本申請涉及控制領域，特別是涉及一種溫度控制方法、電子設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術：

1、隨著新能源汽車和儲能系統等技術的快速發展，電池作為其核心部件，其安全性與性能表現成為研究的重點。在電池的充放電過程中，尤其是在高功率操作或極端環境條件下，會產生大量熱量，導致電池溫度快速升高。這不僅會引起性能下降和使用壽命縮短，甚至可能引發安全事故。因此，對電池的溫度管理成為保障電池安全、優化其性能的關鍵技術之一。在通常的溫度控制技術中，由于控制系統的滯后性增加了控制難度，使得控制系統對于溫度的控制往往不盡人意。

技術實現思路

1、本申請主要目的是提供一種溫度控制方法、電子設備及計算機可讀存儲介質，能夠提高電池組溫度控制的實時性，減少控制系統時間延遲對于溫度控制的影響。

2、本申請采用的第一個技術方案是：提供一種溫度控制方法。該方法包括獲取車輛的工況數據，工況數據與電池組的狀態相關；將工況數據輸入至電池組熱模型以及環境模型得到電池觀測信息；將電池觀測信息輸入至溫度管理模型得到高層溫度控制策略，并在當前高層溫度控制策略的執行時間內，基于當前高層溫度控制策略得到多個低層溫度控制策略；基于低層控制策略對溫控裝置進行控制，實現對電池組的溫度控制。

3、本申請采用的第二個技術方案是：提供一種電子設備。該電子設備包括存儲器和處理器，存儲器用于存儲程序數據，程序數據能夠被處理器執行，以實現如第一個技術方案中所述的方法。

4、本申請采用的第三個技術方案是：提供一種計算機可讀存儲介質。該計算機可讀存儲介質存儲有程序數據，能夠被處理器執行，以實現如第一個技術方案中所述的方法。

5、本申請的有益效果是：在獲取車輛工況數據后，根據工況數據進一步得到車輛電池組的電池觀測信息。通過將電池觀測信息輸入至溫度管理模型得到高層溫度控制策略，并在當前高層溫度控制策略的執行時間內，將當前高層溫度控制策略劃分為多個低層溫度控制策略進行執行，通過分層的管理模型，在不同時間尺度上實現了對電池溫度的分級控制，提高了電池組溫度控制的實時性，減少控制系統時間延遲對于溫度控制的影響。

技術特征：

1.一種溫度控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述溫度管理模型包括觀測處理模塊以及動作輸出模塊，所述將所述電池觀測信息輸入至溫度管理模型得到高層溫度控制策略，并在當前高層溫度控制策略的執行時間內，基于所述當前高層溫度控制策略得到多個低層溫度控制策略，包括：

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述將所述電池觀測信息輸入至所述觀測處理模塊得到所述高層溫度控制策略，包括：

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述將所述電池觀測信息、所述溫控模式，所述子目標以及所述動作掩碼輸入至所述動作輸出模塊得到所述低層溫度控制策略，包括：

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述工況數據輸入至電池組熱模型以及環境模型得到電池觀測信息，包括：

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述環境模型還用于基于低層溫度控制策略生成獎勵反饋，所述獎勵反饋用于所述溫度管理模型調整所述高層溫度控制策略和所述低層溫度控制策略。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述溫度管理模型通過以下方式進行訓練，包括：

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述標簽損失函數基于sigmoid激活函數和交叉熵損失函數得到。

9.一種電子設備，其特征在于，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲程序數據，所述程序數據能夠被所述處理器執行，以實現如權利要求1-8中任一項所述的方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，存儲有程序數據，能夠被處理器執行，以實現如權利要求1-8中任一項所述的方法。

技術總結
本申請公開了一種溫度控制方法、電子設備及計算機可讀存儲介質。該方法包括獲取車輛的工況數據，工況數據與電池組的狀態相關；將工況數據輸入至電池組熱模型以及環境模型得到電池觀測信息；將電池觀測信息輸入至溫度管理模型得到高層溫度控制策略，并在當前高層溫度控制策略的執行時間內，基于當前高層溫度控制策略得到多個低層溫度控制策略；基于低層控制策略對溫控裝置進行控制，實現對電池組的溫度控制。通過上述方式，本申請提高電池組溫度控制的實時性，減少控制系統時間延遲對于溫度控制的影響。

技術研發人員：趙茜妍,高科杰
受保護的技術使用者：浙江凌驍能源科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28