本發明涉及鉛酸蓄電池，具體為一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽。

背景技術：

1、隨著全球經濟的持續增長和新能源、電動汽車等行業的蓬勃發展，起動型鉛酸蓄電池的市場需求保持穩定增長。隨著車型種類的增加及成本競爭壓力，電池容量及cca要求差異化的增加，同一個外形尺寸的殼體需要裝配不同種類的極板或者同一款極板裝配不同的片數，這就要求同一個外形的殼體需要具有大的兼容性。

2、目前國內主流的蓄電池廠家面對這種情況一般的采用以下兩種方案：第一，根據不同的極板高度或者裝配片數設計開發專用的殼體模具，這樣的好處是產品定制化生產，產品性能可以滿足設計要求，確定就是會大量增加模具的種類，開發周期及開發成品比較高；第二，按殼體可承受最大空間去開殼體模具，后期根據不同的極板種類或者裝配片數采用人工放側面墊片或者底部墊片的方式進行生產，這種方式的缺點是人工成本及材料成本會增加，難以實現數控線自動化生產，且兼容性較低，很難保證每一款產品能實現緊裝配設計，存在質量風險。

3、因此，需要對高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽進行設計改造，有效的防止其難以實現數控線自動化生產，且兼容性較低，很難保證每一款產品能實現緊裝配的現象。

技術實現思路

1、為解決上述背景技術中提出的問題，本發明的目的在于提供一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，具備能快速切換高低極板裝配、不同裝配片數下同時具有良好的緊裝配性能，且后期生產裝配過程中無需頻繁調整模具、能實現數控線自動化生產的優點，解決了難以實現數控線自動化生產，且兼容性較低，很難保證每一款產品能實現緊裝配的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，包括殼體，所述殼體的內部設置有鉛酸蓄電池電磁槽前模，所述鉛酸蓄電池電磁槽前模的右側設置有鉛酸蓄電池電磁槽后模，所述鉛酸蓄電池電磁槽后模的數量為二，所述殼體的內部固定連接有隔板，所述隔板的數量為二，且均勻的排列在殼體的內部，所述殼體的頂部固定連接有連接架，所述連接架的內部設置有密封板，所述殼體內壁的底部設置有低馬鞍，所述低馬鞍的頂部固定連接有安裝框，所述安裝框的內部設置有高馬鞍主體，所述高馬鞍主體的數量為七，所述高馬鞍主體的頂部與鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模的底部接觸，所述殼體的內部設置有冷卻組件，所述殼體和隔板的內部設置有彈簧筋條組件。

3、作為本發明優選的，所述冷卻組件包括冷卻控制器，所述冷卻控制器固定連接在殼體的左側，所述殼體的內部開設有冷卻倉，所述冷卻控制器的右側連通有冷卻水管，所述冷卻水管的內部固定連接有啟動水泵，所述啟動水泵固定連接在殼體的內部。

4、作為本發明優選的，所述彈簧筋條組件包括安裝槽，所述安裝槽開設在殼體和隔板的內部，所述安裝槽的內部設置有彈簧筋條體，所述彈簧筋條體頂部固定連接有連接件，所述連接件的表面設置有便拆螺栓，所述便拆螺栓的表面與殼體和隔板的內部螺紋連接。

5、作為本發明優選的，所述鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模的頂部均固定連接有把手，所述把手與鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模配合使用。

6、作為本發明優選的，所述彈簧筋條體的表面設置有倒角，所述倒角角度在20°，所述彈簧筋條體與鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模配合使用。

7、作為本發明優選的，所述安裝框的兩側均固定連接有斜塊，所述斜塊與安裝框配合使用。

8、作為本發明優選的，所述高馬鞍主體的頂部固定連接有摩擦墊，所述摩擦墊的頂部與鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模的底部接觸。

9、作為本發明優選的，所述冷卻控制器的底部固定連接有固定板，所述固定板的右側與殼體的左側固定連接。

10、與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

11、1、本發明增加了能快速切換高低極板裝配、不同裝配片數下同時具有良好的緊裝配性能，且后期生產裝配過程中無需頻繁調整模具、能實現數控線自動化生產，防止難以實現數控線自動化生產，且兼容性較低，很難保證每一款產品能實現緊裝配的情況發生。

12、2、本發明通過冷卻組件的設置，能夠對殼體和殼體內部進行冷卻處理，提高了殼體快速開啟和冷卻的功能。

13、3、本發明通過彈簧筋條組件的設置，能夠確保不同裝配片數同時具有緊裝配性能，提高了鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模的安裝穩定性。

14、4、本發明通過把手的設置，能夠便于使用者拉動鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模，提高了使用者的舒適度。

15、5、本發明通過倒角的設置，能夠確保極群入槽不刮壞極板或隔板，使極群入槽的時候無刮壞的現象。

16、6、本發明通過斜塊的設置，能夠對安裝框進行輔助支撐，提高了安裝框的穩定性。

17、7、本發明通過摩擦墊的設置，能夠有效增加高馬鞍主體與鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模的摩擦力，防止鉛酸蓄電池電磁槽前模和鉛酸蓄電池電磁槽后模出現打滑。

18、8、本發明通過固定板的設置，能夠對冷卻控制器進行輔助支撐，防止冷卻控制器單點支撐不夠穩定，在工作時產生較大的晃動。

技術特征：

1.一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的內部設置有鉛酸蓄電池電磁槽前模（2），所述鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）的右側設置有鉛酸蓄電池電磁槽后模（3），所述鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）的數量為二，所述殼體（1）的內部固定連接有隔板（4），所述隔板（4）的數量為二，且均勻的排列在殼體（1）的內部，所述殼體（1）的頂部固定連接有連接架（5），所述連接架（5）的內部設置有密封板（6），所述殼體（1）內壁的底部設置有低馬鞍（7），所述低馬鞍（7）的頂部固定連接有安裝框（8），所述安裝框（8）的內部設置有高馬鞍主體（9），所述高馬鞍主體（9）的數量為七，所述高馬鞍主體（9）的頂部與鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）和鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）的底部接觸，所述殼體（1）的內部設置有冷卻組件（10），所述殼體（1）和隔板（4）的內部設置有彈簧筋條組件（11）。

2.根據權利要求1所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述冷卻組件（10）包括冷卻控制器（101），所述冷卻控制器（101）固定連接在殼體（1）的左側，所述殼體（1）的內部開設有冷卻倉（102），所述冷卻控制器（101）的右側連通有冷卻水管（103），所述冷卻水管（103）的內部固定連接有啟動水泵（104），所述啟動水泵（104）固定連接在殼體（1）的內部。

3.根據權利要求1所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述彈簧筋條組件（11）包括安裝槽（111），所述安裝槽（111）開設在殼體（1）和隔板（4）的內部，所述安裝槽（111）的內部設置有彈簧筋條體（112），所述彈簧筋條體（112）頂部固定連接有連接件（113），所述連接件（113）的表面設置有便拆螺栓（114），所述便拆螺栓（114）的表面與殼體（1）和隔板（4）的內部螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）和鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）的頂部均固定連接有把手（12），所述把手（12）與鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）和鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）配合使用。

5.根據權利要求3所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述彈簧筋條體（112）的表面設置有倒角（13），所述倒角（13）角度在20°，所述彈簧筋條體（112）與鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）和鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）配合使用。

6.根據權利要求1所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述安裝框（8）的兩側均固定連接有斜塊（14），所述斜塊（14）與安裝框（8）配合使用。

7.根據權利要求1所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述高馬鞍主體（9）的頂部固定連接有摩擦墊（15），所述摩擦墊（15）的頂部與鉛酸蓄電池電磁槽前模（2）和鉛酸蓄電池電磁槽后模（3）的底部接觸。

8.根據權利要求2所述的一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，其特征在于：所述冷卻控制器（101）的底部固定連接有固定板（16），所述固定板（16）的右側與殼體（1）的左側固定連接。

技術總結
本發明公開了一種高馬鞍帶彈簧筋條鉛酸蓄電池電池槽，包括殼體，所述殼體的內部設置有鉛酸蓄電池電磁槽前模，所述鉛酸蓄電池電磁槽前模的右側設置有鉛酸蓄電池電磁槽后模，所述鉛酸蓄電池電磁槽后模的數量為二，所述殼體的內部固定連接有隔板，所述隔板的數量為二，且均勻的排列在殼體的內部，所述殼體的頂部固定連接有連接架，所述連接架的內部設置有密封板。本發明增加了能快速切換高低極板裝配、不同裝配片數下同時具有良好的緊裝配性能，且后期生產裝配過程中無需頻繁調整模具、能實現數控線自動化生產，防止難以實現數控線自動化生產，且兼容性較低，很難保證每一款產品能實現緊裝配的情況發生。

技術研發人員：朱哲民,邵雙喜
受保護的技術使用者：廣東奧克萊集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24