本發明屬于航空發動機用集電環，具體涉及一種在超高溫條件下用于連接熱電偶，將熱電偶的熱電勢信號并聯輸出發動機電子控制器的高溫集電環結構。

背景技術：

1、發動機集電環主要用于連接熱電偶，將熱電偶的熱電勢信號并聯輸出至發動機電子控制器，由電子控制器根據集電環的輸出來判斷發動機工作狀態。目前隨著各種新型發動機的研發，發動機的耐溫等級逐漸提高，常規集電環最高260℃的耐溫等級無法滿足新型發動機的高溫需求，且還需實現高集成、可靠性高、方便敷設等特性屬性。

2、本發明提供了一種提升集電環耐溫等級的結構，在提升集電環耐溫等級的基礎上，還具備高柔軟、輕量化的特點，解決了集電環耐溫有限、高溫下無法焊接轉接等問題。

技術實現思路

1、本發明的目的是提供一種高溫集電環結構，以解決現有技術中的問題。

2、本發明是通過以下的技術方案來實現的：一種高溫集電環結構，其特征在于：包括接線盒和與接線盒相連接的高溫導線；在高溫導線的外部設置有屏蔽絕緣網防護層，在高溫導線的端部設置有接線端子；所述的高溫導線包括導體線芯，在導體線芯的外部設置有組合絕緣層和屏蔽層以及護套；所述接線盒包括盒體，在盒體上方設置有盒體蓋板，在相對的兩側設置有管接頭，在余下的一側設置有插座；所述接線端子包括接線環片、前焊接片和后壓接片。

3、進一步的：所述高溫導線包括兩根或多根導體線芯，組合絕緣層設置每根線芯外側，屏蔽層以及護套設置在所有線芯的外側。

4、進一步的：盒體蓋板和插座分別通過螺釘固定在盒體上。

5、進一步的：所述盒體蓋板、管接頭、插座、盒體均為鈦合金材質；所述螺釘為不銹鋼材質。

6、進一步的：所述屏蔽絕緣網防護層，采用玄武巖線和金屬鎳線混合編織成型。

7、進一步的：在高溫導線設置有多個測量點，所述測量點包括高溫導線和與其相連接的接線端子。

8、本發明的優點是：本方案中采用新型耐高溫溫度補償導線，耐溫等級達300℃，采用鎳鉻鎳硅芯導體，多重復合絕緣材料絕緣，具有優異的電氣性能和耐高低溫性能，具備抗液體污染、耐磨、抗開裂、抗切割等性能。本方案線徑小、重量小、易彎曲，特別適用于發動機上彎曲敷設，有效克服了已有工程應用的耐300℃以上的耐高溫溫度補償導線，線徑大、重量大、不易彎曲，不滿足集電環電纜彎曲饋線要求的問題。

技術特征：

1.一種高溫集電環結構，其特征在于：包括接線盒（3）和與接線盒（3）相連接的高溫導線（1）；在高溫導線（1）的外部設置有屏蔽絕緣網防護層（2），在高溫導線（1）的端部設置有接線端子（4）；

2.根據權利要求1所述的一種高溫集電環結構，其特征在于：所述高溫導線（1）包括兩根或多根導體線芯（101），組合絕緣層（102）設置每根線芯（101）外側，屏蔽層（103）以及護套（104）設置在所有線芯（101）的外側。

3.根據權利要求1所述的一種高溫集電環結構，其特征在于：盒體蓋板（301）和插座（303）分別通過螺釘（304）固定在盒體（305）上。

4.根據權利要求1所述的一種高溫集電環結構，其特征在于：所述盒體蓋板（301）、管接頭（302）、插座（303）、盒體（305）均為鈦合金材質；所述螺釘（304）為不銹鋼材質。

5.根據權利要求1所述的一種高溫集電環結構，其特征在于：所述屏蔽絕緣網防護層（2），采用玄武巖線和金屬鎳線混合編織成型。

6.根據權利要求1所述的一種高溫集電環結構，其特征在于：在高溫導線（1）設置有多個測量點，所述測量點包括高溫導線（1）和與其相連接的接線端子（4）。

技術總結
本發明公開了一種高溫集電環結構，其特征在于：包括接線盒和與接線盒相連接的高溫導線；在高溫導線的外部設置有屏蔽絕緣網防護層，在高溫導線的端部設置有接線端子；所述的高溫導線包括導體線芯，在導體線芯的外部設置有組合絕緣層和屏蔽層以及護套；所述接線盒包括盒體，在盒體上方設置有盒體蓋板，在相對的兩側設置有管接頭，在余下的一側設置有插座；所述接線端子包括接線環片、前焊接片和后壓接片。本發明線徑小、重量小、易彎曲，特別適用于發動機上彎曲敷設，有效克服了已有工程應用的耐300℃以上的耐高溫溫度補償導線，線徑大、重量大、不易彎曲，不滿足集電環電纜彎曲饋線要求的問題。

技術研發人員：孫丹,冷昊洺,裴中晨,王志鋒
受保護的技術使用者：沈陽興華航空電器有限責任公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28