本發明涉及車尾燈，具體為一種自動啟閉的夜間車尾燈及實施方法。

背景技術：

1、隨著城市交通的日益繁忙，摩托車和電動車作為便捷的交通工具，其使用頻率不斷增加。然而，在夜間或低光照條件下，這些車輛的可見性不足，增加了交通事故的風險。傳統上，摩托車和電動車的駕駛員需要手動開啟尾燈，這不僅容易被忽視，而且在緊急情況下可能無法及時操作。因此，設計一種能夠根據環境光線條件自動啟閉的夜間車尾燈對于提高道路安全至關重要。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種自動啟閉的夜間車尾燈及實施方法，通過集成在上反光板中的光傳感器，系統能夠實時監測周圍環境光線強度，并根據預設閾值自動啟閉行駛燈，這確保了無論晝夜或天氣條件如何變化，車輛始終能在低光照條件下保持適當的可見度，從而提高了行車的安全性，行駛燈、剎車燈和倒車燈采用合理的布局設計，使得各個功能燈能夠在各自的工作范圍內提供最佳的照明效果和清晰的視覺指示，解決了上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種自動啟閉的夜間車尾燈，包括安裝底板和防護罩，所述安裝底板和防護罩通過螺栓固定，通過防護罩對燈體進行保護，防護罩設置有多個透光區域，尾燈組件光照不受限，安裝底板上連接有尾燈組件和微控制器，尾燈組件設置在安裝底板和防護罩之間，微控制器設置在安裝底板上，與尾燈組件連接，控制尾燈組件自動啟閉。

3、優選的，所述尾燈組件包括行駛燈、剎車燈和倒車燈，其中，行駛燈成橢圓的環形結構，行駛燈的中間的位置上分布有剎車燈，倒車燈位于行駛燈的下方，并傾斜設置。

4、優選的，所述安裝底板的上下兩側分別設置有上反光板和下反光板，上反光板和下反光板朝向防護罩的一側呈擴張式傾斜設置，上反光板和下反光板的內壁上設置有反光涂層，以增加行駛燈的光亮，此外，上反光板和下反光板的外壁上設置有散熱片，散熱片為行駛燈和剎車燈散熱。

5、優選的，所述散熱片為倒置的梯形結構，防護罩的上下兩側均為與散熱片匹配的密封板，密封板與散熱片的一側卡合，通過斜面連接防護罩和安裝底板，螺栓擰緊后，密封板與散熱片頂緊，提高防護罩和安裝底板連接的緊密性，提高密封效果，防護罩的兩端還設置有安裝塊，通過安裝塊固定自動啟閉的夜間車尾燈整體。

6、優選的，所述上反光板的中間位置上設置有與微控制器電性連接的光傳感器，光傳感器對應的上反光板上固定連接有第一透光板，因為上反光板傾斜設置，使得光傳感器背向夜間車尾燈的光照方向工作，用以檢測周圍環境的光線強度，第一透光板與夜間車尾燈的光照方向相反，確保光傳感器不會受到車內燈光或其他非環境光源的影響。

7、優選的，所述下反光板的中間位置上設置固定板，固定板上安裝有倒車燈，密封板靠近倒車燈的位置上設置有第二透光板，第二透光板隨密封板傾斜設置，在下反光板的作用下，倒車燈的光照放下傾斜向下，方便騎行人員倒車觀察路況。

8、優選的，所述安裝底板靠近防護罩的一側設置有凸臺，凸臺與行駛燈套接，用于限定行駛燈的位置，同時凸臺的表面與剎車燈連接，固定剎車燈的位置，在防護罩的內壁行設置有支撐環，支撐環與凸臺相抵，增加了凸臺的長度，與凸臺一起，起到隔離行駛燈和剎車燈的作用，同時支撐環對防護罩的中間起到支撐作用，防止防護罩的中間位置支撐力薄弱。

9、優選的，所述凸臺安裝有微控制器，凸臺的開口位置上卡合有密封塞，通過密封塞封堵凸臺，能夠對微控制器進行保護，防止微控制器受到撞擊和進入水汽，微控制器連接光傳感器，通過光傳感器實時監測周圍環境的光線強度，將監測到的光線強度信息傳遞給微控制器。

10、優選的，所述密封塞包括橡膠減震墊和導熱片，橡膠減震墊上開設有與導熱片相匹配的凹槽，導熱片內嵌在橡膠減震墊內，導熱片與微控制器的一側卡合，固定微控制器的位置，同時對微控制器吸熱，橡膠減震墊上開設有散熱孔，導熱片將熱量通過散熱孔擴散，為微控制器降溫。

11、本發明要解決的另一技術問題是提供一種自動啟閉的夜間車尾燈的實施方法，包括如下步驟：

12、步驟一：當車啟動后，安裝在上反光板中間位置的光傳感器開始工作，光傳感器通過第一透光板實時監測周圍環境的光線強度，并將數據傳遞給微控制器，微控制器接收到光傳感器傳來的光線強度信息，如果環境光線低于預設閾值，微控制器觸發行駛燈開啟，當光線恢復到高于設定閾值時，微控制器延遲一段時間后關閉行駛燈，以避免頻繁切換；

13、步驟二：剎車燈位于行駛燈中間位置，當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車燈立即亮起，向后方車輛發出減速信號，上反光板和下反光板內部涂有反光涂層，幫助增強剎車燈的亮度；

14、步驟三：倒車燈位于行駛燈下方并傾斜設置，在固定板上安裝并通過下反光板上的反光涂層增強光線，當車輛掛入倒擋時，倒車燈亮起，照亮車后區域，同時通過密封板上的第二透光板確保光線向下傾斜，便于騎行人員觀察路況。

15、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

16、本發明提出的一種自動啟閉的夜間車尾燈及實施方法，通過集成在上反光板中的光傳感器，系統能夠實時監測周圍環境光線強度，并根據預設閾值自動啟閉行駛燈，這確保了無論晝夜或天氣條件如何變化，車輛始終能在低光照條件下保持適當的可見度，從而提高了行車的安全性，行駛燈、剎車燈和倒車燈采用合理的布局設計，使得各個功能燈能夠在各自的工作范圍內提供最佳的照明效果和清晰的視覺指示，上反光板和下反光板外壁設置了梯形結構的散熱片，有效幫助行駛燈和剎車燈散熱，避免因過熱導致的性能下降或損壞，此外，微控制器內部也設有導熱片并通過橡膠減震墊上的散熱孔進行熱量擴散，保證了系統的穩定運行，密封塞不僅對微控制器進行了防水防塵保護，還提供了緩沖作用，減少了外部沖擊對內部電子元件的影響。

技術特征：

1.一種自動啟閉的夜間車尾燈，包括安裝底板(1)和防護罩(2)，其特征在于：所述安裝底板(1)和防護罩(2)通過螺栓固定，安裝底板(1)上連接有尾燈組件(3)和微控制器(4)，尾燈組件(3)設置在安裝底板(1)和防護罩(2)之間，微控制器(4)設置在安裝底板(1)上，與尾燈組件(3)連接，控制尾燈組件(3)自動啟閉。

2.根據權利要求1所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述尾燈組件(3)包括行駛燈(31)、剎車燈(32)和倒車燈(33)，其中，行駛燈(31)成橢圓的環形結構，行駛燈(31)的中間的位置上分布有剎車燈(32)，倒車燈(33)位于行駛燈(31)的下方，并傾斜設置。

3.根據權利要求2所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述安裝底板(1)的上下兩側分別設置有上反光板(11)和下反光板(12)，上反光板(11)和下反光板(12)的內壁上設置有反光涂層(111)，上反光板(11)和下反光板(12)的外壁上設置有散熱片(13)。

4.根據權利要求3所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述散熱片(13)為倒置的梯形結構，防護罩(2)的上下兩側均為與散熱片(13)匹配的密封板(21)，密封板(21)與散熱片(13)的一側卡合，防護罩(2)的兩端還設置有安裝塊(23)。

5.根據權利要求4所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述上反光板(11)的中間位置上設置有與微控制器(4)電性連接的光傳感器(41)，光傳感器(41)對應的上反光板(11)上固定連接有第一透光板(112)，第一透光板(112)與夜間車尾燈的光照方向相反。

6.根據權利要求5所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述下反光板(12)的中間位置上設置固定板(121)，固定板(121)上安裝有倒車燈(33)，密封板(21)靠近倒車燈(33)的位置上設置有第二透光板(211)。

7.根據權利要求6所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述安裝底板(1)靠近防護罩(2)的一側設置有凸臺(14)，凸臺(14)與行駛燈(31)套接，凸臺(14)的表面與剎車燈(32)連接，防護罩(2)的內壁行設置有支撐環(22)。

8.根據權利要求7所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述凸臺(14)安裝有微控制器(4)，凸臺(14)的開口位置上卡合有密封塞(15)，通過密封塞(15)封堵凸臺(14)，微控制器(4)連接光傳感器(41)。

9.根據權利要求8所述的自動啟閉的夜間車尾燈，其特征在于：所述密封塞(15)包括橡膠減震墊(151)和導熱片(152)，橡膠減震墊(151)上開設有與導熱片(152)相匹配的凹槽，導熱片(152)內嵌在橡膠減震墊(151)內，導熱片(152)與微控制器(4)的一側卡合，橡膠減震墊(151)上開設有散熱孔(1511)。

10.一種如權利要求9所述的自動啟閉的夜間車尾燈的實施方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術總結
本發明公開了一種自動啟閉的夜間車尾燈及實施方法，屬于車尾燈技術領域。本發明的一種自動啟閉的夜間車尾燈，包括安裝底板和防護罩，所述安裝底板和防護罩通過螺栓固定，安裝底板上連接有尾燈組件和微控制器，尾燈組件設置在安裝底板和防護罩之間，微控制器設置在安裝底板上，與尾燈組件連接，控制尾燈組件自動啟閉。本發明提出的一種自動啟閉的夜間車尾燈及實施方法，通過集成在上反光板中的光傳感器，系統能夠實時監測周圍環境光線強度，并根據預設閾值自動啟閉行駛燈，這確保了無論晝夜或天氣條件如何變化，車輛始終能在低光照條件下保持適當的可見度，從而提高了行車的安全性。

技術研發人員：吳丹克,錢科偉,朱俊素
受保護的技術使用者：江蘇卓屹車業有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28