確度高，進而使得該裝置的安全性能較高，便于隨時進行汽車漏氣模擬，方便操作。

技術(shù)研發(fā)人員：王鋒,鄭毅,李嘉誠
受保護的技術(shù)使用者：湖北玲瓏輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/4/28