本申請涉及新能源電池包技術，尤其涉及一種電池能量分配單元、電池包及車輛。

背景技術：

1、電池包中具有電池能量分配單元和電池管理系統，電池能量分配單元是新能源汽車高壓電氣回路上的重要部件，電池管理系統是新能源汽車中監控電池包運行狀態，得到電池包狀態參數，并對電池包進行有效管控的重要部件。

2、目前，電池能量分配單元包括殼體和多個設置在殼體內的電子器件組件，以及連接電子器件組件的高壓電氣回路和低壓控制回路，電池管理系統包括控制板，控制板與電池能量分配單元電連接，現有技術中主要依靠散熱銅排對電子器件組件和控制板進行散熱。

3、然而，在新能源汽車快充或者連續加減速等大電流工況下，散熱銅排的散熱能力有限，導致電子器件組件和控制板溫度上升，影響電子器件組件和控制板的使用壽命和安全。

技術實現思路

1、有鑒于此，本申請提供一種電池能量分配單元、電池包及車輛，能夠提高電池能量分配單元和電池管理系統的散熱性能。

2、為實現上述目的，本申請提供的電池能量分配單元、電池包及車輛，采用以下技術方案：

3、第一方面，本申請提供了一種電池能量分配單元，用于設置在電池包內，包括殼體、電子器件組件、控制板和至少一個連接件；

4、所述殼體與所述電池包的冷板連接；

5、所述殼體內具有安裝腔，所述控制板設置在所述安裝腔內；

6、所述電子器件組件包括主正繼電器、主負繼電器和熔斷器；

7、所述主正繼電器、所述主負繼電器和所述熔斷器均設置在所述安裝腔內；

8、所述控制板用于電池管理系統，以監測所述電池包的狀態參數，且所述控制板還用于控制高壓電氣回路和低壓控制回路的通斷；

9、所述主正繼電器和所述主負繼電器中的至少一者呈倒立式插設在所述控制板上且與所述控制板電連接；

10、所述熔斷器用于連接所述電池包的正極，并通過所述連接件與所述主正繼電器連接；

11、部分所述連接件與所述安裝腔的內底壁抵接。

12、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，所述連接件與所述主正繼電器連接的端部呈凸臺狀。

13、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，所述連接件上呈凸臺狀的端部背離所述主正繼電器的一側與所述安裝腔的內底壁抵接。

14、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，所述電子器件組件還包括分流器；所述連接件的數量設置為至少兩個；

15、其中一個所述連接件連接所述分流器和所述主負繼電器，且所述連接件所述安裝腔的內底壁抵接。

16、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，連接所述分流器和所述主負繼電器的所述連接件呈凸臺狀。

17、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，所述主正繼電器和所述主負繼電器中的至少一者包括觸點部和與所述觸點部連接的磁路部；

18、所述觸點部設置在所述磁路部的上方，所述磁路部朝向所述安裝腔的內底壁設置。

19、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，還包括導熱件；所述殼體上開設有至少一個導熱孔；

20、所述導熱件設置在所述殼體與所述冷板之間；

21、所述導熱件被配置為，將所述殼體的熱量傳導至所述冷板上，以對所述殼體散熱；

22、所述連接件通過所述導熱孔向所述導熱件傳遞熱量。

23、在一種可能的實現方式中，本申請提供的電池能量分配單元，還包括絕緣墊，所述絕緣墊設置在所述連接件與所述導熱件之間，且所述絕緣墊相對的兩側分別與所述連接件和所述導熱件抵接。

24、第二方面，本申請提供了一種電池包，包括電池包本體和上述的電池能量分配單元；所述電池包本體與所述電池能量分配單元連接。

25、第三方面，本申請提供了一種車輛，包括車輛本體和設置在所述車輛本體上的上述的電池包。

26、本申請提供的電池能量分配單元，通過設置具有安裝腔的殼體，將控制板和電子器件組件均設置在安裝腔內，電子器件組件與控制板電連接，控制板用于電池管理系統，以監測電池包的狀態參數，控制板還用于控制高壓電氣回路和低壓控制回路的開閉，以此實現新能源汽車電池能量分配單元與電池管理系統集成在殼體內。同時，設置主正繼電器和主負繼電器倒立式插設在控制板上，并通過設置連接件連接主正繼電器和熔斷器，部分連接件與安裝腔的內底壁抵接，這樣，利用電池包的冷板對整個殼體進行散熱，相當于通過連接件對電子器件組件進行散熱，提高了散熱效率，進而能夠提高電池能量分配單元和電池管理系統的散熱性能。

27、除了上面所描述的本申請實施例解決的技術問題、構成技術方案的技術特征以及由這些技術方案的技術特征所帶來的有益效果外，本申請提供的技術方案所能解決的其他技術問題、技術方案中包含的其他技術特征以及這些技術特征帶來的有益效果，將在具體實施方式中作出進一步詳細的說明。

技術特征：

1.一種電池能量分配單元，用于設置在電池包內，其特征在于，包括：殼體(100)、電子器件組件(200)、控制板(300)和至少一個連接件(250)；

2.根據權利要求1所述的電池能量分配單元，其特征在于，所述連接件(250)與所述主正繼電器(210)連接的端部呈凸臺狀。

3.根據權利要求2所述的電池能量分配單元，其特征在于，所述連接件(250)上呈凸臺狀的端部背離所述主正繼電器(210)的一側與所述安裝腔(10)的內底壁抵接。

4.根據權利要求1所述的電池能量分配單元，其特征在于，所述電子器件組件(200)還包括分流器(260)；所述連接件(250)的數量設置為至少兩個；

5.根據權利要求4所述的電池能量分配單元，其特征在于，連接所述分流器(260)和所述主負繼電器(220)的所述連接件(250)呈凸臺狀。

6.根據權利要求1至5任一項所述的電池能量分配單元，其特征在于，所述主正繼電器(210)和所述主負繼電器(220)中的至少一者包括觸點部(211)和與所述觸點部(211)連接的磁路部(212)；

7.根據權利要求1至5任一項所述的電池能量分配單元，其特征在于，還包括導熱件(400)；所述殼體(100)上開設有至少一個導熱孔(112)；

8.根據權利要求7所述的電池能量分配單元，其特征在于，還包括絕緣墊(800)，所述絕緣墊(800)設置在所述連接件(250)與所述導熱件(400)之間，且所述絕緣墊(800)相對的兩側分別與所述連接件(250)和所述導熱件(400)抵接。

9.一種電池包，其特征在于，包括電池包本體(700)和如權利要求1至8任一項所述的電池能量分配單元；所述電池包本體(700)與所述電池能量分配單元連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和設置在所述車輛本體上的如權利要求9所述的電池包。

技術總結
本申請提供一種電池能量分配單元、電池包及車輛，涉及新能源電池包技術的領域。本申請提供的電池能量分配單元，通過設置具有安裝腔的殼體，將控制板和電子器件組件均設置在安裝腔內，便于電池能量分配單元和電池管理系統集成在殼體內，同時設置連接件與安裝腔的內底壁抵接，利用冷板對殼體進行散熱，同時通過連接件對電子器件組件進行散熱，提高了散熱效率，進而能夠提高電池能量分配單元和電池管理系統的散熱性能。

技術研發人員：宋海陽,彭軍龍,胡一帆
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28