技術(shù)特征：

1.一種電池的熱管理方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述約束關(guān)系滿足以下公式，所述公式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.一種電池的熱管理裝置，其特征在于，所述裝置包括：獲取單元、確定單元、控制單元；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：記錄單元、存儲(chǔ)單元；

10.一種電池的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：目標(biāo)電池和權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的電池的熱管理裝置；

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求10所述的電池的熱管理系統(tǒng)。

12.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種電池的熱管理方法、裝置、系統(tǒng)、車輛及設(shè)備，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：在確定目標(biāo)電池處于充電狀態(tài)的情況下，獲取所述目標(biāo)電池的充電數(shù)據(jù)；所述充電數(shù)據(jù)包括充電參數(shù)和所述目標(biāo)電池在開始充電時(shí)電池狀態(tài)；確定與所述充電數(shù)據(jù)匹配的初始熱管理策略；所述充電數(shù)據(jù)與所述初始熱管理策略之間滿足目標(biāo)映射關(guān)系；所述目標(biāo)映射關(guān)系包括：與多個(gè)充電數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)初始熱管理策略；基于優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)所述初始熱管理策略進(jìn)行優(yōu)化，得到目標(biāo)熱管理策略；所述優(yōu)化目標(biāo)包括最小化熱管理策略對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)充電時(shí)長(zhǎng)和預(yù)測(cè)熱管理功耗；控制所述車輛執(zhí)行所述目標(biāo)熱管理策略。由此，本申請(qǐng)能夠有效地對(duì)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理。

技術(shù)研發(fā)人員：沈靖,鄭英,黃亮,陳卓,李東江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深藍(lán)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28