本申請涉及軌道檢測的，尤其是涉及一種軌道道床測試工裝。

背景技術：

1、道床軌道支承剛度測試是鐵路工程中一項重要的檢測內容，它對于評估鐵路道床的狀態(tài)、確保線路的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。道床軌道支承剛度測試的主要目的是測量軌道在受到垂向荷載時，道床對軌道的支承能力，即軌道的垂向變形與所施加荷載之間的關系。

2、傳統(tǒng)的枕下道床支承剛度測試設備需要在鋼軌下面軌枕兩側進行測試，在測試時需要挖開軌枕兩側的道床，測試方法較為復雜，測試周期長，并且破壞了道床的原始狀態(tài)，測試結果與實際有一定的出入，不適應新建普通鐵路和高速鐵路有砟軌道的道床狀態(tài)的測試。

3、為了解決上述技術問題，申請?zhí)枮?00910078471.3的中國專利文件公開了一種鐵路有砟軌道枕下道床支撐剛度測試設備，該測試設備包括加力架、兩個千斤頂、兩個測力傳感器、兩臺電子位移計，加力架夾持住鋼軌后，通過千斤頂驅動加力架向上運動，從而帶動鋼軌運動，并通過位移計對鋼軌豎向位移進行記錄。

4、該技術方案中通過在加力架下面安裝剪叉狀結構的夾持臂，使得加力架呈整體板條狀結構，具有一定的長度，收納箱體需要相應的容納長度，比較占用空間，存在改進的空間。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服上述的技術問題，本申請?zhí)峁┮环N軌道道床測試工裝。

2、本申請?zhí)峁┎捎萌缦碌募夹g方案：

3、一種軌道道床測試工裝，包括和鋼軌相連接的連接板組以及設置于鋼軌兩側用于驅動所述連接板組向上運動的力加載裝置；所述連接板組包括兩個承力板以及將兩個承力板連接在一起的連接件；所述承力板包括有用于勾持于鋼軌上的勾持部和用于和力加載裝置抵觸的受力部，所述承力板通過勾持部勾持于鋼軌上后，所述連接件將兩個承力板連接在一起。

4、通過采用上述技術方案，連接板包括兩個承力板，承力板通過勾持部勾持于鋼軌上后，通過連接件將兩個承力板連接在一起，再通過力加載裝置即可以驅動承力板向上運動，從而同步帶動鋼軌向上運動，以對鋼軌的豎直位移進行測量。連接板通過兩個承力板組成，因此能夠承力板能夠更方便進行收納。

5、可選的，所述連接件包括插銷，所述勾持部的側壁開設有穿孔，當所述勾持部均勾持于鋼軌上后，所述插銷能夠同時穿設過所述穿孔。

6、通過采用上述技術方案，承力板通過勾持部勾持于鋼軌上后，插銷同步穿設過兩個承力板，從而將兩個承力板連接在一起，使得施壓測試的時候承力板不容易發(fā)生偏移。

7、可選的，所述連接件還包括有蓋合板，所述蓋合板上開設有容納腔，兩個所述勾持部能夠容納于所述容納腔中，且所述插銷同時穿設過所述蓋合板。

8、通過采用上述技術方案，勾持部抵接于容納腔中，插銷同時穿設過蓋合板和勾持部，從而進一步提高兩個勾持部連接在一起的穩(wěn)定性。

9、可選的，所述插銷設置有多個。

10、通過采用上述技術方案，插銷設置有多個，進一步提高勾持部連接在一起的穩(wěn)定性。

11、可選的，所述受力部上設置有抵觸桿，所述勾持部背離所述受力部的側壁開設有插孔，所述勾持部勾持于鋼軌后，所述抵觸桿能夠抵緊于相鄰的勾持部上的插孔中。

12、通過采用上述技術方案，勾持部連接于鋼軌上后，抵觸桿抵緊于相鄰的勾持部的插孔中，從而進一步提高兩個承力板連接在一起后的穩(wěn)定性。

13、可選的，所述受力部上設置有螺紋筒，所述螺紋筒中螺紋連接有用于供所述力加載裝置抵接的抵接頭。

14、通過采用上述技術方案，力加載裝置抵接于抵接頭的下端，從而驅動承力板向上運動，抵接頭螺紋連接于螺紋筒上，從而能夠對抵接頭的豎直位置進行調整以適應力加載裝置。

15、可選的，所述抵接頭的下端設置有抵接槽。

16、通過采用上述技術方案，提高抵接頭和力加載裝置之間的連接穩(wěn)定性。

17、可選的，所述螺紋筒的側壁螺紋連接有抵觸環(huán)，所述抵觸環(huán)能夠抵接于所述螺紋筒的端面。

18、通過采用上述技術方案，抵觸環(huán)能夠抵接于螺紋筒的下端面，從而進一步提高抵接頭的穩(wěn)定性。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益效果：

20、1.本申請中連接板通過兩個承力板組成，從而使得兩個承力板能夠更好的收納，承力板通過勾持部連接于鋼軌上后，再通過連接件連接在一起，從而使得承力板可以和力加載裝置相配合來測試支承剛度。

技術特征：

1.一種軌道道床測試工裝，其特征在于：包括和鋼軌（1）相連接的連接板組（3）以及設置于鋼軌（1）兩側用于驅動所述連接板組（3）向上運動的力加載裝置（2）；所述連接板組（3）包括兩個承力板（31）以及將兩個承力板（31）連接在一起的連接件（32）；所述承力板（31）包括有用于勾持于鋼軌（1）上的勾持部（4）和用于和力加載裝置（2）抵觸的受力部（5），所述承力板（31）通過勾持部（4）勾持于鋼軌（1）上后，所述連接件（32）將兩個承力板（31）連接在一起。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述連接件（32）包括插銷（321），所述勾持部（4）的側壁開設有穿孔（13），當所述勾持部（4）均勾持于鋼軌（1）上后，所述插銷（321）能夠同時穿設過所述穿孔（13）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述連接件（32）還包括有蓋合板（322），所述蓋合板（322）上開設有容納腔（6），兩個所述勾持部（4）能夠容納于所述容納腔（6）中，且所述插銷（321）同時穿設過所述蓋合板（322）。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述插銷（321）設置有多個。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述受力部（5）上設置有抵觸桿（7），所述勾持部（4）背離所述受力部（5）的側壁開設有插孔（8），所述勾持部（4）勾持于鋼軌（1）后，所述抵觸桿（7）能夠抵緊于相鄰的勾持部（4）上的插孔（8）中。

6.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述受力部（5）上設置有螺紋筒（9），所述螺紋筒（9）中螺紋連接有用于供所述力加載裝置（2）抵接的抵接頭（10）。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述抵接頭（10）的下端設置有抵接槽（11）。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種軌道道床測試工裝，其特征在于：所述螺紋筒（9）的側壁螺紋連接有抵觸環(huán)（12），所述抵觸環(huán)（12）能夠抵接于所述螺紋筒（9）的端面。

技術總結
本申請涉及道床測試的技術領域，公開了一種軌道道床測試工裝，包括和鋼軌相連接的連接板組以及設置于鋼軌兩側用于驅動所述連接板組向上運動的力加載裝置；所述連接板組包括兩個承力板以及將兩個承力板連接在一起的連接件；所述承力板包括有用于勾持于鋼軌上的勾持部和用于和力加載裝置抵觸的受力部，所述承力板通過勾持部勾持于鋼軌上后，所述連接件將兩個承力板連接在一起。本申請能夠便于將承力板進行收納。

技術研發(fā)人員：王金貴,鄭杭州,王景恒,鄭腰華,賈俊斌,姚鵬飛,馬書飛
受保護的技術使用者：福州鐵建工程質量檢測有限公司
技術研發(fā)日：20240730
技術公布日：2025/4/28