專利名稱：平面移動類立體停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體停車設備技術領域，具體地說是一種平面移動類立體停車設備。
背景技術：
就目前而言，國內外有很多平面移動類停車庫，其構造多有不同，使用的時候采用傳統的結構，存取車速度慢的問題，已逐漸為人們所詬病，所以為順應客戶需要，需要設計一種存取車效率高、容積率高的現代化機械車庫。目前國內外投入使用的平面移動類停車設備類型雖然比較多，但有些還無法使人們存取車輛達到更加方便、舒適的程度。
發明內容本實用新型的目的為克服現有技術的不足，提供一種快速靈活存取車的平面移動類立體停車設備。為了達到上述目的，本實用新型設計了一種平面移動類立體停車設備，包括由進出口層車臺、標準層車臺組成的車臺框架，搬運器以及設在車臺框架中部的升降橫移井，其特征在于:所述升降橫移井內還設有升降架、固定于升降架上的載車板、回轉臺以及電氣控制系統，所述升降架設于車臺框架的一端，所述進出口層車臺和標準層車臺在每一層的升降橫移井處均設有軌道，所述回轉臺設于載車板上，所述搬運器設于回轉臺上；停車時車輛停在回轉臺上，由所述電氣控制系統控制載車板帶動回轉臺在升降架上進行升降動作，并控制回轉臺在軌道上左右滑動進行橫移動作。所述進出口層車臺包括設于升降橫移井兩側的連接進口的進車位、連接出口的出車位。所述標準層車臺為3— 5層車臺。本實用新型同現有技術相比，具有節省空間，設計靈活、控制操作方便的特點，停車數量大，容積率高，存取車輛方便、效率高，運行可靠，全自動化控制，成本低。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型中標準層車臺的結構示意圖。圖3為本實用新型中進出口層車臺的結構示意圖。參見圖1——圖3，I為車臺框架；2為進出口層車臺；3為標準層車臺；4為升降橫移井；5為升降架；6為載車板；7為回轉臺；8為軌道；9為搬運器；10為進車位；11為出車位。
具體實施方式
現結合附圖對本實用新型做進一步說明。[0013]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括由進出口層車臺2、標準層車臺3組成的車臺框架1，搬運器9以及設在車臺框架中部的升降橫移井4，升降橫移井4內還設有升降架5、固定于升降架5上的載車板6、回轉臺7以及電氣控制系統，升降架5設于車臺框架I的一端，進出口層車臺2和標準層車臺3在每一層的升降橫移井4處均設有軌道8，回轉臺7設于載車板6上，搬運器9設于回轉臺7上；停車時車輛停在回轉臺7上，由電氣控制系統控制載車板6帶動回轉臺7在升降架5上進行升降動作，并控制回轉臺7在軌道8上左右滑動進行橫移動作。進出口層車臺2包括設于升降橫移井兩側的連接進口的進車位10、連接出口的出車位11。標準層車臺3由3— 5層車臺組成。本實用新型具有節省空間，設計靈活、控制操作方便的特點，停車數量大，容積率高，存取車輛方便、效率高，運行可靠，全自動化控制，成本低。
權利要求1.一種平面移動類立體停車設備，包括由進出口層車臺、標準層車臺組成的車臺框架，搬運器以及設在車臺框架中部的升降橫移井，其特征在于:所述升降橫移井內還設有升降架、固定于升降架上的載車板、回轉臺以及電氣控制系統，所述升降架設于車臺框架的一端，所述進出口層車臺和標準層車臺在每一層的升降橫移井處均設有軌道，所述回轉臺設于載車板上，所述搬運器設于回轉臺上；停車時車輛停在回轉臺上，由所述電氣控制系統控制載車板帶動回轉臺在升降架上進行升降動作，并控制回轉臺在軌道上左右滑動進行橫移動作。
2.根據權利要求1所述的平面移動類立體停車設備，其特征在于:所述進出口層車臺包括設于升降橫移井兩側的連接進口的進車位、連接出口的出車位。
3.根據權利要求1所述的平面移動類立體停車設備，其特征在于:所述標準層車臺為3— 5層車臺。
專利摘要本實用新型涉及立體停車設備技術領域，具體地說是一種平面移動類立體停車設備，包括由進出口層車臺、標準層車臺組成的車臺框架，搬運器以及設在車臺框架中部的升降橫移井，其特征在于所述升降橫移井內還設有升降架、固定于升降架上的載車板、回轉臺以及電氣控制系統，所述升降架設于車臺框架的一端，所述進出口層車臺和標準層車臺在每一層的升降橫移井處均設有軌道，所述回轉臺設于載車板上，所述搬運器設于回轉臺上。本實用新型同現有技術相比，具有節省空間，設計靈活、控制操作方便的特點，停車數量大，容積率高，存取車輛方便、效率高，運行可靠，全自動化控制，成本低。
文檔編號E04H6/18GK203066556SQ20132007636
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月19日 優先權日2013年2月19日
發明者董杰, 王紅麗 申請人:合肥翔瑞車庫自動化設備有限公司