本發明適用于輸電線路施工,特別是鐵塔放線、緊線、斷線以及安裝金具間隔棒等高空施工作業。
背景技術:
1、在輸電線路施工的高空作業中,放線和安裝各類線夾、掛線板、防震錘,還有許多不同超高電壓等級的避雷線,間隔棒,這些工序都非常的勞累。高空作業人員首先要從地面攀登到鐵塔各高處掛線點,不但要卸下橫旦上的滑車換上錢夾、掛線板,同時還要吊上相應的緊線卡頭和手扳胡轆或者鏈條胡轆,液壓機和相應的模具等等。所有這些工器具都是根據實際施工需要,生產廠家按照國家安全標準設計制造的,以噸為參數而被嚴格地先行檢驗和管控,份量非常笨重。在作業前必須將繁多的工器具吊上很高的鐵塔,作業完成后又要從高空將這些工器具降下到地面,再從該基鐵塔轉運到下一基鐵塔循環使用。例如安裝導線當中的二分裂、四分裂、六分裂和八分裂間隔棒,高空作業人員都要腳踩導線行走,人力挪拉該檔距所有間隔棒依次安裝。不同間隔棒單個重量不等,從240導線至800導線在35kv至1000kv特高壓之間,有5公斤至31公斤之多,檔距大的有15至16個以上,人力挪拉非常費力。
2、除此需要安裝間隔棒的塔型外,很多無分裂單根導線的輸電線路鐵塔,仍然雖要安裝除間隔棒以外的金具系列,施工班組地勤和高空人員,同樣要經歷人力,工器具重復上下鐵塔之勞累。
3、綜上所述:高空和地勤人員將繁多、笨重的工器具吊上鐵塔進行高空作業,該基鐵塔高空作業完成后,又從鐵塔上將所有笨重的工器具吊降下地面,再轉移到另一基鐵塔而循環操作,特別是高空作業人員攀登到鐵塔上去,工序完成后也要從高空下到地面,這樣上下重復,以及安裝各類檔次導線不同的間隔棒,必須腳踩導線肩挪手拉負重人力行走,都是耗時費力的辛苦工作。特別是沒有車行公路,依靠架設索道空運沙石水泥,塔材的線路工程,班組人員只有步行胍山涉水、翻山超嶺到各個施工作業地的情形更加艱難。為此,如何研究,發明如同索道一樣的高空運行工具,以減輕人力勞累節約時間,提高施工作業效益是行業的共同理想和追求。
技術實現思路
1、本發明的目的,在于研究一種利用份量較輕的鋰電池和電動機,配置控制器、計程器等設備的線上電動列車,有針對性的減輕人力勞累,以節約作業時間的可行性方案來實現提高施工效益。高空人員在鐵塔上高空作業完成后,不重復上下攀登鐵塔,直接乘坐線上電動列車,并且運載繁多、笨重的工器具,從導線上機動行駛到另一基鐵塔繼續作業。安裝各型間隔棒,同樣將該檔距所有間隔棒掛載于線上電動列車上機動行駛不再用人力腳踩導線負重挪拉去耗時而又費勞力,數控計程器精確安裝間隔棒之間的距離。
2、線上電動列車設計成可以組合,針對需要安裝二分裂至八分裂導線間隔棒各種鐵塔施工。高空人員和工器具,以及安裝間隔棒,都利用線上電動列車在導線上行駛。
3、線上電動列車設計成可以拆卸分離,以適應不需要安裝間隔棒的所有鐵塔施工。以高空作業人員不重復循環上下鐵塔和工器具的上下和轉運,或者人為的翻山赿嶺耗時費力,利用分離的線上電動列車在單根導線上機動行駛。
4、線上電動列利用鋰電池提供動力源,優于使用汽油和柴油驅動行駛。因為鋰電池和電動機系列是可以任意翻轉搖擺,沒有燃油倒逆滲漏,不會引發火災和燥聲影響,危及高空作業安全。為了便于操作,線上電動列車的運載吊籃設計成可以折疊,可以伸長和縮短以適應更多的工器具和高空作業人員載運。
5、線上電動列車以上多種方法,都是以減輕人力勞累,節約時間來實現提高施工效益的
技術實現要素:
。下面接合圖示詳細說明。
1.線上電動列車,其特征在于,本發明中的動力輪子四個(6),都是用木質材料制作成凹型槽輪,凹型槽壁包裹軟質橡膠騎在導線上行駛不打滑,根據實際需要還要用尼龍等輕型材料,同樣包裹軟質橡膠制造。
2.線上電動列車,其特征在于,本設計可以組合和拆卸分離,將兩根(14)套入用四根(15)穿通組合,適用于二分裂、四分裂、六分裂至八分裂套線間隔棒安裝和工器具線上轉運。
3.線上電動列車,其特征在于,本設計可以拆卸分離,拔出四根(15)和兩根(14)進行分離,適用于不需要安裝間隔棒的所有鐵塔放線高空附件金具安裝作業。
4.線上電動列車,其特征在于,本發明的構件組合與拆卸和分離,都可以在套線上運載工器具和高空人員,高空人員不再重復循環攀胍鐵塔和升降繁多、笨重的工器具,既減輕了人力勞累又節約大量時間,從而贏得高空作業可觀效益。
5.線上電動列車,其特征在于,動力源采用質量較輕的鋰電池,可以任意翻轉搖晃,在起吊和線上行駛中沒有燃油傾瀉滲漏引發火災,又無澡聲影響高空作業,環保安全。
6.線上電動列車,其特征在于,吊籃(10)可以折疊,方便起吊和下降,其中兩個(6)和(8)可以伸長,以適應較多的工器具和人員運載。