本發明屬于無線通信領域，具體地，涉及車下話音無線通信設備和方法。特別涉及一種話音編碼和無線組網方式。

背景技術：

1、車下無線通信作為車間通信的延伸，能夠滿足乘員下車指揮通信。

2、針對特種作業車輛，如火炮發射單元，車內一般配備用于遠距離通信用的電臺以及近距離使用的被覆線(又稱雙絞線)。在車輛內乘員全部下車作業時，一般使用無線對講機進行協同工作，而此時與上級的溝通需要借助車內設備。

3、然而實際使用時，乘員采用有線話音盒的方式將電臺或者被覆線的話音延伸到車下，其中一人來操作該話音盒，如有需求再通過無線對講與其余乘員溝通。

4、專利文獻cn107645305a中的一種移動通信設備與車載電臺互聯互通系統，主要是將傳統電臺上添加無線收發單元電路，配合移動通信設備，實現電臺遠距離操作控制、無線讀寫頻等功能，相當于實現了電臺交互拉遠，可以實現單個電臺的控制；不能同時控制多部電臺，無法實現各個電臺之間的話音轉發以及信道預置(其為一個手機app連接一個電臺)。除了電臺，本發明設備還可以實現有線話音的轉發以及預置。

5、本發明通過車通主機中含多個ad、da模塊以及聲碼模塊實現多部電臺和有線話音到不同手持終端的處理，具備信道預置和轉信功能。同時，本發明的系統支持多路話音合成，也就是說一個手持終端可以同時收到多部電臺或者有線話音。

技術實現思路

1、針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種車下話音無線通信設備和方法。

2、根據本發明提供的一種車下話音無線通信設備，包括：車通主機、手持終端；

3、車通主機通過多個模擬話音接口與電臺和被覆線物理連接，通過無線的方式與手持終端連接；

4、車通主機采集電臺、被覆線通道的模擬話音信號，轉換為數字信號后，發送給手持終端。

5、優選地，所述車通主機、包括：ad、da、聲碼模塊、主控模塊、無線模塊；在主控模塊的控制下：ad將模擬話音信號轉為線性數字信號；da將線性數字信號轉換為模擬話音信號；聲碼模塊進行線性數據的編碼以及解碼；無線模塊傳輸壓縮后的話音的數字信號。

6、優選地，車通主機中含多個ad、da模塊，每個ad采集一個電臺或被覆線通道的模擬話音信號；每個da用于輸出一個模擬話音信號給響應通道的電臺或被覆線；

7、車通主機中含多個聲碼模塊，每個聲碼模塊對應一個手持終端的話音編碼與解碼。

8、優選地，車通主機對經ad采樣的模擬話音信號進行數字合路，將多路話音合成為一路。

9、優選地，在所述車通主機中，設備上電后：

10、第一步，讀取存儲的工作參數，確認轉信、信道預置和無線工作頻率這些參數；

11、第二步，檢測電臺和/或被覆線是否有話音輸入，如果有則開始讀取相應通道的ad數據，查詢該通道話音方向，放入相應聲碼模塊緩沖區；在聲碼模塊編碼前，判斷該方向ad采樣的線性話音數據是否需要合路，如果需要則調用合路計算，否則直接寫入聲碼模塊進行編碼；讀取聲碼模塊編碼后的數據，根據無線幀結構組幀，組幀后的數據發送至無線模塊；

12、第三步，如果電臺和被覆線沒有話音輸入，或者處理完話音輸入，則進入檢測無線上是否接收到話音數據，如果有則將無線話音數據傳輸至對應的聲碼模塊進行解碼處理，根據無線話音方向，將解碼后的話音送入相應的電臺或者被覆線通道da緩沖區；判斷da緩存區內數據是否需要合路，對于需要合路的數據進行合路計算處理后，將數據寫入da；

13、第四步，如果無線上沒有話音輸入，或者已處理完，則檢測是否有新的人機交互，根據交互指令，設置、存儲或者讀取工作參數。

14、優選地，所述手持終端，包括：ad、da、聲碼模塊、主控模塊、無線模塊；

15、在所述主控模塊的控制下：ad將模擬話音信號轉為線性數字信號；da將線性數字信號轉換為模擬話音信號；聲碼模塊進行線性數據的編碼以及解碼；無線模塊傳輸壓縮后的話音的數字信號。

16、優選地，在所述手持終端中，設備上電后：

17、讀取存儲的工作參數，確認無線工作頻率和話音方向；

18、檢測是否有模擬話音控發ptt，如果有則將ad數據寫入聲碼模塊進行編碼；讀取聲碼模塊編碼后的數據，根據無線幀結構組幀，組幀后的數據發送至無線模塊；

19、如果沒有ptt，或者處理完ptt，則進入檢測無線上是否接收到話音數據，如果有則將無線話音數據傳輸至聲碼模塊進行解碼處理，將解碼后的數據寫入da；

20、如果無線上沒有收到話音數據，或者已處理完，則檢測是否有新的人機交互，根據交互指令，設置、存儲或者讀取工作參數。

21、優選地，車通主機與手持終端采用的無線傳輸幀結構中：

22、時間戳以1毫秒為單位，用于相同數據包鑒別；

23、源id以比特位有效表示發送方身份，最大支持16個身份；

24、目的id與源id使用方式相同，表征接收方身份；

25、話音數據是實際傳輸編碼后的話音數據；

26、檢驗位用于校驗該幀數據的有效性。

27、根據本發明提供的一種車下話音無線通信方法，采用所述的車下話音無線通信設備進行通信。

28、優選地，采用無線廣播轉信技術，每個乘員均能夠接收電臺和被覆線的話音；預制每個乘員接收不同信道話音；通過對電臺和被覆線的模擬話音統一編碼，實現窄帶信道數字話音傳輸。

29、與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：

30、1、本發明采用無線廣播轉信技術，每個乘員均可接收電臺和被覆線的話音；

31、2、本發明采用信道預置技術，可以預制每個乘員接收不同信道話音；

32、3、本發明采用聲碼話技術，通過對電臺和被覆線的模擬話音統一編碼，實現窄帶信道數字話音傳輸。

技術特征：

1.一種車下話音無線通信設備，其特征在于，包括：車通主機、手持終端；

2.根據權利要求1所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，所述車通主機、包括：ad、da、聲碼模塊、主控模塊、無線模塊；在主控模塊的控制下：ad將模擬話音信號轉為線性數字信號；da將線性數字信號轉換為模擬話音信號；聲碼模塊進行線性數據的編碼以及解碼；無線模塊傳輸壓縮后的話音的數字信號。

3.根據權利要求2所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，車通主機中含多個ad、da模塊，每個ad采集一個電臺或被覆線通道的模擬話音信號；每個da用于輸出一個模擬話音信號給響應通道的電臺或被覆線；

4.根據權利要求1所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，車通主機對經ad采樣的模擬話音信號進行數字合路，將多路話音合成為一路。

5.根據權利要求1所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，在所述車通主機中，設備上電后：

6.根據權利要求1所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，所述手持終端，包括：ad、da、聲碼模塊、主控模塊、無線模塊；

7.根據權利要求6所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，在所述手持終端中，設備上電后：

8.根據權利要求1所述的車下話音無線通信設備，其特征在于，車通主機與手持終端采用的無線傳輸幀結構中：

9.一種車下話音無線通信方法，其特征在于，采用權利要求1至8中任一項所述的車下話音無線通信設備進行通信。

10.根據權利要求9所述的車下話音無線通信方法，其特征在于，采用無線廣播轉信技術，每個乘員均能夠接收電臺和被覆線的話音；預制每個乘員接收不同信道話音；通過對電臺和被覆線的模擬話音統一編碼，實現窄帶信道數字話音傳輸。

技術總結
本發明提供了一種車下話音無線通信設備和方法，車通主機通過多個模擬話音接口與電臺和被覆線物理連接，通過無線的方式與手持終端連接；車通主機采集電臺、被覆線通道的模擬話音信號，轉換為數字信號后，發送給手持終端。本發明采用無線廣播轉信技術，每個乘員均可接收電臺和被覆線的話音；本發明采用信道預置技術，可以預制每個乘員接收不同信道話音；本發明采用聲碼話技術，通過對電臺和被覆線的模擬話音統一編碼，實現窄帶信道數字話音傳輸。

技術研發人員：王永杰,王可欣,詹遠,孫思皓,趙闖,李昱丞,李思敏,趙桂昊
受保護的技術使用者：上海微波技術研究所（中國電子科技集團公司第五十研究所）
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28