本發(fā)明涉及汽車線束，具體地說(shuō)，涉及一種使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法。

背景技術(shù)：

1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛發(fā)生電氣問(wèn)題的概率在15%左右，在汽車中各類線束問(wèn)題導(dǎo)致的電氣故障占到所有電氣故障的70%，而壓線導(dǎo)致的故障占到線束問(wèn)題的9.3%，且壓線嚴(yán)重時(shí)容易讓線束形成斷點(diǎn)，斷點(diǎn)大多會(huì)與車身連通造成短路。

2、使用萬(wàn)用表可以查找出發(fā)生壓線的線束，但是要查找出具體的壓線位置十分繁瑣費(fèi)時(shí)。發(fā)生壓線故障后，一般采用截?cái)喾ㄕ页鰤壕€位置，具體步驟如下：

3、步驟1、將問(wèn)題線束從中間剪段，使用萬(wàn)用表通斷檔測(cè)量出哪一段壓線；

4、步驟2、再將有問(wèn)題的一段線束從中間剪斷，使用萬(wàn)用表通斷檔測(cè)量出哪一段壓線；

5、步驟3、重復(fù)步驟2，直到找出壓線位置。

6、采用截?cái)喾ㄕ页鰤壕€位置時(shí)，為了方便剪斷線束，需要拆卸線束和周圍零部件的范圍大，每次返修至少需要30分鐘，耗費(fèi)工時(shí)長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題的至少一個(gè)，本發(fā)明提供了一種使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，使用毫歐表測(cè)量故障線束的電阻，再通過(guò)與同線徑已知長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻相比較，可以確定線束打鐵點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。

2、本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

3、一種使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，包括以下步驟：

4、步驟1、確認(rèn)發(fā)生打鐵的故障線束；

5、步驟2、根據(jù)故障線束選取標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線，所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線與故障線束的材質(zhì)和橫截面積相同，標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的長(zhǎng)度設(shè)置為l0；

6、步驟3、使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻r0；

7、步驟4、斷開(kāi)故障線束兩端的元件，使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的電阻r1；

8、步驟5、根據(jù)式（1）計(jì)算故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的線束長(zhǎng)度l1：

9、l1=（r1/r0）*l0，式（1）。

10、進(jìn)一步地，所述方法包括通過(guò)萬(wàn)用表查找故障線束，查找簡(jiǎn)單，操作方便。

11、進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的長(zhǎng)度l0設(shè)置為50-100cm，方便操作，同時(shí)提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。

12、進(jìn)一步地，所述方法還包括使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻r0和故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的電阻r1時(shí)，進(jìn)行多次測(cè)量，并計(jì)算相應(yīng)的平均值和，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。

13、進(jìn)一步地，所述方法還包括通過(guò)平均值和計(jì)算故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的線束長(zhǎng)度l1，。

14、進(jìn)一步地，所述方法還包括：當(dāng)開(kāi)爾文夾不能直接插入故障線束測(cè)量端端子的容納空間夾持測(cè)量端端子的插針時(shí)，在測(cè)量端端子連接相適配的過(guò)渡端子，使用開(kāi)爾文夾夾持過(guò)渡端子的插針，操作靈活便捷。

15、進(jìn)一步地，所述方法還包括：拆除沿故障線束的延伸方向與故障線束測(cè)量端的距離為l1的車輛零部件，使與故障線束測(cè)量端的距離為l1的部分線束露出，拆卸范圍小。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

17、（1）使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量線束電阻，可以盡量減少測(cè)試儀表設(shè)備上接觸電阻的影響，從而實(shí)現(xiàn)高精度、微小電阻的精確測(cè)量，再通過(guò)與同線徑已知長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻相比較，可以確定線束打鐵點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，直接將歐姆定律應(yīng)用于汽車電器故障的維修診斷，簡(jiǎn)單高效，故障點(diǎn)查找準(zhǔn)確。

18、（2）通過(guò)使用毫歐表測(cè)量導(dǎo)線電阻的方式確定線束打鐵點(diǎn)，檢測(cè)時(shí)不破壞線束，實(shí)施簡(jiǎn)單，減少了對(duì)內(nèi)飾件的損傷；而且工時(shí)短，可以在10分鐘左右完成故障分析和問(wèn)題線束維修，每年可以節(jié)約40余萬(wàn)元維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述方法包括通過(guò)萬(wàn)用表查找故障線束。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的長(zhǎng)度l0設(shè)置為50-100cm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述方法還包括使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻r0和故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的電阻r1時(shí)，進(jìn)行多次測(cè)量，并計(jì)算相應(yīng)的平均值和。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述方法還包括通過(guò)平均值和計(jì)算故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的線束長(zhǎng)度l1，。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述方法還包括：當(dāng)開(kāi)爾文夾不能直接插入故障線束測(cè)量端端子的容納空間夾持測(cè)量端端子的插針時(shí)，在測(cè)量端端子連接相適配的過(guò)渡端子，使用開(kāi)爾文夾夾持過(guò)渡端子的插針。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，其特征在于，所述方法還包括：拆除沿故障線束的延伸方向與故障線束測(cè)量端的距離為l1的車輛零部件，使與故障線束測(cè)量端的距離為l1的部分線束露出。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種使用毫歐表判斷線束打鐵位置的方法，包括：確認(rèn)發(fā)生打鐵的故障線束；根據(jù)故障線束選取標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線，所述標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線與故障線束的材質(zhì)和橫截面積相同，標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的長(zhǎng)度設(shè)置為L(zhǎng)0；使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻R0；斷開(kāi)故障線束兩端的元件，使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的電阻R1；根據(jù)L1=（R1/R0）*L0計(jì)算故障線束的測(cè)量端與故障線束打鐵點(diǎn)之間的線束長(zhǎng)度L1。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是使用毫歐表的四探針?lè)y(cè)量線束電阻，可以盡量減少測(cè)試儀表設(shè)備上接觸電阻的影響，再通過(guò)與同線徑已知長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線的電阻相比較，可以確定線束打鐵點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，簡(jiǎn)單高效，故障點(diǎn)查找準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：任立金,王亮,吳發(fā)勇,邱驥旻,葉航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽-大眾汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28