本申請涉及換電電池冷卻，特別涉及一種電池冷卻裝置及換電站。

背景技術(shù)：

1、換電站用于對(duì)換電車輛上的饋電電池包進(jìn)行換電，并對(duì)饋電電池包進(jìn)行充電，在換電站對(duì)饋電電池包進(jìn)行充電過程中，需要對(duì)饋電電池包進(jìn)行冷卻降溫，以避免在充電過程中電池包的溫度迅速增高，影響電池包的使用壽命，但在換電站內(nèi)對(duì)電池包進(jìn)行冷卻降溫時(shí)的水壓往往大于待換電車輛內(nèi)的水壓，進(jìn)而在換電車輛經(jīng)過多次換電池包，則會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)水箱中的防凍液液位增多，換電站內(nèi)防凍液減少，其中，當(dāng)車內(nèi)水箱中的防凍液液位增多時(shí)，車內(nèi)防凍液容易溢出，溢出的液體將損壞乘用車的相關(guān)電器元件，從而致使電池包的使用壽命降低、影響正常行車使用效率和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本申請?zhí)峁┝艘环N電池冷卻裝置及換電站的技術(shù)方案，即，本申請通過設(shè)置包括液壓檢測件和液壓調(diào)節(jié)件的液壓檢測組件，以及設(shè)置包括制冷機(jī)構(gòu)、出液管道和進(jìn)液管道的制冷組件，以便在利用制冷組件對(duì)待換電電池包進(jìn)行冷卻降溫的同時(shí)，還可利用設(shè)置在出液管道上的液壓檢測件對(duì)待換電電池包內(nèi)的液壓值進(jìn)行檢測，進(jìn)而在液壓值滿足預(yù)設(shè)壓力條件的情況下，控制液壓調(diào)節(jié)件對(duì)待換電電池包進(jìn)行泄壓，以降低待換電電池包內(nèi)的液壓值，從而可避免由于待換電電池包內(nèi)的液壓值過高，而導(dǎo)致在將待換電電池包換電至車輛上時(shí)，車內(nèi)水箱內(nèi)防凍液液位增加的情況發(fā)生。

2、一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電池冷卻裝置，包括液壓檢測組件和制冷組件；

3、所述制冷組件包括制冷機(jī)構(gòu)、出液管道和進(jìn)液管道，所述出液管道的進(jìn)液端和所述進(jìn)液管道的出液端均與所述制冷機(jī)構(gòu)連接，所述出液管道的出液端和所述進(jìn)液管道的進(jìn)液端均與待換電電池包連接；

4、所述液壓檢測組件包括液壓檢測件和液壓調(diào)節(jié)件，所述液壓檢測件和所述液壓調(diào)節(jié)件設(shè)置在所述出液管道上，且所述液壓檢測件設(shè)置在靠近所述待換電電池包的一端，所述液壓檢測件用于檢測所述待換電電池包內(nèi)的液壓值，所述液壓調(diào)節(jié)件用于在所述液壓值滿足預(yù)設(shè)壓力條件的情況下，對(duì)所述待換電電池包進(jìn)行泄壓。

5、進(jìn)一步地，所述液壓檢測組件還包括泄壓管道和集液件，所述泄壓管道的一端與所述液壓調(diào)節(jié)件連接，所述泄壓管道的另一端與所述集液件連接，所述泄壓管道用于將所述待換電電池包內(nèi)的液體輸送至所述集液件內(nèi)。

6、進(jìn)一步地，所述液壓調(diào)節(jié)件包括三通調(diào)節(jié)閥，所述三通調(diào)節(jié)閥的泄壓端與所述泄壓管道連通。

7、進(jìn)一步地，所述進(jìn)液管道上設(shè)有二通調(diào)節(jié)閥，所述二通調(diào)節(jié)閥用于控制所述進(jìn)液管道處于導(dǎo)通狀態(tài)或斷開狀態(tài)。

8、進(jìn)一步地，所述制冷機(jī)構(gòu)包括第一循環(huán)制冷管路、第二循環(huán)制冷管路和熱交換器，所述第一循環(huán)制冷管路的兩端分別與所述熱交換器連接，所述第二循環(huán)制冷管路的兩端分別與所述熱交換器連接。

9、進(jìn)一步地，所述制冷機(jī)構(gòu)還包括緩沖箱，所述緩沖箱的第一出液口通過第一連接管路與所述熱交換器連接，所述緩沖箱的第二出液口通過所述出液管道與所述待換電電池包連接，所述緩沖箱的第一進(jìn)液口通過第二連接管路與所述熱交換器連接，所述緩沖箱的第二進(jìn)液口通過所述進(jìn)液管道與所述待換電電池包連接。

10、進(jìn)一步地，所述第一循環(huán)制冷管路包括第一冷凝器、第一變換器和第一壓縮機(jī)，所述第一變換器、所述第一冷凝器、所述第一壓縮機(jī)和所述熱交換器依次串聯(lián)連接。

11、進(jìn)一步地，所述第二循環(huán)制冷管路包括第二冷凝器、第二變換器和第二壓縮機(jī)，所述第二變換器、所述第二冷凝器、所述第二壓縮機(jī)和所述熱交換器依次串聯(lián)連接。

12、進(jìn)一步地，所述第二連接管路上設(shè)有電加熱器，所述電加熱器用于調(diào)節(jié)所述第二連接管路中液體的溫度值。

13、另一方面，本申請還提供一種換電站，所述換電站包括如上所述的電池冷卻裝置。

14、實(shí)施本申請，具有如下有益效果：

15、本申請通過設(shè)置包括液壓檢測件和液壓調(diào)節(jié)件的液壓檢測組件，以及設(shè)置包括制冷機(jī)構(gòu)、出液管道和進(jìn)液管道的制冷組件，以便在利用制冷組件對(duì)待換電電池包進(jìn)行冷卻降溫的同時(shí)，還可利用設(shè)置在出液管道上的液壓檢測件對(duì)待換電電池包內(nèi)的液壓值進(jìn)行檢測，進(jìn)而在液壓值滿足預(yù)設(shè)壓力條件的情況下，控制液壓調(diào)節(jié)件對(duì)待換電電池包進(jìn)行泄壓，以降低待換電電池包內(nèi)的液壓值，從而可避免由于待換電電池包內(nèi)的液壓值過高，而導(dǎo)致在將待換電電池包換電至車輛上時(shí)，車內(nèi)水箱內(nèi)防凍液液位增加的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種電池冷卻裝置，其特征在于，包括液壓檢測組件(1)和制冷組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述液壓檢測組件(1)還包括泄壓管道(13)和集液件(14)，所述泄壓管道(13)的一端與所述液壓調(diào)節(jié)件(12)連接，所述泄壓管道(13)的另一端與所述集液件(14)連接，所述泄壓管道(13)用于將所述待換電電池包(3)內(nèi)的液體輸送至所述集液件(14)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述液壓調(diào)節(jié)件(12)包括三通調(diào)節(jié)閥，所述三通調(diào)節(jié)閥的泄壓端與所述泄壓管道(13)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述進(jìn)液管道(23)上設(shè)有二通調(diào)節(jié)閥(24)，所述二通調(diào)節(jié)閥(24)用于控制所述進(jìn)液管道(23)處于導(dǎo)通狀態(tài)或斷開狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述制冷機(jī)構(gòu)(21)包括第一循環(huán)制冷管路(211)、第二循環(huán)制冷管路(212)和熱交換器(213)，所述第一循環(huán)制冷管路(211)的兩端分別與所述熱交換器(213)連接，所述第二循環(huán)制冷管路(212)的兩端分別與所述熱交換器(213)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述制冷機(jī)構(gòu)(21)還包括緩沖箱(214)，所述緩沖箱(214)的第一出液口通過第一連接管路與所述熱交換器(213)連接，所述緩沖箱(214)的第二出液口通過所述出液管道(22)與所述待換電電池包(3)連接，所述緩沖箱(214)的第一進(jìn)液口通過第二連接管路與所述熱交換器(213)連接，所述緩沖箱(214)的第二進(jìn)液口通過所述進(jìn)液管道(23)與所述待換電電池包(3)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述第一循環(huán)制冷管路(211)包括第一冷凝器(2111)、第一變換器(2112)和第一壓縮機(jī)(2113)，所述第一變換器(2112)、所述第一冷凝器(2111)、所述第一壓縮機(jī)(2113)和所述熱交換器(213)依次串聯(lián)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述第二循環(huán)制冷管路(212)包括第二冷凝器(2121)、第二變換器(2122)和第二壓縮機(jī)(2123)，所述第二變換器(2122)、所述第二冷凝器(2121)、所述第二壓縮機(jī)(2123)和所述熱交換器(213)依次串聯(lián)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述第二連接管路上設(shè)有電加熱器(215)，所述電加熱器(215)用于調(diào)節(jié)所述第二連接管路中液體的溫度值。

10.一種換電站，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的電池冷卻裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種電池冷卻裝置及換電站，該電池冷卻裝置包括液壓檢測組件和制冷組件；其中，制冷組件包括制冷機(jī)構(gòu)、出液管道和進(jìn)液管道，出液管道的進(jìn)液端和進(jìn)液管道的出液端均與制冷機(jī)構(gòu)連接，出液管道的出液端和進(jìn)液管道的進(jìn)液端均與待換電電池包連接；液壓檢測組件包括液壓檢測件和液壓調(diào)節(jié)件，液壓檢測件和液壓調(diào)節(jié)件設(shè)置在出液管道上，液壓檢測件用于檢測待換電電池包內(nèi)的液壓值，液壓調(diào)節(jié)件用于在液壓值滿足預(yù)設(shè)壓力條件的情況下，對(duì)待換電電池包進(jìn)行泄壓，以降低待換電電池包內(nèi)的液壓值，從而可避免由于待換電電池包內(nèi)的液壓值過高，而導(dǎo)致在將待換電電池包換電至車輛上時(shí)，車內(nèi)水箱內(nèi)防凍液液位增加的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：邵天宇,李飛,劉海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哲弗智能系統(tǒng)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/3/20