專利名稱：驅動裝置、汽車通風裝置以及用于在驅動裝置中產生等位線的方法
技術領域：
本發明涉及一種驅動裝置、包括該驅動裝置的汽車通風裝置以及用于在驅動裝置中產生等位線的方法。
背景技術：
可以在汽車上配置例如窗戶調節器或防曬頂篷的設備。這些設備能夠由驅動裝置進行電驅動，具體地由齒輪電動機進行驅動。后者可以包括驅動減速齒輪的電動機，該減速齒輪連接到通風裝置以便對它進行驅動。電機繞組通過整流器供電，整流器經過電刷接收供應電流；電刷相對齒輪電動機固定并且具有與整流器進行摩擦的電觸點，整流器由電動機進行驅動。另外，可以向齒輪電動機提供控制板來控制電動機的操作。這個控制板經過連接器連接至電源。電源通常包括一個12V+0/2.5V的電極以及一個連接到地線的電極。
希望將包括定子的電動機軛架連接到地線。這通常通過將電動機軛架連接到齒輪電動機的控制板而實現，控制板自身通過連接器連接到地線。這個連接例如可以通過安裝在板上的導電管腳而實現。管腳可能會折斷或者沒有正確地連接到電動機軛架或板，而這會導致不良接觸。另外，如果出現振動，管腳和電動機軛架或板之間的金屬接觸可能會產生噪聲。可選擇地，可以通過導電編織物(braid)來實現這一連接，但是這種方案會比較昂貴。

發明內容
因此，本發明的目的在于提供連接到電動機軛架的地線的驅動裝置，該驅動裝置既可靠又便宜。
這一目的通過提供以下驅動裝置實現，該驅動裝置包括-具有軛架和軸的電動機，
-連接到地線的驅動裝置的控制板，-連接控制板和電動機的密封件，該密封件是導電的。
根據另一個特征，控制板包括連接到地線并設計為與密封件相接觸的至少一個導電軌道。
根據另一個特征，密封件包括設計為與連接到地線的導電軌道相接觸的至少一個夾具。
根據另一個特征，密封件設計為在控制板平移時保持該控制板。
根據另一個特征，驅動裝置還包括設計為容納電動機軸的殼體，密封件位于殼體和電動機軛架之間。
根據另一個特征，殼體包括近似地與電動機軸的軸線相平行的兩個凹槽，這些凹槽設計為接收控制板。
本發明的另一個目的是提供一種汽車通風裝置，該汽車通風裝置包括根據本發明用于驅動通風裝置的裝置。
本發明的另一個目的是提供一種在驅動裝置的電動機軛架和連接到地線的驅動裝置的控制板之間產生等位線的方法，該方法包括以下步驟-提供驅動裝置的殼體，-將控制板插入殼體，-將導電密封件置于殼體上，密封件與控制板相接觸，-將電動機的軛架抵靠殼體放置，-將電動機的軛架固定在殼體上，密封件與電動機軛架和連接到地線的控制板上的導電軌道電氣接觸。
當閱讀僅作為示例并且參照附圖的有關本發明實施例的以下詳細描述時，本發明的其它特征和優勢將變得明顯。


圖1為一部分驅動裝置的分解透視圖；以及圖2表示電動機的透視圖。
具體實施例方式
根據本發明的驅動裝置包括電動機。電動機包括軛架和軸。驅動裝置還包括驅動裝置的控制板。控制板連接到地線。導電密封件連接控制板和電動機。從而經過導電密封件將電動機連接到地線。
密封件由于具有彈性因此比管腳更加可靠，從而發生斷開的機會更小。另外，即使一部分密封件出現故障或者密封件在某個點上出現斷開，其它部分的密封件仍然可以滿足作為導體的功能以及將電動機軛架正確地連接到地線。因此導電密封件的使用使得能夠產生可靠的連接。
另外，使用導電密封件比導電編織物成本更低。
驅動裝置例如為齒輪電動機。
為方便理解，在以下的描述中將驅動裝置稱為齒輪電動機。然而，不應當理解為將本發明限制為齒輪電動機。
圖2表示電動機的透視圖。
電動機2包括軛架20和軸21。軛架20包括定子和轉子。轉子連接到軸21。軸21例如在蝸桿中終止，如圖1中所示。齒輪電動機還包括例如減速齒輪。軸21可旋轉地驅動齒輪電動機。雖然沒有顯示，電動機還包括整流器和用于向電動機供電的電刷。
圖1表示一部分齒輪電動機的分解透視圖。
齒輪電動機包括電動機2(圖2)和殼體1。殼體連接到電動機2的軛架20。電動機2的軛架20例如固定到殼體1的一個開口的邊緣15上，這個開口用于將電動機2的軸21插入到殼體1中。齒輪電動機還包括密封件4，密封件4插入在電動機2的軛架20和殼體1之間。
殼體1用于容納電動機2的軸21。殼體1還用于容納減速齒輪。殼體1包括例如用于容納軸21的第一部件11和12以及用于容納減速齒輪的第二部件13。第一部件11和12可以包括收縮部件12，用于接收電動機2的軸21的蝸桿部分。
齒輪電動機還包括用于控制齒輪電動機的操作的板3。例如，板3對電動機的啟動、反轉旋轉方向或電動機的停止進行控制。控制板3是印制電路板。在它的表面上包括至少一個電子元件31。在它的表面上還包括至少一個通過連接器連接到地線的導電軌道30，優選地為兩個導電軌道30。
控制板3設計為容納在齒輪電動機中，具體地在殼體1中。從而避免了使用額外的控制板殼體，這使得齒輪電動機更加緊湊。從而減小了齒輪電動機占據的空間。另外，不使用外部的控制板殼體使得制造成本降低。
密封件4為導電密封件。這個密封件位于殼體1和電動機2的軛架20之間。例如通過擰緊電動機軛架和殼體之間的螺絲釘，可以將密封件夾在這兩個部件之間。因此，這個密封件使得能夠在殼體1和電動機2的軛架之間的連接點上對齒輪電動機進行密封。
因為密封件4是導電的，所以允許控制板3和軛架20之間的電接觸。控制板3連接到地線。控制板3和電動機的軛架20之間的電氣連接使得能夠將電動機2的軛架20連接到地線。因此，在電動機軛架和控制板之間產生了等電位連接。
密封件4由柔性材料制成。例如，密封件4為由Chomerics公司以商標CHO-SEAL和CHO-SIL(注冊商標)銷售的類型，其包括彈性體粘合劑和導電填料。導電填料例如為金屬粉或石墨粉。
殼體1包括例如凹槽10，控制板3插入到該凹槽中。這些凹槽10近似平行于電動機軸的軸線。所以，控制板3(沿控制板的最大尺寸方向)平行延伸到電動機的軸。這對于裝配齒輪電動機是有利的，因為可以沿著相同的軸線將電動機軸和控制板3插入到殼體1中。殼體1中的凹槽10用于將控制板3保持在殼體1中。
密封件4近似地為一個平面。密封件還包括至少一個接觸部40，優選地兩個接觸部40。這些接觸部例如為夾具的形式。為此目的，每個接觸部40設置有用于接收控制板3的溝槽41。另外，這些接觸部例如相對密封件4的總體平面突出。接觸部40為密封件4的組成部分。
接觸部40的每個溝槽41接收包括導電軌道30的一部分控制板3。溝槽的寬度近似等于控制板3及導電軌道30的厚度之和。因此，當控制板3被插入到密封件4的接觸部40中時，導電軌道30與密封件4電氣接觸。導電軌道30有利地夾在溝槽41中從而保證控制板3的導電軌道30和密封件4之間良好的電氣接觸。
控制板3連接到地線。因此，當控制板3被插入到密封件4并且密封件與電動機2的軛架20相接觸時，電動機軛架通過密封件4、導電軌道30和控制板3連接到地線。
殼體1中的每個凹槽10包括靠近開口的漏斗部14，用于將電動機2的軸21插入到殼體1中。當密封件被插入到殼體1和電動機軛架20之間時，這些漏斗部14允許密封件4的接觸部40被接收。這些漏斗部使得能夠容易地將控制板插入到殼體中。
殼體1中的凹槽10的長度可以大約等于控制板3的長度。這樣，密封件4在控制板(3)平移時保持該控制板(3)。
殼體1還包括圍繞開口的邊緣15，用于將電動機軸插入殼體中。電動機2的軛架20還包括設計為與殼體1的邊緣15相接觸的邊緣22。密封件4插入在殼體1的邊緣15以及電動機軛架22的邊緣22之間。因此，殼體1的邊緣15、軛架20的邊緣22以及密封件4的邊緣的尺寸和形狀是相同的，從而當在裝配齒輪電動機時能夠大致一致，從而確保良好的密封。
齒輪電動機的裝配以以下方式進行。控制板3被插入到殼體1的凹槽10中。然后將密封件4置于殼體1的邊緣15上，將密封件的接觸部40插入到殼體1的漏斗部14中。然后將控制板3上的導電軌道30插入到密封件4的接觸部40的溝槽41中。然后將電動機2的軸21插入到殼體1中。然后固定電動機2的軛架20以及密封件4，優選地同時將它們固定到殼體1上。例如通過向下擰緊通過殼體邊緣15和電動機軛架邊緣22的螺絲釘，將電動機軛架固定到外殼上。在擰緊螺絲釘的過程中，密封件4在殼體的縱向方向上被壓緊。這種方式能夠保證電動機軛架和密封件之間的良好接觸。密封件的接觸部40也在縱向方向上被壓緊。由于殼體的漏斗部14的傾斜度，接觸部40也在橫向方向上受到壓迫。這樣，保證了密封件4和控制板3的導電軌道30之間的良好接觸。
一旦裝配了齒輪電動機，就在電動機2的軛架20和控制板3之間產生了等位線。
齒輪電動機的導電密封件也能夠降低或阻止電動機的電磁輻射。設置在齒輪電動機的外殼和電動機之間的由橡膠或彈性材料制成的傳統密封件允許電磁輻射從電動機向外擴散。這可能會干擾汽車內的其它設備或者甚至會干擾汽車外部的設備。根據本發明的設置有導電密封件的齒輪電動機具有這樣的優勢，即充當屏蔽物的密封件減少或消除了這些缺陷。
導電密封件的使用也使得能夠避免在齒輪電動機發生振動時所產生的噪聲，因為密封件是一種減震器并且代替了可能會導致噪聲的剛性接觸。
具體的驅動裝置允許對汽車通風裝置進行驅動。例如，可以將齒輪電動機設置在汽車車門內從而驅動窗戶。可選擇地，驅動裝置可以設置在汽車車身上從而驅動后擋板或滑動門。在一個變形實施例中，驅動裝置可以直接設置在后擋板或滑動門上。驅動裝置還可以設置在汽車的頂篷上從而驅動遮陽頂篷。
當然，本發明并非限于作為示例描述的實施例；因此，控制板可以設置在殼體中，其寬度沿著電動機軸的軸線而非如前所述其長度沿著電動機軸的軸線。
權利要求
1.一種驅動裝置，包括具有軛架(20)和軸(21)的電動機(2)，所述驅動裝置的控制板(3)，所述控制板連接到地線，連接所述控制板(3)和所述電動機(2)的密封件(4)，所述密封件是導電的。
2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，所述密封件將所述控制板(3)電氣地連接到電動機的所述軛架(20)。
3.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其中，所述控制板(3)包括至少一個導電軌道(30)，所述導電軌道(30)連接到地線并且與所述密封件(4)接觸。
4.根據權利要求3所述的驅動裝置，其中，所述密封件(4)包括至少一個夾具(40)，所述夾具(40)設計為與連接到地線的導電軌道(30)中的一個相接觸。
5.根據權利要求1到4中任意一項所述的驅動裝置，其中，所述密封件(4)設計為在控制板(3)平移時保持該控制板(3)。
6.根據權利要求1到5中任意一項所述的驅動裝置，還包括用于容納所述電動機的軸(21)的殼體(1)，所述密封件(4)位于所述殼體(1)和所述電動機的軛架(20)之間。
7.根據權利要求6所述的驅動裝置，其中，所述殼體(1)包括兩個凹槽(10)，所述凹槽大約平行于所述電動機軸的軸線，這些凹槽(10)用于接收所述控制板。
8.一種汽車通風裝置，包括根據權利要求1-7中任意一項所述的用于驅動所述通風裝置的驅動裝置。
9.一種用于在驅動裝置的電動機(2)的軛架(20)和連接到地線的所述驅動裝置的控制板(3)之間產生等位線的方法，所述方法包括以下步驟提供驅動裝置的殼體(1)，將所述控制板(3)插入到所述殼體(1)中，將導電密封件(4)放置在所述殼體(1)上，所述密封件與所述控制板(3)相接觸，將所述電動機(2)的軛架(20)抵靠所述殼體(1)放置，將所述電動機(2)的軛架(20)固定在所述殼體(1)上，所述密封件(4)與所述電動機的軛架以及連接到地線的所述控制板上的導電軌道電氣接觸。
全文摘要
一種驅動裝置，包括具有軛架(20)和軸(21)的電動機(2)；所述驅動裝置的控制板(3)，所述控制板連接到地線；以及連接所述控制板(3)和所述電動機(2)的密封件(4)，所述密封件是導電的。電動機的軛架通過導電密封件連接至地線。
文檔編號H02K11/00GK101022231SQ20071008027
公開日2007年8月22日 申請日期2007年2月15日 優先權日2006年2月15日
發明者洛朗·謝拉米 申請人:法國阿文美馳輕型車系統有限公司