本技術涉及電池，具體而言，涉及一種電池裝置及用電裝置。

背景技術：

1、節能減排是汽車產業可持續發展的關鍵。在這種情況下，電動車輛由于其節能環保的優勢成為汽車產業可持續發展的重要組成部分。而對于電動車輛而言，電池技術又是關乎其發展的一項重要因素。

2、在電池技術的發展中，電池裝置的可靠性是一個不可忽視的問題。如果電池裝置的可靠性差，那該電池裝置就難以普及。因此，如何提高電池裝置的可靠性，是電池技術中一個需要長期考慮的技術問題。

技術實現思路

1、本技術提供一種電池裝置及用電裝置，能夠提高電池裝置的可靠性。

2、本技術是通過下述技術方案實現的：

3、第一方面，本技術實施例提供一種電池裝置，包括電池單體組件和箱體，電池單體組件包括多個電池單體。箱體具有容納空間，容納空間容納電池單體組件。箱體包括第一壁和第二壁，第一壁與第二壁沿第一方向相對設置，沿第一方向，第一壁位于電池單體組件的頂部，第二壁位于電池單體組件的底部；其中，電池單體連接于第一壁，第一壁設置有隔熱結構，隔熱結構位于電池單體組件背離第二壁的一側。

4、在上述實施例中，電池單體連接于位于頂部的第一壁上，能夠實現降低安全隱患，提高電池裝置的可靠性的目的，并且在電池單體連接的第一壁上設置有隔熱結構，且隔熱結構位于電池單體組件背離第二壁的一側，以使得隔熱結構能夠阻隔外界環境或者箱體其他壁部的熱傳遞，進而能夠減少外界環境溫度或者箱體其他壁部的溫度對電池單體造成影響，以使得電池單體處于箱體內部環境提供的更適宜的溫度環境中，進而減少對電池單體的損傷，提高電池裝置的可靠性。

5、在一些實施例中，隔熱結構包括設置于第一壁內部的隔熱腔。

6、在上述實施例中，第一壁內部的隔熱腔能夠降低第一壁的固體導熱性能，使得外界環境或者箱體其他壁部難以經隔熱腔進行熱傳遞，進而減少對連接于第一壁的電池單體的影響。

7、在一些實施例中，第一壁包括第一板體和第二板體，沿第一方向，第一板體位于電池單體組件與第二板體之間，電池單體連接于第一板體，第一板體和第二板體之間形成隔熱腔。

8、在上述實施例中，沿第一方向，第一板體和第二板體的至少部分區域間隔設置，以形成第一壁，第一板體和第二板體之間存在的間隔空間形成隔熱腔，以用于使得外界環境或者箱體其他壁部的熱量難以傳遞至位于內側的第一板體，而因為電池單體連接于第一板體，也因此能夠使得對連接于第一板體的電池單體受到更小的影響。

9、在一些實施例中，沿第一方向，第二板體面向第一板體的一側設置有凸出部，凸出部與第一板體連接。

10、在上述實施例中，通過在第二板體上設置凸出部，并通過凸出部與第一板體連接，第二板體設置的凸出部相比于其他未設置凸出部的區域能夠更靠近第一板體，在此基礎上，通過凸出部連接第一板體的方式，將第一板體和第二板體進行連接，能夠使得第二板體未設置凸出部的其他區域與第一板體具有更大的間距，能夠提高隔熱性能；同時，通過設置凸出部縮短第一板體和第二板體連接區域的間距，還能夠使得第二板體和第一板體的連接工藝可選擇性更多，可操作性更強。

11、在一些實施例中，凸出部與第一板體焊接連接。通過該設置，凸出部與第一板體焊接連接，能夠提高第一板體和第二板體的連接性能。

12、在一些實施例中，凸出部沿第二方向延伸，第二方向垂直于第一方向，凸出部與第一板體焊接形成多個焊接部，多個焊接部沿第二方向間隔排布。通過該設置，凸出部與第一板體焊接形成多個焊接部，能夠使得相鄰焊接部之間形成有間隔空間，進而能夠使得第一板體和第二板體之間的隔熱腔具有更大的面積，進而提高隔熱腔的隔熱性能。

13、在一些實施例中，隔熱腔為多個，凸出部分隔相鄰的兩個隔熱腔。通過該設置，凸出部設置為凸條，凸條與第一板體連接，以將隔熱腔整體分隔為位于凸條的相對兩側的兩個隔熱腔，這樣設置，第二板體的凸出部與第一板體的連接面積更大，能夠有效提高第一板體和第二板體的連接強度，進而提高箱體整體的可靠性。

14、在一些實施例中，沿第一方向，第二板體背離第一板體的一側與凸出部相對應的位置設置有凹部。通過該設置，能夠使得第二板體上的凸出部一體成型，進而使得第二板體的制備更加簡單，制備效率更高。示例性的，第二板體可采用一體沖壓成型得到該凸出部。

15、在一些實施例中，第二板體設置有加強筋。通過該設置，通過在位于外側的第二板體上設置加強筋，能夠提高第二板體的強度，減少外界環境對箱體的影響，比如異物飛濺、碰撞等帶來的影響。

16、在一些實施例中，第二板體的厚度為0.7mm-1.2mm。通過該設置，能夠提高第二板體的強度，同時兼顧制造成本。

17、在一些實施例中，隔熱結構包括設置于第一壁的表面的隔熱層。

18、在上述實施例中，通過在第一壁的表面設置隔熱層，隔熱層能夠阻隔外界環境或者箱體其他壁部的熱傳遞，進而能夠提高第一壁的隔熱性能，以減少外界環境或者箱體其他壁部對連接于第一壁的電池單體的影響。

19、在一些實施例中，沿第一方向，第一壁具有背離電池單體組件的第一表面，隔熱層設置于第一表面。通過該設置，將隔熱層設置于背離電池單體的第一表面，能夠減少設置隔熱層對電池單體與箱體連接性的影響。并且還能夠使得設置隔熱層的制造工序放置于電池單體組件裝箱之后，提高制造工序的靈活性。

20、在一些實施例中，隔熱層為設置于第一壁的表面的隔熱涂層。噴涂工藝具有制備簡單，制備效率高的優點，通過使用噴涂材料的方式得到隔熱層，能夠使得最終得到的電池裝置的經濟性更好。

21、在一些實施例中，隔熱涂層的材質為聚氨酯、硅酸鹽、巖棉噴涂或無機保溫砂漿。通過該設置，上述的材質作為隔熱涂層具有更易獲取，經濟性更好的優點。

22、在一些實施例中，電池單體組件與第二壁具有間隙。通過該設置，能夠減少電池單體與第二壁的固體傳熱，進而使得電池單體能夠更少的受到外界環境或者第二壁的影響，進一步提高電池單體的使用可靠性。

23、在一些實施例中，箱體還包括側壁，側壁圍設于第一壁和第二壁的周圍，側壁、第一壁和第二壁共同限定出容納空間，電池單體組件與側壁具有間隙。通過該設置，電池單體僅與第一壁連接，而設置隔熱結構的第一壁能夠更好的阻隔外界環境或者其他壁部對電池單體的熱傳遞，進而提高電池單體的使用可靠性。

24、第二方面，本技術實施例提供一種用電裝置，包括第一方面任意一個實施例提供的電池裝置。

25、在一些實施例中，用電裝置為車輛，車輛包括乘客艙，乘客艙的艙壁包括第一壁。

26、在上述實施例中，因為作為乘客艙的艙壁包括第一壁，第一壁具有隔熱結構，電池單體連接于第一壁，能夠使得外界環境，以及車輛自身產生的熱量難以傳遞至電池單體，以提高該電池裝置的可靠性，進而使得包括該電池裝置的車輛能夠具有更高的可靠性。

27、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。