本發(fā)明屬于飛機電氣配套組件，具體涉及一種用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件。

背景技術(shù)：

1、隨著飛機行業(yè)的迅速發(fā)展，線束產(chǎn)品的使用環(huán)境越發(fā)嚴苛，用于飛機起落架處的防輪胎爆破的線束產(chǎn)品防護措施要求也越發(fā)嚴苛，針對此要求，本發(fā)明設(shè)計了一種用于飛機起落架的帶內(nèi)襯套的不銹鋼硬管組件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，具有極強的耐沖擊、振動等性能，從而保護內(nèi)部導(dǎo)線不受損傷，保證線束產(chǎn)品長期高可靠使用。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：

3、一種用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，用于保護飛機起落架的連接導(dǎo)線，不銹鋼硬管組件包括不銹鋼管和多個接頭；多個所述接頭均安裝在所述不銹鋼管上，均與所述不銹鋼管的空心部分連通；各導(dǎo)線的主體套裝在所述空心部分，各端部到達所述各所述接頭外；所述不銹鋼管為相互貼合套裝的雙層結(jié)構(gòu)。

4、進一步的，所述不銹鋼管的外層為材質(zhì)為0cr18ni9，內(nèi)層材質(zhì)為聚四氟乙烯，所述接頭的材質(zhì)為1cr18ni9ti。

5、進一步的，所述不銹鋼管的外層壁厚為0.8-1.2mm。

6、進一步的，所述不銹鋼管的內(nèi)層壁厚為0.8-1.2mm。

7、進一步的，各所述接頭基于氬弧焊工藝焊接在所述不銹鋼管上。

8、進一步的，各所述接頭的端部設(shè)置有用于連接起落架組件的螺紋。

9、進一步的，所述不銹鋼光上設(shè)置有多個折彎部分，各折彎部分的折彎角不大于90°。

10、本發(fā)明的有益效果是：

11、該結(jié)構(gòu)的不銹鋼硬管組件可以有效保護管內(nèi)的導(dǎo)線不受機械損傷，可長期可靠工作。

12、本發(fā)明使用的不銹鋼管為雙層結(jié)構(gòu)，外層為不銹鋼材質(zhì)，機械強度高，內(nèi)層為聚四氟乙烯材質(zhì)，表面光滑，減少與導(dǎo)線的磨損，確保線束產(chǎn)品長期使用。

13、本發(fā)明的不銹鋼管為雙層結(jié)構(gòu)，外層為0cr18ni9不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)層為ptfe聚四氟乙烯材質(zhì)；外層機械強度高，內(nèi)層表面光滑不易磨損導(dǎo)線。

技術(shù)特征：

1.一種用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，用于保護飛機起落架的連接導(dǎo)線，其特征在于，不銹鋼硬管組件包括不銹鋼管和多個接頭；多個所述接頭均安裝在所述不銹鋼管上，均與所述不銹鋼管的空心部分連通；各導(dǎo)線的主體套裝在所述空心部分，各端部到達所述各所述接頭外；所述不銹鋼管為相互貼合套裝的雙層結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，其特征在于，所述不銹鋼管的外層為材質(zhì)為0cr18ni9，內(nèi)層材質(zhì)為聚四氟乙烯；所述接頭的材質(zhì)為1cr18ni9ti。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，其特征在于，所述不銹鋼管的外層壁厚為0.8-1.2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，其特征在于，所述不銹鋼管的內(nèi)層壁厚為0.8-1.2mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，其特征在于，各所述接頭基于氬弧焊工藝焊接在所述不銹鋼管上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，其特征在于，各所述接頭的端部設(shè)置有用于連接起落架組件的螺紋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于飛機電氣配套組件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件，用于保護飛機起落架的連接導(dǎo)線，不銹鋼硬管組件包括不銹鋼管和多個接頭；多個接頭均安裝在不銹鋼管上，均與不銹鋼管的空心部分連通；各導(dǎo)線的主體套裝在空心部分，各端部到達各接頭外；發(fā)明的不銹鋼管為相互貼合的套裝雙層結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的用于飛機起落架的不銹鋼硬管組件具有極強的耐沖擊、振動等性能，從而保護內(nèi)部導(dǎo)線不受損傷，保證線束產(chǎn)品長期高可靠使用。

技術(shù)研發(fā)人員：袁廣銀,于慧敏,李聰,趙猛
受保護的技術(shù)使用者：沈陽興華航空電器有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28