專利名稱：高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及花草修剪設備，尤其是涉及一種高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置。
背景技術：
我國的高速公路建設隨著國民經濟的飛速上升而呈迅猛發展之勢，從無到有，通 車里程已達數萬公里。在高速公路中間的中央綠化帶(即中部隔離帶)上都會種植花草或 樹木，比如花卉、塔柏、紫薇或夾竹桃之類的(大多以塔柏樹為主)。它有以下優點1、美觀 漂亮；2、防止駕駛員出現視覺疲勞，安全行車；3、遮擋夜晚相向車道的車輛射來的強烈車 燈，避免駕駛員因眼花繚亂而操作失誤，出現不必要的交通事故。天長日久，高速公路中央綠化帶上的塔柏在陽光雨露的滋潤下就會茁壯成長，長 得高低不平，很不美觀。因此，高速公路的養護工作人員需要經常對塔柏進行修剪，傳統修 剪塔柏的方法為四名工作人員中的兩人各手持一根標桿拉著標線，另外兩人用綠化剪對 塔柏進行修剪，每天只能修剪1公里，每人每天工資50元，修剪每公里直接成本達到200 元，成本高，而且塔柏修剪后線型不平整、高度偏差大、不美觀，工作人員的工作效率極低、 勞動強度也大。發明內容本實用新型的目的在于提供一種修剪后的塔柏平整度一致、提高工作效率、降低 成本和勞動強度、組裝拆卸和維護均很方便、安全性好的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置。本實用新型的目的是這樣實現的一種高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，特征 是由單臂架和綠籬修剪機組成，單臂架又由三角底座、立柱和橫梁構成，在三角底座的底板 下端安裝有三個萬向移動滾輪，在立柱的頂端安裝有橫截面為“ U ”形的卡槽，橫梁放置于 卡槽中，在橫梁的左端安裝有吊鏈圈，使用燃油作為動力的綠籬修剪機通過吊鏈固定在吊 鏈圈上，在綠籬修剪機的前端配有修割裝置。在橫梁的右端加工有若干個橫梁圓孔，在卡槽上加工有卡槽圓孔，橫梁插銷穿過 橫梁圓孔和卡槽圓孔將橫梁固定在立柱的頂端，用來調整單臂架的伸出寬度，以適應中央 綠化帶修剪的寬度要求。在三角底座的頂板的底部安裝有側壁帶套管圓孔的套管，在立柱的底端加工有若 干個立柱圓孔，立柱插銷穿過立柱圓孔和套管圓孔將立柱固定在三角底座的套管上，用來 調整單臂架的高度，以適應中央綠化帶修剪的高度要求；或，在三角底座的頂板中間加工有 帶內螺紋的頂板圓孔，在立柱的側壁加工有與頂板圓孔的內螺紋配合的外螺紋，通過旋轉 立柱來調整單臂架的高度，以適應中央綠化帶修剪的高度要求。斜連接桿通過兩端的連接桿插銷安裝在立柱和橫梁之間，起緊固作用，也便于拆 卸和組裝。3[0009]在三角底座的底板上安裝有重量不等的配重塊，起穩定單臂剪平裝置的作用。在三角底座和立柱上貼有紅白相間的反光膜，在單臂架的橫梁右端上部安裝有紅 綠色的由蓄電池供電的閃光燈，用于警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。[0011 ] 所述修割裝置為剪刀或油鋸中的一種。本實用新型由單臂架和綠籬修剪機組成，它具有如下優點1、提高了塔柏的平整度利用三角底座下的三個移動滾輪在路面上找平，從而可 對塔柏進行相對固定標高的修剪，大大提高了塔柏的平整美觀。2、提高了工作效率將使用燃油動力的綠籬修剪機加裝到了單臂架上，推動單臂 架前進時通過綠籬修剪機的剪切，對塔柏進行修剪，純塔柏路段的修剪速度從以前的每天1 公里提高到了每天5公里，大大提高了工作效率。3、降低了成本使用傳統方式時，四個工人一天修剪1公里，每人50元/天，每公 里成本為200元。現在使用本實用新型后，兩個人每天修剪塔柏路段可達5公里以上，人工 平均成本為20元/公里，加上燃油6. 2元/公里及設備折舊8. 7元/公里，合計34. 9元/ 公里，每公里可節165. 1元，降幅達82%，大大降低了成本。4、降低了勞動強度由于采用了推動式單臂架和使用燃油動力的綠籬修剪機，使 用時，只要一個人推著三角底座走，一個人控制綠籬修剪機進行修剪。從而大大降低了勞動 強度，同時兩名工作人員都是在中央綠化帶的護欄內作業，安全系數也大幅提高。5、拆卸和組裝方便，便于操作近年來隨著綠化改造工程深入開展，為美化高速公 路，往往每間隔1公里左右在中央綠化帶會間種一些如紫薇、夾竹桃等植物，高度略高于塔 柏，但它們不能一刀切，因而給修剪工作帶來了不便。本實用新型對綠籬修剪機采用軟連接 進行懸掛，當遇到這種情況時，可以很輕松地繞過紫薇，精確地修剪到塔柏。另外，修剪過 程中時常會遇到跨線橋立柱和較高的標志牌時，如何便于攜帶和轉場也是必須要考慮的問 題。三角底座、橫梁、立柱和斜連接桿是可以拆解的，當遇到這種情況時，兩個人只要撥掉橫 梁插銷、斜連接桿插銷和立柱插銷/或旋出立柱，幾分鐘就可完成拆解和組裝工作，大大提 高了實際使用中的可操作性。6、單臂架的伸出寬度和高度可根據需要進行調節由于設計了多個橫向的橫梁圓 孔和豎向的立柱圓孔或，因而，單臂架的伸出寬度和高度可根據需要進行調節。7、便于維護在制作單臂架時，整個單臂架都是標準件構成，輪子是萬向移動滾 輪，單臂架的架身為鐵管焊成，結構非常簡單，不容易發生故障，即使損壞了也很方便維修。8、安全性好在三角底座和立柱上貼有紅白相間的反光膜，在單臂架的橫梁右端 上部安裝有紅綠色的閃光燈，這樣就可以警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。
圖1為實施例1的結構示意圖；圖2為實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。實施例1 [0025]一種高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，由單臂架3和綠籬修剪機6組成，單臂架 3又由三角底座2、立柱4和橫梁13構成，在三角底座2的底板21下端安裝有三個萬向移 動滾輪1，在立柱4的頂端安裝有橫截面為“U”形的卡槽11，橫梁13放置于卡槽11中，在 橫梁13的左端安裝有吊鏈圈8，使用燃油作為動力的綠籬修剪機6通過吊鏈9固定在吊鏈 圈8上，在綠籬修剪機6的前端配有修割裝置7。在橫梁13的右端加工有若干個橫梁圓孔10，在卡槽11上加工有卡槽圓孔12，橫 梁插銷23穿過橫梁圓孔10和卡槽圓孔12將橫梁13固定在立柱4的頂端，用來調整單臂 架3的伸出寬度，以適應中央綠化帶修剪的寬度要求。在三角底座2的頂板18的底部安裝有側壁帶套管圓孔M的套管20，在立柱4的 底端加工有若干個立柱圓孔17，立柱插銷19穿過立柱圓孔17和套管圓孔M將立柱4固定 在三角底座2的套管20上，用來調整單臂架3的高度，以適應中央綠化帶修剪的高度要求。斜連接桿5通過兩端的連接桿插銷15安裝在立柱4和橫梁13之間，起緊固作用， 也便于拆卸和組裝。在三角底座2的底板21上安裝有重量不等的配重塊22，起穩定單臂剪平裝置的作用。在三角底座2和立柱4上貼有紅白相間的反光膜16，在橫梁13的右端上部安裝有 紅綠色的由蓄電池供電的閃光燈14，用于警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。所述修割裝置7為剪刀或油鋸中的一種。實施例2 實施例2的結構與實施例1基本相同，不同之處在于在三角底座2的頂板18中間加工有帶內螺紋的頂板圓孔25，在立柱4的側壁加工 有與頂板圓孔25的內螺紋配合的外螺紋，通過旋轉立柱4來調整單臂架3的高度，以適應 中央綠化帶修剪的高度要求。
權利要求1.一種高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于由單臂架(3)和綠籬修剪機 (6)組成，單臂架(3)又由三角底座O)、立柱⑷和橫梁(13)構成，在三角底座(2)的底 板下端安裝有三個萬向移動滾輪(1)，在立柱(4)的頂端安裝有橫截面為“U”形的卡 槽(11)，橫梁(13)放置于卡槽(11)中，在橫梁(13)的左端安裝有吊鏈圈(8)，使用燃油作 為動力的綠籬修剪機(6)通過吊鏈(9)固定在吊鏈圈(8)上，在綠籬修剪機(6)的前端配 有修割裝置(7)。
2.如權利要求1所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于在橫梁(13) 的右端加工有若干個橫梁圓孔(10)，在卡槽(11)上加工有卡槽圓孔(12)，橫梁插銷03) 穿過橫梁圓孔(10)和卡槽圓孔(1 將橫梁(1 固定在立柱的頂端。
3.如權利要求2所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于在三角底座 (2)的頂板(18)的底部安裝有側壁帶套管圓孔04)的套管(20)，在立柱的底端加工 有若干個立柱圓孔(17)，立柱插銷(19)穿過立柱圓孔(17)和套管圓孔04)將立柱(4)固 定在三角底座O)的套管OO)上。
4.如權利要求2所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于在三角底座 (2)的頂板(18)中間加工有帶內螺紋的頂板圓孔(25)，在立柱(4)的側壁加工有與頂板圓 孔0 的內螺紋配合的外螺紋。
5.如權利要求2所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于斜連接桿(5) 通過兩端的連接桿插銷(1 安裝在立柱(4)和橫梁(1 之間。
6.如權利要求5所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于在三角底座 (2)和立柱(4)上貼有紅白相間的反光膜(16)，在橫梁(1 的右端上部安裝有紅綠色的由 蓄電池供電的閃光燈(14)。
7.如權利要求6所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于在三角底座 (2)的底板上安裝有重量不等的配重塊02)。
8.如權利要求6所述的高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，其特征在于所述修割裝 置(7)為剪刀或油鋸中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路中央綠化帶單臂剪平裝置，特征是由單臂架和綠籬修剪機組成，單臂架又由三角底座、立柱和橫梁構成，在三角底座的下端安裝有三個萬向移動滾輪，在立柱的頂端安裝有卡槽，橫梁放置于卡槽中，在橫梁的左端安裝有吊鏈圈，使用燃油作為動力的綠籬修剪機通過吊鏈固定在吊鏈圈上，在綠籬修剪機的前端配有修割裝置。橫梁插銷穿過橫梁圓孔和卡槽圓孔將橫梁固定在立柱的頂端。本實用新型對高速公路中央綠化帶上的塔柏平整度一致、提高工作效率、降低成本和勞動強度、組裝拆卸和維護均很方便、安全性好的優點，是一種新型高速公路綠化修剪設備。
文檔編號A01G3/04GK201821695SQ201020218998

公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月8日 優先權日2010年6月8日
發明者王鐵中, 陶雪松, 魯曉豐 申請人:江西贛粵高速公路股份有限公司