本申請涉及電池領域，尤其涉及一種電池管理單元快速插拔機構。

背景技術：

近年來，儲能技術和電動汽車技術不斷發展，電池管理系統作為儲能技術和電動汽車技術的重要管理控制技術，發揮著越來越重要的作用。儲能電柜或者電動汽車的動力電池組一般由幾十塊或者是幾百塊電池進行串并聯連接而成的，由于單體電池在生產和制造過程中工藝的差別，以及單體電池在使用過程中的差異，電池管理系統和管理單元就有必要時刻監測電池的各種狀況，監測電池的放電和充電過程。電池管理單元主要是用于監測電池使用中的各種狀況，防止電池出現意外情況，估算電池的剩余電量，并向使用者和其它監控設備發送信息。

傳統的電池管理單元需要與較多的低壓線束直接連接，由于低壓線束錯亂絞接，因此電池管理單元的位置一旦固定就不能隨意挪動，也正是基于此原因，目前電池管理單元均是采用鎖緊固定結構固定于電池箱框架上的，從而造成在實際維護電池管理單元時，不得不經過復雜的拆卸/組裝工作才能將電池管理單元與低壓線束分離/結合，繼而才能完成對電池管理單元的維修，這嚴重影響了對電池管理單元的維修效率。

技術實現要素：

本申請要解決的技術問題是提供一種能夠將電池管理單元與低壓線束快速分離和結合的電池管理裝置。

本申請一種電池管理裝置，包括：電池管理單元、低壓接口和轉接板；

所述轉接板用于與低壓線束連接；所述低壓接口與所述電池管理單元固定連接，且能夠與所述轉接板對接和分離。

優選地，還包括：導向座；

所述轉接板與所述導向座固定連接，所述電池管理單元與所述導向座滑動配合；在所述電池管理單元沿所述導向座滑動的過程中，所述低壓接口能夠與所述轉接板對接和分離。

優選地，還包括：滑塊；所述導向座包括：導軌；所述電池管理單元與所述滑塊固定連接，所述滑塊與所述導軌滑動配合。

優選地，所述導向座還包括：基座；所述導軌沿其長度方向完全落座于所述基座上。

優選地，還包括：插拔把手；所述插拔把手與所述電池管理單元相連。

優選地，所述插拔把手與所述電池管理單元鉸接。

優選地，還包括：限位柱、弧狀限位槽和導向缺口；

所述限位柱與所述導向座固定連接；所述弧狀限位槽設置于所述插拔把手上，且所述弧狀限位槽的軸線與所述插拔把手和所述電池管理單元的鉸接軸共線，所述弧狀限位槽能夠隨著所述插拔把手相對于鉸接軸的轉動與所述限位柱做相對滑動；

所述導向缺口設置于所述插拔把手上，并與所述弧狀限位槽相連通，所述導向缺口能夠隨著所述插拔把手繞所述鉸接軸的轉動與所述限位柱在所述電池管理單元的滑動方向上對正或相互錯開，且當所述導向缺口與所述限位柱在所述電池管理單元的滑動方向上正對時，隨著所述電池管理單元沿所述導向座朝使所述低壓接口與所述轉接板分離的方向滑動，所述限位柱能夠由所述弧狀限位槽經所述導向缺口滑出。

優選地，所述導向缺口與所述弧狀限位槽的連通處位于所述弧狀限位槽的一端。

優選地，所述插拔把手包括：中間臂和兩個側臂；

兩個所述側臂分別與所述電池管理單元的兩個對立面鉸接，且兩個所述側臂分別與所述電池管理單元的兩個對立面鉸接的鉸接軸共線；所述中間臂的兩端分別與兩個所述側臂固定連接。

本申請一種電池箱，包括箱體、開口和所述的電池管理裝置；

所述電池管理裝置設置于所述箱體內部；所述開口以與所述電池管理單元對正的方式設置于所述箱體上，能夠允許所述電池管理單元移入或移出所述箱體。

優選地，還包括：卡突，所述卡突設置于所述箱體上；

所述電池管理裝置還包括：卡槽；所述卡槽設置于所述插拔把手上，并能夠與所述卡突卡接。

本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：

本申請包含的轉接板對外用于與低壓線束連接，對內能夠與和電池管理單元固定連接的低壓接口對接和分離，從而避免了低壓線束與電池管理單元的直接連接，為電池管理單元的可移動設計奠定了基礎。

附圖說明

圖1為本申請實施例一種電池箱的立體圖；

圖2為本申請實施例一種電池管理裝置的立體圖；

圖3為本申請實施例一種電池管理裝置的分解圖；

圖4為本申請實施例一種電池管理單元中插拔把手的立體圖；

圖5為本申請實施例一種電池管理單元中插拔把手與導向座的裝配關系圖。

附圖標記：

1-箱體；

2-開口；

3-電池管理裝置；

31-電池管理單元；

32-導向座；

321-導軌；

322-基座；

33-轉接板；

34-低壓接口；

35-滑塊；

36-插拔把手；

361-側臂；

362-中間臂；

37-弧狀限位槽；

38-導向缺口；

39-限位柱。

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本申請做進一步的詳細描述。文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的放置狀態為參照。

如圖1-3所示，本申請實施例一種電池箱，包括箱體1、開口2和電池管理裝置3；

電池管理裝置3，包括：電池管理單元31、低壓接口34和轉接板33。轉接板33用于與低壓線束連接；低壓接口34與電池管理單元31固定連接，且能夠與轉接板33對接和分離。

電池管理裝置3設置于箱體1內部；開口2以與電池管理單元31對正的方式設置于箱體1上，能夠允許電池管理單元31移入或移出箱體1。

本申請實施例中低壓接口34與轉接板33的對接和分離可以通過兩種方案實現：①完全通過人工方式實現；②人工輔以導向座方式實現。

方案一完全通過人工方式實現是指，操作人員手持電池管理單元，在保證低壓接口與轉接板對正的情況下，實施二者的對接和分離，期間需要操作者眼睛與肢體的高度配合，否則，在低壓接口與轉接板不對正的情況下就對接或分離，很容易造成低壓接口和/或轉接板的損壞。

方案二人工輔以導向座方式實現是指如圖2-3所示，引入一個能夠引導電池管理單元31沿既定路徑運動的導向座32，并使轉接板33與導向座32固定連接，在人工推動電池管理單元31沿該既定路徑滑動的過程中，就可以實現低壓接口34與轉接板33的對接和分離。具體而言，導向座32包括：導軌321和基座322；導軌321沿其長度方向完全落座于基座322上，轉接板33固定設置于基座322或導軌321的預設位置；電池管理單元31與滑塊35固定連接，而滑塊35又進一步與導軌321滑動配合形成導軌副，從而實現了電池管理單元31與導軌321的滑動配合；在人工推動電池管理單元31沿導軌321運動的過程中，便可以實現低壓接口34與轉接板33的對接和分離；此方案中的基座322對導軌321起到支撐的作用，目的在于避免導軌321因長期承載電池管理單元31的重量而發生形變，從而導致轉接板33與低壓接口34對正失效的問題發生。當然導向座32也可以僅僅是一個導向套筒，導向套筒的內腔尺寸需與電池管理單元的截面尺寸相適應，將轉接板固定設置于導向套筒的預設位置處，此時只需將電池管理單元滑動直接插入導向套筒內，便可以達到電池管理單元沿導軌套筒軸線方向運動的目的，繼而可以實現低壓接口與轉接板的對接和分離。無論輔以上述哪一個導向座形式，本方案相較于方案一而言，均極大地降低了轉接板34與低壓接口33的對接難度，使得本申請實施例的操作更加方便、快捷和高效。

進一步地，當采用人工輔以導向座方式實現低壓接口34與轉接板33對接和分離的情況下，還需要考慮操作人員對電池管理單元31操作的方便性，本申請實施例引入了插拔把手36，用于與電池管理單元31相連，從而操作人員通過對插拔把手36的推拉即可實現低壓接口34與轉接板33的對接和分離。插拔把手36既可以與電池管理單元31固定相連，也可以與電池管理單元31鉸連接，而考慮到插拔把手36與電池管理單元31鉸連接更利于節省空間，因此本申請實施例優選插拔把手與電池管理單元鉸接的連接方式。

誠如上文所言，采用人工輔以導向座方式相較于完全采用人工方式而言具有較大的優勢，但考慮到在不需要對電池管理單元31進行維護的時候，電池管理單元31應該相對導向座32鎖止，因此如何有效控制電池管理單元31相對導向座32鎖止是一個需要亟待解決的問題。為了解決該問題，如圖1，圖4-5所示，本申請實施例引入了：設置于插拔把手36上的弧狀限位槽37和導向缺口38，且導向缺口與弧狀限位槽37相連通，以及與導向座32固定連接的限位柱39；其中導向缺口用于引導限位柱39滑入或滑出弧狀限位槽，弧狀限位槽用于鎖止插拔把手在電池管理單元滑動方向上的運動，但由于插拔把手需要繞交接軸旋轉，因此弧狀限位槽必須能沿限位柱滑動，從而弧狀限位槽37的軸線必須與插拔把手36和電池管理單元31的鉸接軸共線。

在低壓接口34與轉接板33對接的狀態下，當需要將電池管理單元31沿導向座拉出箱體1時，首先轉動插拔把手36，以使限位柱39在電池管理單元的滑動方向上與導向缺口38對正，然后拉動插拔把手36，將限位柱39通過導向缺口38滑出弧狀限位槽37，接著便可以隨意的將電池管理單元31沿導向座32朝使所述低壓接口與所述轉接板分離的方向拉出箱體1。

在低壓接口34與轉接板33分離的狀態下，當需要將電池管理單元31沿導向座32推入箱體1時，首先轉動插拔把手36，以使限位柱39與導向缺口38在電池管理單元的滑動方向上對正，然后推動插拔把手36，將電池管理單元31沿導向座32朝使所述低壓接口與所述轉接板對接的方向推入箱體1，在此過程中限位柱39通過導向缺口38滑入弧狀限位槽37，至此只需將插拔把手36繞鉸接軸旋轉一定角度，使限位柱39與導向缺口38在電池管理單元的滑動方向上相互錯開，便可以將插拔把手36在電池管理單元的滑動方向上的運動鎖止，從而也就將電池管理單元31在自身滑動方向上的運動進行了鎖止。

當然，無論是在需要將電池管理單元31沿導向座拉出箱體1時，還是在需要將電池管理單元31沿導向座32推入箱體1時，如果限位柱39與導向缺口38在電池管理單元的滑動方向上已經對正，則均可以直接省略“首先轉動插拔把手36”的步驟，而直接實施后續的步驟。

進一步地，為了更容易實現導向缺口38與限位柱39的對正，本申請實施例中導向缺口38與弧狀限位槽37的連通處位于弧狀限位槽37的一端處，此時只需將插拔把手36旋轉至弧狀限位槽37設置有導向缺口38的一端與限位柱39貼合，便可完成導向缺口38與限位柱39的對正。進一步地，為了在不需要對電池管理單元維修的時候，保持插拔把手完全被鎖止，本申請實施例還包括：設置于箱體上的卡突和設置于插拔把手上的卡槽，通過卡槽與卡突的卡接配合便可以將插拔把手固定于箱體上，避免了插拔把手的活動；或者還可以通過螺釘將插拔把手栓固于箱體上。

進一步地，在將電池管理單元31拉出導向座32的過程中，如果對電池管理單元31左右施力不均勻，很容易導致電池管理單元31相對導向座32發生輕微的傾斜，進而可能會對導向座32造成損害。為了避免該問題的發生，如圖2和圖4所示，本申請實施例中的插拔把手36包括：中間臂362和兩個側臂361。兩個側臂361分別與電池管理單元31的兩個對立面鉸接，且兩個側臂361分別與電池管理單元31的兩個對立面鉸接的鉸接軸共線；中間臂362的兩端分別與兩個側臂361固定連接，中間臂362和兩個側臂361以U形或H形結構組合在一起，在推拉插拔把手36時，操作者只需抓握中間臂362施力，便很容易避免上述問題的發生。

以上所述僅為本申請的優選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化，基于本申請所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內。