本技術涉及電動車，尤其是一種電動性能車車把高精度成品檢具。

背景技術：

1、電動性能車屬于電動車中比較高檔的車輛，其制作精良，動力強勁，操控舒適，因而受到大眾喜愛。

2、車把手是電動性能車的關鍵部件，其質量好壞直接影響到駕駛者手動操控的舒適感。車把手采用鋼管彎曲并焊接成型，中間彎曲段通過立管與車架固接，兩側水平段安裝把手。

3、常規的電動車一般以檢測車把手兩側水平段是否有變形為主，這種檢測精度較低，對于高精度的性能車而言，車把手制作精度不高，會影響駕駛者行車時的操控感，因此有必要提供一種電動性能車車把的檢測工具，實現對車把的高精度檢測。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術中之不足，本實用新型提供一種可實現對車把高精度檢測的電動性能車車把高精度成品檢具。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動性能車車把高精度成品檢具，具有底板，所述的底板中心位置固定有定位柱，所述車把包括中間的彎曲段，彎曲段兩側分別連接有水平段，彎曲段中間底部固接有立管；所述立管間隙套于定位柱上，定位柱后側設有從立管后側水平插入并穿過定位柱后從立管前側穿出的鎖緊桿；

3、所述底板左右兩側分別固定有貼近水平段端部的支座，所述支座上端安裝有定位套，定位套內穿設檢測套筒，所述檢測套筒內端具有開口朝向水平段端部的定位孔，位于定位孔底部位置的檢測套筒外壁上開設有貫通定位孔的觀察缺口。

4、所述的底板上固定有位于鎖緊桿后側的鎖緊座，所述鎖緊座具有導向套，導向套內滑動設有頂桿，頂桿前端與鎖緊桿固接，鎖緊座后端鉸接有推拉手柄，所述推拉手柄與頂桿后端之間鉸接有傳動桿。

5、所述的底板上安裝有分別貼合支撐于彎曲段兩側中部底面的第一支撐件，位于彎曲段與水平段相接處后側面分別設有第二支撐件，第二支撐件左側的底板上安裝有抵靠在水平段后上側面的第三支撐件。

6、所述的第一支撐件、第二支撐件和第三支撐件均可移動調節。

7、本實用新型的有益效果是：本實用新型通過觀察車把水平段是否能順暢插入檢測套筒的定位孔內，并進一步通過觀察缺口觀察水平段端面是否完整貼合定位孔的底面，以此實現對電動性能車車把高精度快速檢測，提高了檢測效率。

技術特征：

1.一種電動性能車車把高精度成品檢具，具有底板(1)，其特征是：所述的底板(1)中心位置固定有定位柱(2)，所述車把(3)包括中間的彎曲段(3-1)，彎曲段(3-1)兩側分別連接有水平段(3-2)，彎曲段(3-1)中間底部固接有立管(3-3)；所述立管(3-3)間隙套于定位柱(2)上，定位柱(2)后側設有從立管(3-3)后側水平插入并穿過定位柱(2)后從立管(3-3)前側穿出的鎖緊桿(4)；

2.如權利要求1所述的電動性能車車把高精度成品檢具，其特征是：所述的底板(1)上固定有位于鎖緊桿(4)后側的鎖緊座(8)，所述鎖緊座(8)具有導向套(9)，導向套(9)內滑動設有頂桿(10)，頂桿(10)前端與鎖緊桿(4)固接，鎖緊座(8)后端鉸接有推拉手柄(11)，所述推拉手柄(11)與頂桿(10)后端之間鉸接有傳動桿(12)。

3.如權利要求1所述的電動性能車車把高精度成品檢具，其特征是：所述的底板(1)上安裝有分別貼合支撐于彎曲段(3-1)兩側中部底面的第一支撐件(13)，位于彎曲段(3-1)與水平段(3-2)相接處后側面分別設有第二支撐件(14)，第二支撐件(14)左側的底板(1)上安裝有抵靠在水平段(3-2)后上側面的第三支撐件(15)。

4.如權利要求3所述的電動性能車車把高精度成品檢具，其特征是：所述的第一支撐件(13)、第二支撐件(14)和第三支撐件(15)均可移動調節。

技術總結
本技術涉及一種電動性能車車把高精度成品檢具，具有底板，底板中心位置固定有定位柱，車把的立管間隙套于定位柱上，定位柱后側設有從立管后側水平插入并穿過定位柱后從立管前側穿出的鎖緊桿；底板左右兩側分別固定有貼近水平段端部的支座，所述支座上端安裝有定位套，定位套內穿設檢測套筒，所述檢測套筒內端具有開口朝向水平段端部的定位孔，位于定位孔底部位置的檢測套筒外壁上開設有貫通定位孔的觀察缺口。本技術通過觀察車把水平段是否能順暢插入檢測套筒的定位孔內，并進一步通過觀察缺口觀察水平段端面是否完整貼合定位孔的底面，以此實現對電動性能車車把的快速檢測，提高了檢測效率。

技術研發人員：蔣志裕,朱永平,王珂
受保護的技術使用者：江蘇華裕機電科技有限公司
技術研發日：20240715
技術公布日：2025/4/28