本技術涉及電池，尤其是涉及一種殼體組件、電池單體、電池和用電裝置。

背景技術：

1、近些年，新能源汽車有了飛躍式的發展，在電動汽車領域，動力電池作為電動汽車的動力源，起著不可替代的重要作用。電池由箱體和容納于箱體內的多個電池單體組成。其中，電池作為新能源汽車核心零部件不論在安全性方面，還是使用壽命上均有著較高的要求。但是，電池內的電池單體在不斷的充放電使用過程中會產生大量的熱量，從而會導致電池單體存在絕緣失效的可靠性，影響電池單體和電池的可靠性。

技術實現思路

1、本技術實施例提供一種殼體組件、電池單體、電池和用電裝，能夠有效提高電池單體和電池以及用電裝置的可靠性。

2、第一方面，本技術實施例提供一種殼體組件，包括：外殼，外殼具有第一通孔和第二通孔；第一極柱，第一極柱對應第一通孔設置；第一絕緣件，第一絕緣件連接第一極柱和外殼，且用于使第一極柱和外殼絕緣；第二極柱，第二極柱對應第二通孔設置，第二極柱的電阻率小于第一極柱的電阻率；第二絕緣件，第二絕緣件連接第二極柱和外殼，且用于使第二極柱和外殼絕緣，第二絕緣件的軟化點小于第一絕緣件的軟化點。

3、在上述技術方案中，由于第二極柱的電阻率小于第一極柱的電阻率，因此電池單體內部的電極組件在大電流高溫循環時，第一極柱相較于第二極柱的產熱量較多，通過將第二絕緣件的軟化點設置成小于第一絕緣件的軟化點，第一絕緣件具備較高的耐熱性，從而能降低第一極柱產熱量時第一絕緣件發生軟化的幾率，提高第一絕緣件的穩定性和可靠性，降低第一絕緣件出現絕緣失效的幾率，由此能有效提高電池單體的可靠性，并提升電池單體的使用性能。

4、在本技術的一些實施例中，第一絕緣件設在外殼的外側，并圍設在第一極柱的周側。

5、在上述技術方案中，第一絕緣件能作為殼體組件的外側絕緣結構，在第一極柱的周側邊緣和外殼的外側之間起到絕緣和密封作用。而且由于第一絕緣件具備較高的耐熱性，由此能降低電池單體在大電流循環下第一極柱與外殼的外側之間發生絕緣失效和密封失效的幾率，有效提高第一極柱和外殼外側之間的絕緣和密封可靠性，從而進一步降低第一極柱與外殼發生短路的幾率和發生漏液的幾率，提高電池單體的可靠性。

6、在本技術的一些實施例中，第一絕緣件設在第一極柱和外殼之間，并用于密封第一通孔。

7、在上述技術方案中，第一絕緣件可以為第一極柱和外殼之前的密封件，主要承擔起在第一極柱和外殼之間形成密封界面，降低電解液從第一通孔泄漏的幾率，有利于提高電池單體的可靠性。而由于第一絕緣件具備較高的耐熱性，由此也能進一步提高第一極柱和外殼外側之間的密封可靠性，有效降低殼體組件發生漏液的幾率，有利于進一步提高電池單體的可靠性。

8、在本技術的一些實施例中，殼體組件還包括：絕緣部件，絕緣部件設在外殼的內側，且部分穿設于第一通孔并與第一極柱相連，絕緣部件穿設于第一通孔的部分形成第一絕緣件。

9、在上述技術方案中，絕緣部件可以是指電池單體內側的絕緣結構，通過將絕緣部件穿設于第一通孔的部分形成第一絕緣件，由此能提高第一極柱和外殼內側之間的絕緣可靠性，使得電池單體內的電極組件在大電流循環時第一極柱和外殼內側之間的絕緣更可靠性，降低絕緣失效的概率，可以提高電池單體的可靠性。

10、在本技術的一些實施例中，第一絕緣件的材質包括液晶高分子聚合物、聚芳醚酮類、聚酰亞胺類、聚酰胺-酰亞胺中的至少一種。

11、在上述技術方案中，通過將第一絕緣件的材質設置成包括液晶高分子聚合物、聚芳醚酮類、聚酰亞胺類、聚酰胺-酰亞胺中的至少一種，由此能給第一絕緣件提供更多的選擇，提高第一絕緣件的選擇適用性，有利于降低第一絕緣件的制造難度。

12、在本技術的一些實施例中，第一絕緣件的材質還包括導熱材質。

13、在上述技術方案中，通過將第一絕緣件的材質設置成還包括導熱材質，由此有利于將第一絕緣件和第一極柱的熱量傳導指外殼和電極組件等其他部件上，提高第一絕緣件的熱傳導性，有利于降低第一絕緣件和第一極柱的溫度，從而降低第一絕緣件軟化的風險。

14、在本技術的一些實施例中，導熱材質包括氧化鈹、氮化鋁、氮化硼、氧化鎂、三氧化二鋁、碳化硅中的至少一種。

15、在上述技術方案中，通過將導熱材質設置成包括氧化鈹、氮化鋁、氮化硼、氧化鎂、三氧化二鋁、碳化硅中的至少一種，由此能給第一絕緣件中添加的導熱材質提供更多的選擇，提高第一絕緣件的選擇適用性，有利于降低第一絕緣件的制造難度。

16、在本技術的一些實施例中，第一絕緣件的材質還包括耐熱纖維和填料。

17、在上述技術方案中，通過將第一絕緣件的材質設置成還包括耐熱纖維和填料，可以提升第一絕緣件的熱穩定性，進而降低第一絕緣件發生軟化的幾率，有利于提高電池單體的可靠性。

18、在本技術的一些實施例中，第一極柱的質量大于第二極柱的質量；和/或，第一絕緣件的質量大于第二絕緣件的質量。

19、在上述技術方案中，當電池單體內部的電極組件在大電流循環時，由于第一極柱的質量大于第二極柱的質量，可以減緩第一極柱的升溫速度，減小第一極柱整體的最終溫度，從而能降低第一絕緣件達到軟化點的幾率，降低第一絕緣件發生軟化的可能，提高電池單體的可靠性。而第一絕緣件的質量大于第二絕緣件的質量，則能在第一極柱的熱量傳遞至第一絕緣件時，減小第一絕緣件最終的溫度，從而降低第一絕緣件達到軟化點的幾率，降低第一絕緣件發生軟化的可能，提高電池單體的可靠性。

20、在本技術的一些實施例中，第一極柱的單位熱容大于第二極柱的單位熱容；和/或，第一絕緣件的單位熱容大于第二絕緣件的單位熱容。

21、在上述技術方案中，通過第一極柱的單位熱容大于第二極柱的單位熱容，由此第一極柱具有較高的熱穩定性，需要吸收或釋放更多的熱量而保持溫度較為穩定，也就是說第一極柱需要吸收較多的熱量才能提高溫度，從而使得第一極柱的升溫較慢，這樣就能減少傳遞至第一絕緣件的熱量，降低第一絕緣件出現軟化的風險。而第一絕緣件的單位熱容大于第二絕緣件的單位熱容，同樣使得第一絕緣件需要吸收較多的熱量才能提高溫度，也就使得第二絕緣件不容易達到軟化點溫度，從而能降低第二絕緣件出現軟化的幾率，進而提高電池單體的可靠性。

22、在本技術的一些實施例中，第二絕緣件的材質包括聚亞苯基硫醚、聚丙烯、聚對苯二甲酸丁二酯、高溫尼龍中的至少一種。

23、在上述技術方案中，通過將第二絕緣件的材質設置成包括聚亞苯基硫醚、聚丙烯、聚對苯二甲酸丁二酯、高溫尼龍中的至少一種，由此能為第二絕緣件的制造提供多種選擇，提高第二絕緣件的選擇適用性，有利于降低第二絕緣件的制造難度。

24、在本技術的一些實施例中于，外殼包括殼身和端蓋，殼身具有敞口，端蓋蓋設于敞口，第一極柱、第二極柱、第一絕緣件和第二絕緣件設在端蓋上。

25、在上述技術方案中，通過將第一極柱、第二極柱、第一絕緣件和第二絕緣件設在端蓋上，可以減少殼身上的零部件數量，并將大部分非零部件集中布置在端蓋上，有利于減小殼體組件的尺寸。而且由于端蓋相較于殼身的重量小且尺寸也比較小，方便第一極柱、第二極柱、第一絕緣件和第二絕緣件的排列裝配，可以降低裝配的復雜度，提高電池單體的裝配效率。

26、在本技術的一些實施例中，外殼包括殼身和端蓋，殼身具有敞口，端蓋蓋設于敞口，第一極柱、第二極柱、第一絕緣件和第二絕緣件設在殼身上。

27、在上述技術方案中，由于殼身相較于端蓋具有更大的厚度，因此將第一極柱、第二極柱、第一絕緣件和第二絕緣件布置在殼身上，可以提高第一極柱、第二極柱的安裝穩定性和可靠性。

28、在本技術的一些實施例中，第一極柱為正極柱，第二極柱為負極柱。

29、第二方面，本技術實施例還提供一種電池單體，其包括前文的殼體組件。

30、在上述技術方案中，殼體組件中極柱出現絕緣失效的幾率比較低，具備較好的可靠性和穩定性，采用該殼體組件能進一步提升電池單體的可靠性，提高電池單體的使用性能，且有利于延長電池單體的使用壽命。

31、第三方面，本技術實施例還提供一種電池，包括前文的電池單體。

32、在上述技術方案中，在電池單體的結構中，殼體組件中極柱出現絕緣失效的幾率比較低，具備較好的可靠性和穩定性，以及良好的使用性能，并具有更長的使用壽命，采用該電池單體能提高電池的可靠性。

33、第四方面，本技術實施例還一種用電裝置，包括前文的電池單體或者電池。

34、在上述技術方案中，由于電池單體具備較高的絕緣可靠性，從而能使電池單體的可靠性更強，發生損壞的幾率比較地，因此用電裝置采用該電池單體或者采用具備該電池單體的電池能提高裝置自身的用電可靠性。