本技術(shù)屬于車載天線底座，特別是涉及一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車天線又叫車載天線，一般汽車上的天線用于車上的收音機和電臺，可分汽車內(nèi)置天線和外置天線，外置天線一般通過吸盤底座吸附在車體上。

2、天線一般都是豎直在吸盤底座上，而在不使用時，這種方式的連接無法進行旋轉(zhuǎn)貼合在車體表面上，從而降低了天線的防護性，為此，我們提出一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，將天線進行旋轉(zhuǎn)限位貼合在車體表面上，來解決上述提出的不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，具有旋轉(zhuǎn)后進行限位，從而貼合在車體表面的目的，以解決上述背景技術(shù)問題。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，包括吸盤底座，所述吸盤底座的一側(cè)一體固定連接有連接座，所述連接座的頂部和底部均固定連接有支撐板，所述支撐板相對的一側(cè)通過軸承座轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿相對的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)表面固定連接有連接筒，所述連接筒的右側(cè)可拆卸連接有天線，所述轉(zhuǎn)筒的頂部呈環(huán)形開設(shè)有環(huán)道，所述環(huán)道內(nèi)腔的底部開設(shè)有通孔，上部所述支撐板的頂部固定連接有豎筒，所述豎筒的內(nèi)腔滑動設(shè)置有拉桿，所述拉桿的底部貫穿豎筒且延伸至上部所述支撐板的底部，且與所述支撐板的內(nèi)表面滑動連接，所述拉桿的底部與通孔的內(nèi)表面插接，所述拉桿的底部端面在上移時與環(huán)道的內(nèi)表面滑動連接，所述拉桿位于豎筒的表面固定連接有滑柄，所述拉桿的表面套設(shè)有彈簧，所述滑柄的表面與豎筒的內(nèi)表面滑動連接，所述彈簧的頂端與底端分別與滑柄的底部和豎筒內(nèi)腔的底部固定連接。

3、優(yōu)選的，所述吸盤底座和連接座之間為中空貫通設(shè)計，所述連接筒的直徑小于連接座的內(nèi)徑。

4、優(yōu)選的，所述連接座的右側(cè)端面位于連接筒的左側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述拉桿的頂部貫穿豎筒并延伸至豎筒的頂部，所述拉桿的頂部固定連接有環(huán)形拉環(huán)。

6、優(yōu)選的，所述連接筒的右側(cè)端面開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的右側(cè)與天線的左側(cè)固定連接。

7、優(yōu)選的，所述吸盤底座的背面開設(shè)有線孔。

8、1、本實用新型的有益效果是：本實用新型當需要旋轉(zhuǎn)時，只需向上拉動拉桿，使得拉桿帶動滑柄在豎筒的內(nèi)表面滑動，從而利用滑柄拉伸彈簧，然后旋轉(zhuǎn)連接筒，連接筒通過軸承座和轉(zhuǎn)桿的配合帶動轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，同時拉桿的底部端面在環(huán)道的內(nèi)表面滑動，將天線貼合在車體的表面后，松開拉桿，利用彈簧與滑柄和豎筒之間的作用力將拉桿插入到對應(yīng)通孔的內(nèi)表面，從而對連接筒的位置進行限位，通過設(shè)置以上結(jié)構(gòu)，即可達到旋轉(zhuǎn)后進行限位，從而貼合在車體表面的目的，從而提高了天線的防護性。

9、2、本實用新型通過連接筒的直徑小于連接座的內(nèi)徑，且連接座的右側(cè)端面位于連接筒的左側(cè)，便于連接筒的轉(zhuǎn)動，避免連接筒與連接座之間觸碰。

10、3、本實用新型通過設(shè)置螺紋柱的表面與螺紋孔之間螺紋方式連接，方便了連接筒和天線之間的拆裝。

11、4、本實用新型通過設(shè)置線孔，可以方便信號線的穿入。

技術(shù)特征：

1.一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，包括吸盤底座(1)，所述吸盤底座(1)的一側(cè)一體固定連接有連接座(2)，其特征在于，所述連接座(2)的頂部和底部均固定連接有支撐板(3)，所述支撐板(3)相對的一側(cè)通過軸承座轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿(4)，所述轉(zhuǎn)桿(4)相對的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)筒(5)，所述轉(zhuǎn)筒(5)的內(nèi)表面固定連接有連接筒(6)，所述連接筒(6)的右側(cè)可拆卸連接有天線(7)，所述轉(zhuǎn)筒(5)的頂部呈環(huán)形開設(shè)有環(huán)道(8)，所述環(huán)道(8)內(nèi)腔的底部開設(shè)有通孔(9)，上部所述支撐板(3)的頂部固定連接有豎筒(10)，所述豎筒(10)的內(nèi)腔滑動設(shè)置有拉桿(11)，所述拉桿(11)的底部貫穿豎筒(10)且延伸至上部所述支撐板(3)的底部，且與所述支撐板(3)的內(nèi)表面滑動連接，所述拉桿(11)的底部與通孔(9)的內(nèi)表面插接，所述拉桿(11)的底部端面在上移時與環(huán)道(8)的內(nèi)表面滑動連接，所述拉桿(11)位于豎筒(10)的表面固定連接有滑柄(12)，所述拉桿(11)的表面套設(shè)有彈簧(13)，所述滑柄(12)的表面與豎筒(10)的內(nèi)表面滑動連接，所述彈簧(13)的頂端與底端分別與滑柄(12)的底部和豎筒(10)內(nèi)腔的底部固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，其特征在于，所述吸盤底座(1)和連接座(2)之間為中空貫通設(shè)計，所述連接筒(6)的直徑小于連接座(2)的內(nèi)徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，其特征在于，所述連接座(2)的右側(cè)端面位于連接筒(6)的左側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，其特征在于，所述拉桿(11)的頂部貫穿豎筒(10)并延伸至豎筒(10)的頂部，所述拉桿(11)的頂部固定連接有環(huán)形拉環(huán)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，其特征在于，所述連接筒(6)的右側(cè)端面開設(shè)有螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)的內(nèi)表面螺紋連接有螺紋柱(15)，所述螺紋柱(15)的右側(cè)與天線(7)的左側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，其特征在于，所述吸盤底座(1)的背面開設(shè)有線孔(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載天線底座轉(zhuǎn)動限位裝置，包括吸盤底座，所述吸盤底座的一側(cè)一體固定連接有連接座，所述連接座的頂部和底部均固定連接有支撐板，支撐板相對的一側(cè)通過軸承座轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿。本技術(shù)當需要旋轉(zhuǎn)時，只需向上拉動拉桿，使得拉桿帶動滑柄在豎筒的內(nèi)表面滑動，從而利用滑柄拉伸彈簧，然后旋轉(zhuǎn)連接筒，連接筒通過軸承座和轉(zhuǎn)桿的配合帶動轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，同時拉桿的底部端面在環(huán)道的內(nèi)表面滑動，將天線貼合在車體的表面后，松開拉桿，利用彈簧與滑柄和豎筒之間的作用力將拉桿插入到對應(yīng)通孔的內(nèi)表面，從而對連接筒的位置進行限位，通過設(shè)置以上結(jié)構(gòu)，即可達到旋轉(zhuǎn)后進行限位，從而貼合在車體表面的目的，從而提高了天線的防護性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭壽珍
受保護的技術(shù)使用者：威海威能慷汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/4/28