本發明涉及汽車生產的，具體地，涉及一種多遍返修車的攔截方法、裝置、設備、系統和存儲介質。

背景技術：

1、在車身涂裝生產中，由于車身涂裝質量會影響后續生產和整車質量，因此在車身漆層存在缺陷時會進行返修，大約每天都會產生約占當天產量4%的返修車，并且在這些返修車中也會存在已經返修過的返修車。由于在每次返修過程中都會再涂覆一次漆膜然后進入烘干爐進行烘干，當返修次數過多會導致車身的漆膜厚度過大，容易發生炸漆、開裂的情況，因此需要嚴格控制返修車的返修次數。現有技術中，通過在返修車上黏貼膠帶代表返修次數，或者在隨車生產的記錄單中記錄返修次數，工作人員通過檢查返修車上的膠帶數量或翻看返修車上的記錄單進行確定返修車的返修次數，以對返修次數過多的返修車進行攔截。但是，在實際生產過程中，膠帶存在掉落的情況，記錄單存在丟失的情況，導致工作人員不能準確攔截返修次數過多的返修車，從而影響整車的生產質量，并且這兩種方式的工作效率低，影響生產節拍。

技術實現思路

1、為解決上述問題的至少一個方面，本發明提供了一種多遍返修車的攔截方法、裝置、設備、系統和存儲介質。

2、第一方面，本申請提供了一種多遍返修車的攔截方法，包括以下步驟：從運輸裝置中接收到位信號；在接收到到位信號時，發送讀取信號至讀寫站使其讀取返修車的車載信息，其中車載信息包括車型、顏色、車身id和返修次數；從讀寫站中接收返修車的車載信息；根據返修車的車載信息，判斷返修車是否為黑頂車；在返修車是黑頂車時，根據返修車的車載信息，判斷返修次數是否達到第一預設值；在返修次數達到第一預設值時，發送報警信號至報警裝置和發送停止運行信號至運輸裝置；在返修次數未達到第一預設值時，發送修改信號至讀寫站使其將返修次數增加一次；在返修車不是黑頂車時，根據返修車的車載信息，判斷返修次數是否達到第二預設值；在返修次數達到第二預設值時，發送報警信號至報警裝置和發送停止運行信號至運輸裝置；在返修次數未達到第二預設值時，發送修改信號至讀寫站使其將返修次數增加一次。

3、優選地，還包括以下步驟：在發送停止運行信號至運輸裝置后，從使能按鈕中接收操作信號；在接收到操作信號時，發送放行信號至運輸裝置使其將返修車運輸至下線區域。

4、優選地，所述第一預設值為2，第二預設值為3。

5、第二方面，本申請提供了一種多遍返修車的攔截裝置，所述裝置包括：第一接收模塊，配置用于從運輸裝置中接收到位信號；第一發送模塊，配置用于在接收到到位信號時，發送讀取信號至讀寫站使其讀取返修車的車載信息，其中車載信息包括車型、顏色、車身id和返修次數；第二接收模塊，配置用于從讀寫站中接收返修車的車載信息；第一判斷模塊，配置用于根據返修車的車載信息，判斷返修車是否為黑頂車；第二判斷模塊，配置用于在返修車是黑頂車時，根據返修車的車載信息，判斷返修次數是否達到第一預設值；第二發送模塊，配置用于在返修次數達到第一預設值時，發送報警信號至報警裝置和發送停止運行信號至運輸裝置；第三發送模塊，配置用于在返修次數未達到第一預設值時，發送修改信號至讀寫站使其將返修次數增加一次；第三判斷模塊，配置用于在返修車不是黑頂車時，根據返修車的車載信息，判斷返修次數是否達到第二預設值；第四發送模塊，配置用于在返修次數達到第二預設值時，發送報警信號至報警裝置和發送停止運行信號至運輸裝置；第五發送模塊，配置用于在返修次數未達到第二預設值時，發送修改信號至讀寫站使其將返修次數增加一次。

6、優選地，所述裝置還包括：第三接收模塊，配置用于在發送停止運行信號至運輸裝置后，從使能按鈕中接收操作信號；第六發送模塊，配置用于在接收到操作信號時，發送放行信號至運輸裝置使其將返修車運輸至下線區域。

7、第三方面，本申請還提供了一種多遍返修車的攔截設備，所述設備包括存儲器和處理器，所述存儲器上存儲有計算機程序，在所述計算機程序被所述處理器執行時實現上述中任一項所述的一種多遍返修車的攔截方法。

8、第四方面，本申請提供了一種多遍返修車的攔截系統，所述系統包括讀寫站、數據存儲裝置、報警裝置以及上述所述的一種多遍返修車的攔截設備，多遍返修車的攔截設備與運輸裝置、讀寫站和報警裝置均通信連接，數據存儲裝置與讀寫站通信連接，其中，運輸裝置用于運輸返修車，并在返修車到達讀寫站工位時發送到位信號至多遍返修車的攔截設備，從多遍返修車的攔截設備中接收停止運行信號，并在接收到停止運行信號時停止運行；讀寫站用于從多遍返修車的攔截設備中接收讀取信號，在接收到讀取信號時讀取返修車的車載信息并將車載信息發送至多遍返修車的攔截設備，和從多遍返修車的攔截設備中接收修改信號，并在接收到修改信號時將返修車車載信息的修改次數增加一次；數據存儲裝置用于存儲若干返修車的車載信息；報警裝置用于從多遍返修車的攔截設備中接收報警信號，并在接收到報警信號時進行報警。

9、優選地，所述報警裝置包括顯示屏，在接收到報警信號時，顯示屏上彈出報警信息；所述系統還包括使能按鈕，使能按鈕集成于顯示屏上，使能按鈕用于在工作人員點擊使能按鈕時發送操作信號至多遍返修車的攔截設備；運輸裝置還用于從多遍返修車的攔截設備中接收放行信號，并在接收到放行信號時將返修車運輸至下線區域。

10、優選地，所述報警裝置還包括聲音報警器，在接收到報警信號時，聲音報警器上發出報警聲音，聲音報警器與顯示屏連接。

11、第五方面，本申請提供了一種存儲介質，存儲有計算機可讀指令，當所述指令由處理器運行時，執行上述中任一項所述的方法。

12、本發明的一種多遍返修車的攔截方法、裝置、設備、系統和存儲介質，具有以下有益效果：

13、通過在面準返修間的讀寫站工位處開啟讀寫功能，在接收到運輸裝置的到位信號時發送信號至讀寫站進行讀取車載信息，在車載信息中的返修次數未達到預設值時發送信號至讀寫站進行修改返修次數，之后運輸裝置會將返修車運輸至下一個返修工位；當車載信息中的返修次數達到預設值時發送信號至運輸裝置進行攔截和報警裝置進行報警，通過設置使能按鈕，可以將被攔截的返修車運輸至下線區域，實現了多遍返修車的自動攔截；由于黑頂車的可以返修的返修次數與非黑頂車的可以返修的返修次數不同，一般黑頂車的可以返修的返修次數小于非黑頂車的可以返修的返修次數，因此本申請中在判斷返修次數是否達到預設值前，先進行車型的判斷，再根據車型判斷返修次數是否到達對應的返修次數預設值，實現多遍返修車的精準攔截。本申請具有攔截準確、工作效率高的優點。

技術特征：

1.一種多遍返修車的攔截方法，其特征在于：包括以下步驟：

2.根據權利要求1所述的一種多遍返修車的攔截方法，其特征在于：還包括以下步驟：在發送停止運行信號至運輸裝置后，從使能按鈕中接收操作信號；在接收到操作信號時，發送放行信號至運輸裝置使其將返修車運輸至下線區域。

3.根據權利要求1所述的一種多遍返修車的攔截方法，其特征在于：所述第一預設值為2，第二預設值為3。

4.一種多遍返修車的攔截裝置，其特征在于：所述裝置包括：

5.根據權利要求4所述的一種多遍返修車的攔截裝置，其特征在于：所述裝置還包括：

6.一種多遍返修車的攔截設備，其特征在于：所述設備包括存儲器和處理器，所述存儲器上存儲有計算機程序，在所述計算機程序被所述處理器執行時實現權利要求1至3中任一項所述的一種多遍返修車的攔截方法。

7.一種多遍返修車的攔截系統，其特征在于：所述系統包括讀寫站(4)、數據存儲裝置(7)、報警裝置(5)以及根據權利要求6所述的一種多遍返修車的攔截設備(2)，多遍返修車的攔截設備(2)與運輸裝置(3)、讀寫站(4)和報警裝置(5)均通信連接，數據存儲裝置(7)與讀寫站(4)通信連接，其中，

8.根據權利要求7所述的一種多遍返修車的攔截系統，其特征在于：所述報警裝置(5)包括顯示屏(51)，在接收到報警信號時，顯示屏上彈出報警信息；所述系統還包括使能按鈕(6)，使能按鈕(6)集成于顯示屏(51)上，使能按鈕(6)用于在工作人員點擊使能按鈕(6)時發送操作信號至多遍返修車的攔截設備(2)；運輸裝置(3)還用于從多遍返修車的攔截設備(2)中接收放行信號，并在接收到放行信號時將返修車運輸至下線區域。

9.根據權利要求8所述的一種多遍返修車的攔截系統，其特征在于：所述報警裝置(5)還包括聲音報警器(52)，在接收到報警信號時，聲音報警器(52)上發出報警聲音，聲音報警器(52)與顯示屏(51)連接。

10.一種存儲介質，其特征在于：存儲有計算機可讀指令，當所述指令由處理器運行時，執行根據權利要求1-3中任一項所述的方法。

技術總結
本發明公開一種多遍返修車的攔截方法、裝置、設備、系統和存儲介質，包括在接收到運輸裝置信號時，發送讀取信號至讀寫站；從讀寫站中接收返修車的車載信息；根據返修車的車載信息，判斷返修車是否為黑頂車；在返修車是黑頂車時，判斷返修次數是否達到第一預設值；在返修次數達到第一預設值時，發送信號至報警裝置和運輸裝置；在返修次數未達到第一預設值時，發送信號至讀寫站使其將返修次數增加一次；在返修車不是黑頂車時，判斷返修次數是否達到第二預設值；在返修次數達到第二預設值時，發送信號至報警裝置和運輸裝置；在返修次數未達到第二預設值時，發送信號至讀寫站使其將返修次數增加一次。本申請實現了多遍返修車的自動攔截。

技術研發人員：謝文超,馬克,張繼江,王澤生,曲正坤,馬寶輝,趙航,郭向威,孟欣
受保護的技術使用者：一汽-大眾汽車有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28