本發(fā)明涉及軌道利茲線走線安裝，尤其涉及一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、wps非接觸供電系統(tǒng)是一種通過非機械接觸的方式進行電力和信號傳輸?shù)募夹g(shù)，利用磁場耦合進行電能-磁場能-電能的轉(zhuǎn)換和電能的傳輸。wps系統(tǒng)的初級和次級部分相互獨立，這兩部分之間沒有機械或物理接觸，磁場的介質(zhì)為空氣，這種分離式的結(jié)構(gòu)是初級和次級部分可以相對運動。系統(tǒng)初級線圈中的交變電流頻率為20khz，是普通工頻的400倍。這樣一來系統(tǒng)就可以在保證安全的前提下，使初級和次級之間通過較大的空氣間隙來高效傳輸動力。wps系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上初級和次級可分離且初級和次級可以相對運動，初級線圈延伸為一個很長的導(dǎo)體回路，該回路可以給多個次級負(fù)載提供能量，具有在半導(dǎo)體工廠運行的基本工作能力。由于系統(tǒng)依賴高頻磁場進行能量傳輸，因此必須特別關(guān)注高頻效應(yīng)對系統(tǒng)性能的影響，尤其是由此產(chǎn)生的各種損耗。為了確保系統(tǒng)的高效運行和可靠性，有必要深入分析高頻環(huán)境對無線電能傳輸系統(tǒng)的作用機理。因此需要考慮趨膚效應(yīng)、鄰近效應(yīng)這兩種高頻效應(yīng)對系統(tǒng)帶來的損耗；

2、趨膚效應(yīng)即高頻電流在導(dǎo)體中流動時，主要集中在導(dǎo)體表面，導(dǎo)致導(dǎo)體的有效截面積減小，電阻增加，從而增加傳導(dǎo)損耗。同時由仿真可知趨膚效應(yīng)與頻率密切相關(guān)，頻率越大，趨膚效應(yīng)越明顯，趨膚深度越小，導(dǎo)體的等效電阻越大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的趨膚效應(yīng)損耗越嚴(yán)重。如附圖6所示為不同頻率下導(dǎo)線中通入1a/m2的電流，其電流密度的分布情況；

3、鄰近效應(yīng)即當(dāng)兩根或多根導(dǎo)體靠近時，每根導(dǎo)體中的高頻電流會在其他導(dǎo)體中產(chǎn)生渦流，導(dǎo)致電流在導(dǎo)體中的分布不均勻。頻率和磁導(dǎo)率愈高，電阻系數(shù)愈小，這種現(xiàn)象愈顯著。這種不均勻的電流分布增加了導(dǎo)體的有效電阻，從而增加了損耗。如附圖7所示為兩根平行直導(dǎo)線中產(chǎn)生鄰近效應(yīng)時導(dǎo)體面內(nèi)部電流密度的分布情況。從附圖7可以看出，鄰近效應(yīng)導(dǎo)致線圈中的電流密度失去對稱性，特別是當(dāng)兩根導(dǎo)線中的電流方向相反時，電流會集中在導(dǎo)體的內(nèi)側(cè)。在頻率f＝10khz，且電流方向相反的情況下，兩根導(dǎo)線中的電流密度分布顯示出明顯的不均勻性。當(dāng)電流流過相鄰導(dǎo)線時，會產(chǎn)生交變磁場，從而形成鄰近效應(yīng)。

4、鄰近效應(yīng)比趨膚效應(yīng)更為嚴(yán)重。趨膚效應(yīng)只是將導(dǎo)線的導(dǎo)電面積限制在表面的一小部分，增加了銅損。而鄰近效應(yīng)中的渦流是由相鄰繞組層電流的交變磁場引起的，且渦流的大小隨線圈層數(shù)的增加呈指數(shù)增長。多層線圈及其鄰近效應(yīng)。

5、因此，我們提出一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，在實際使用過程中需要通過優(yōu)化設(shè)計全局結(jié)構(gòu)的方式，降低高頻效應(yīng)對系統(tǒng)帶來的損耗。同時根據(jù)實際現(xiàn)場需求，設(shè)計相對應(yīng)的軌道利茲線布線圖，以滿足實際的現(xiàn)場使用，在保證功能的情況下盡可能降因高頻磁場帶來的損耗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝管，所述安裝管的底部外壁固定安裝有多個等距排列的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)的上表面放置有第一安裝桿、第二安裝桿、第三安裝桿、第四安裝桿，所述第一安裝桿與第二安裝桿均位于安裝管的一側(cè)，所述第二安裝桿位于第一安裝桿的的右端，所述第三安裝桿位于第一安裝桿的另一側(cè)，所述第四安裝桿位于第三安裝桿的右端；

4、所述第一安裝桿、第二安裝桿、第三安裝桿、第四安裝桿的一側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述第一安裝桿的內(nèi)部卡接有第一利茲線，所述第三安裝桿的內(nèi)部卡接有第二利茲線，所述第二安裝桿與第四安裝桿的內(nèi)部均卡接有第三利茲線；

5、所述第一安裝桿、第二安裝桿、第三安裝桿、第四安裝桿的兩端均設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述第一利茲線、第二利茲線、第三利茲線均與固定結(jié)構(gòu)相互卡接，所述固定結(jié)構(gòu)的下表面設(shè)置有安裝件，所述安裝件的一端與安裝管固定連接。

6、優(yōu)選的，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括第一底板，所述第一底板的一端通過螺栓與安裝管固定連接，所述第一底板的上表面固定安裝有支撐柱，所述支撐柱為兩個。

7、優(yōu)選的，兩個所述支撐柱之間的間距為20-30mm。

8、優(yōu)選的，所述安裝管的一側(cè)開設(shè)有開口，所述安裝件包括側(cè)板，所述側(cè)板的側(cè)壁套接有固定螺釘，所述固定螺釘?shù)牧硪欢寺菁y連接有滑塊螺母，所述滑塊螺母通過開口與安裝管滑動連接，所述側(cè)板的下表面固定連接有第二底板，所述第二底板與側(cè)板一體成型，所述固定結(jié)構(gòu)固定安裝于第二底板的上表面。

9、優(yōu)選的，所述安裝管靠近側(cè)板的一側(cè)外壁設(shè)置有凸起，所述側(cè)板的外壁開設(shè)有與安裝管的外壁凸起相匹配的凹槽。

10、優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)包括連接板，所述連接板通過螺栓固定安裝于第二底板的上表面，所述連接板的側(cè)壁固定連接有固定板，所述固定板的側(cè)壁開設(shè)有弧形卡槽，所述第一利茲線、第二利茲線、第三利茲線均通過弧形卡槽與連接板相互卡接。

11、優(yōu)選的，所述固定板的外壁開設(shè)有通孔，所述通孔位于弧形卡槽的一側(cè)，所述通孔的內(nèi)部插接有扎帶。

12、優(yōu)選的，所述第一利茲線與第二利茲線的一端均電性連接有第一非接觸式電源供應(yīng)器，所述第一利茲線的另一端電性連接有第三非接觸式電源供應(yīng)器，所述第二利茲線的另一端電性連接有第二非接觸式電源供應(yīng)器，所述第三利茲線的一端與第二非接觸式電源供應(yīng)器電性連接，所述第三利茲線的另一端與第三非接觸式電源供應(yīng)器電性連接。

13、本發(fā)明的有益效果為：

14、1、本發(fā)明中，通過第一安裝桿、第二安裝桿、第三安裝桿、第四安裝桿的設(shè)計，優(yōu)化利茲線走線形式，設(shè)計獨特的走線方式，降低高頻效應(yīng)對非接觸式電源系統(tǒng)帶來的損耗；同時該總線設(shè)計避免與金屬部件相接觸，避免高頻磁場在金屬部件中感應(yīng)出渦流，提高了非接觸式電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

15、2、本發(fā)明中，通過固定結(jié)構(gòu)的設(shè)計，第一利茲線、第二利茲線、第三利茲線均通過弧形卡槽與連接板相互卡接，保證了第一利茲線、第二利茲線、第三利茲線在連接第一非接觸式電源供應(yīng)器、第二非接觸式電源供應(yīng)器、第三非接觸式電源供應(yīng)器時有一定的彎曲半徑，提高了非接觸式電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

16、3、本發(fā)明中，該軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計及保證了多臺wps非接觸式電源供應(yīng)器在同一軌道上的正常工作；同時這樣的該軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計也不會影響到副邊取電器的正常工作，即降低了原邊功率的損耗，又實現(xiàn)了多臺wps非接觸式電源供應(yīng)器軌道上并聯(lián)使用，很好增加了實際產(chǎn)品的使用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝管(1)，其特征在于，所述安裝管(1)的底部外壁固定安裝有多個等距排列的支撐結(jié)構(gòu)(2)，所述支撐結(jié)構(gòu)(2)的上表面放置有第一安裝桿(3)、第二安裝桿(4)、第三安裝桿(5)、第四安裝桿(6)，所述第一安裝桿(3)與第二安裝桿(4)均位于安裝管(1)的一側(cè)，所述第二安裝桿(4)位于第一安裝桿(3)的的右端，所述第三安裝桿(5)位于第一安裝桿(3)的另一側(cè)，所述第四安裝桿(6)位于第三安裝桿(5)的右端；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(2)包括第一底板(201)，所述第一底板(201)的一端通過螺栓與安裝管(1)固定連接，所述第一底板(201)的上表面固定安裝有支撐柱(202)，所述支撐柱(202)為兩個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述支撐柱(202)之間的間距為20-30mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝管(1)的一側(cè)開設(shè)有開口(101)，所述安裝件(13)包括側(cè)板(1301)，所述側(cè)板(1301)的側(cè)壁套接有固定螺釘(1303)，所述固定螺釘(1303)的另一端螺紋連接有滑塊螺母(1304)，所述滑塊螺母(1304)通過開口(101)與安裝管(1)滑動連接，所述側(cè)板(1301)的下表面固定連接有第二底板(1302)，所述第二底板(1302)與側(cè)板(1301)一體成型，所述固定結(jié)構(gòu)(14)固定安裝于第二底板(1302)的上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝管(1)靠近側(cè)板(1301)的一側(cè)外壁設(shè)置有凸起，所述側(cè)板(1301)的外壁開設(shè)有與安裝管(1)的外壁凸起相匹配的凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)(14)包括連接板(1401)，所述連接板(1401)通過螺栓固定安裝于第二底板(1302)的上表面，所述連接板(1401)的側(cè)壁固定連接有固定板(1402)，所述固定板(1402)的側(cè)壁開設(shè)有弧形卡槽(1403)，所述第一利茲線(7)、第二利茲線(8)、第三利茲線(9)均通過弧形卡槽(1403)與連接板(1401)相互卡接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板(1402)的外壁開設(shè)有通孔(1404)，所述通孔(1404)位于弧形卡槽(1403)的一側(cè)，所述通孔(1404)的內(nèi)部插接有扎帶(1405)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一利茲線(7)與第二利茲線(8)的一端均電性連接有第一非接觸式電源供應(yīng)器(10)，所述第一利茲線(7)的另一端電性連接有第三非接觸式電源供應(yīng)器(12)，所述第二利茲線(8)的另一端電性連接有第二非接觸式電源供應(yīng)器(11)，所述第三利茲線(9)的一端與第二非接觸式電源供應(yīng)器(11)電性連接，所述第三利茲線(9)的另一端與第三非接觸式電源供應(yīng)器(12)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于非接觸式電源系統(tǒng)的軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)，涉及軌道利茲線走線安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝管，所述安裝管的底部外壁固定安裝有多個等距排列的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)的上表面放置有第一安裝桿、第二安裝桿、第三安裝桿、第四安裝桿，所述第一安裝桿與第二安裝桿均位于安裝管的一側(cè)，所述第二安裝桿位于第一安裝桿的的右端；該軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計及保證了多臺WPS非接觸式電源供應(yīng)器在同一軌道上的正常工作；同時這樣的該軌道利茲線走線安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計也不會影響到副邊取電器的正常工作，即降低了原邊功率的損耗，又實現(xiàn)了多臺WPS非接觸式電源供應(yīng)器軌道上并聯(lián)使用，很好增加了實際產(chǎn)品的使用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：曹海霞,孫俊杰,付斌
受保護的技術(shù)使用者：江蘇道達智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24