本技術屬于車用線束，尤其涉及一種耐寒汽車線束。

背景技術：

1、線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路，交換裝置，控制系統，話務理論的基本研究內容是研究話務量，呼損和線束容量三者之間的關系，因此，線束是話務理論中一個重要的基本概念，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體，以線束捆扎形成連接電路的組件。

2、例如公開號為cn217333693u的中國專利，公開了一種耐寒汽車線束，包括：電纜芯區，電纜芯區包括，內導體、內絕緣層、內耐寒層，內導體設置于電纜芯區的內部位置，內導體設置有多個，內絕緣層設置于內導體的外側位置，內耐寒層設置于內絕緣層的外側位置。

3、上述專利存在以下問題：

4、對比現有技術中在線束外部沒有設置耐磨材質，在安裝和拆裝時可能會使線束表面發生磨損，導致線束發生漏電，增加線束的危險性，可能會造成人員傷亡和經濟損失，而且現有技術中的耐寒材質較少，不能充分的對線束進行保護，長期使用可能會使線束使用壽命降低，降低線束的工作效率。鑒于此，我們提出一種耐寒汽車線束。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對上述存在的技術問題，提供一種耐寒汽車線束，達到耐寒材質較多，對線束表面保護的效果。

2、有鑒于此，本實用新型提供一種耐寒汽車線束，包括線束本體，還包括：所述線束本體的內部固定設置有聚氨酯層，所述聚氨酯層的內部固定設置有氧化鋁層，所述氧化鋁層的內部固定設置有氮化硅層，所述氮化硅層的內部固定設置有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層的內部固定設置有聚酰亞胺層，所述聚酰亞胺層的內部固定設置有聚丙烯層，所述聚丙烯層的內部固定設置有聚碳酸酯層，所述聚碳酸酯層的內部固定設置有絕緣層。

3、基于上述結構，通過聚氨酯層穩定性強的效果對線束本體進行防護，再利用氧化鋁層磨損性強的功能對線束本體的表面進行防護，防止發生磨損，接著利用氮化硅層使用壽命強的性能對線束本體的表面起到耐磨的性能，配合使用，在線束本體設置了耐磨材質，在安裝和拆除不會發生磨損，不會導致線束本體發生漏電，減少線束本體的危險性，不會造成人員傷亡和經濟損失，再利用聚四氟乙烯層具有優良的化學穩定性配合聚酰亞胺層耐腐蝕性能對線束本體進行保護，接著利用聚丙烯層與聚碳酸酯層耐寒性能好的效果加強線束本體進行耐低溫性能，然后利用絕緣層可以將外面信號進行屏蔽，保證線束本體的正常工作，配合使用，耐寒材質較高，能夠充分對線束本體進行保護，長期使用增加線束的使用壽命，增加線束本體的工作效率。

4、優選的，所述線束本體的表面固定設置有阻燃層，所述線束本體的之間貫穿安裝有套筒，放置線束本體過熱。

5、優選的，所述阻燃層的表面固定設置有防護層，且防護層是采用銅材質制作，保護線束本體。

6、優選的，所述套筒的兩側皆固定設置有限位盤，限位盤的內部固定設置有限位孔，所述套筒的表面套接安裝有保護盒，固定線束本體。

7、優選的，所述保護盒的內部皆貫穿安裝有固定栓，所述保護盒的兩側皆固定設置有通孔，所述保護盒的兩端皆固定安裝有安裝板，對線束本體工作時進行保護。

8、優選的，所述安裝板的內部固定設置有定位孔，定位孔的內部貫穿安裝有定位栓，方便將保護盒進行固定。

9、優選的，所述防護層的表面套接安裝有限位圈，限位圈的內部固定設置有放置孔，限位圈的兩端皆貫穿安裝有連接栓，方便將多個線束本體進行限位。

10、本實用新型的有益效果是：

11、1.該耐寒汽車線束，能夠利用聚氨酯層穩定性強的效果對線束本體進行防護，再利用氧化鋁層磨損性強的功能對線束本體的表面進行防護，防止發生磨損，接著利用氮化硅層使用壽命強的性能對線束本體的表面起到耐磨的性能，配合使用，在線束本體設置了耐磨材質，在安裝和拆除不會發生磨損，不會導致線束本體發生漏電，減少線束本體的危險性，不會造成人員傷亡和經濟損失。

12、2.該耐寒汽車線束，能夠利用聚四氟乙烯層具有優良的化學穩定性配合聚酰亞胺層耐腐蝕性能對線束本體進行保護，接著利用聚丙烯層與聚碳酸酯層耐寒性能好的效果加強線束本體進行耐低溫性能，然后利用絕緣層可以將外面信號進行屏蔽，保證線束本體的正常工作，配合使用，耐寒材質較高，能夠充分對線束本體進行保護，長期使用增加線束的使用壽命，增加線束本體的工作效率。

技術特征：

1.一種耐寒汽車線束，包括線束本體(1)，其特征在于，還包括：所述線束本體(1)的內部固定設置有聚氨酯層(101)，所述聚氨酯層(101)的內部固定設置有氧化鋁層(102)，所述氧化鋁層(102)的內部固定設置有氮化硅層(103)，所述氮化硅層(103)的內部固定設置有聚四氟乙烯層(2)，所述聚四氟乙烯層(2)的內部固定設置有聚酰亞胺層(201)，所述聚酰亞胺層(201)的內部固定設置有聚丙烯層(202)，所述聚丙烯層(202)的內部固定設置有聚碳酸酯層(203)，所述聚碳酸酯層(203)的內部固定設置有絕緣層(204)。

2.根據權利要求1所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述線束本體(1)的表面固定設置有阻燃層(3)，所述線束本體(1)的之間貫穿安裝有套筒(5)。

3.根據權利要求2所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述阻燃層(3)的表面固定設置有防護層(4)，且防護層(4)是采用銅材質制作。

4.根據權利要求2所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述套筒(5)的兩側皆固定設置有限位盤(501)，限位盤(501)的內部固定設置有限位孔(502)，所述套筒(5)的表面套接安裝有保護盒(6)。

5.根據權利要求4所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述保護盒(6)的內部皆貫穿安裝有固定栓(601)，所述保護盒(6)的兩側皆固定設置有通孔(602)，所述保護盒(6)的兩端皆固定安裝有安裝板(7)。

6.根據權利要求5所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述安裝板(7)的內部固定設置有定位孔(701)，定位孔(701)的內部貫穿安裝有定位栓(702)。

7.根據權利要求3所述的耐寒汽車線束，其特征在于：所述防護層(4)的表面套接安裝有限位圈(8)，限位圈(8)的內部固定設置有放置孔(801)，限位圈(8)的兩端皆貫穿安裝有連接栓(802)。

技術總結
本技術屬于車用線束技術領域，尤其涉及一種耐寒汽車線束，包括線束本體，還包括：所述線束本體的內部固定設置有聚氨酯層，所述聚氨酯層的內部固定設置有氧化鋁層，所述氧化鋁層的內部固定設置有氮化硅層，所述氮化硅層的內部固定設置有聚四氟乙烯層，能夠利用聚氨酯層穩定性強的效果對線束本體進行防護，再利用氧化鋁層磨損性強的功能對線束本體的表面進行防護，防止發生磨損，接著利用氮化硅層使用壽命強的性能對線束本體的表面起到耐磨的性能，配合使用，在線束本體設置了耐磨材質，在安裝和拆除不會發生磨損，不會導致線束本體發生漏電，減少線束本體的危險性，不會造成人員傷亡和經濟損失。

技術研發人員：胡芳,胡正全,錢麗,李星語,薛蓮
受保護的技術使用者：常州加斯米電子科技有限公司
技術研發日：20240612
技術公布日：2025/4/28