移動式多層立體停車設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種停車設備，具體來講是一種移動式多層立體停車設備，包括豎立在承載面上的機架，機架內部具有至少兩個上下平行的停車空間，底層停車空間設置有底層車臺橫移機構和底層車臺；底層停車空間上部的停車空間設置有上層升降橫移機構和上層車臺，機架通過底部的支撐腿擺放在承載面上，在底層停車空間側面的機架上設置有平衡重裝置，該停車設備可以直接擺放在承載面上，這樣既不需要破土施工對原場地產生破壞，使用完了還可以快速拆除恢復原貌，該設備很好的解決了現有停車設備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在底層停車空間側面的機架上增加平衡重裝置，降低了整個停車設備的重心，使得停車設備更加穩固牢靠。
【專利說明】移動式多層立體停車設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車設備，具體來講是一種移動式多層立體停車設備。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展和進步，生活水平的提高，汽車已經成為日常生活中不可缺少的代步工具，汽車的體積一般較大，不可能像自行車電瓶車這樣隨便路邊一停就完事了，為了道路的暢通和城市的美觀，路政部門不得不在人流量大的地方建設機動車停車場來解決汽車亂停亂放的問題，隨著城市化節奏越來越快，這種老式停車場的弊端也凸顯了出來，普通的停車場無論是地面的還是地下的，均要有固定式建筑場所和較大的場地，因此這種停車場建設緩慢、前期投資大、需要占用大量空閑土地，而且一經建成，該建筑物是無法移動或用作他用；針對上述弊端，人們開發出了立體停車裝置，改進的這些立體停車裝置基本集中于如何更好地增加停車數量，如采用垂直倉儲停車；如何更快的進行停車，如采用環形多層立體停車；這些探索都是很有意義的，但是據 申請人:長期的觀察與實踐，認為停車難主要集中在大型小區、商場和超市等寸土寸金的繁華地段，這些地段由于配套設施和區域規劃已經成熟，很難大新土木的建設新的停車場，又或者平時沒有這么大的客流量，只有在過節那幾天才會出現大量的客流量，這種短時間內才供需緊張的現象在中國很是普遍，針對這種短期供需平衡如果平時就配備大型停車場明顯是一種浪費公共資源的行為，如何機動的利用原本老的停車場短時間內按照商家的需求快速增加停車位，用完即可恢復原狀，這些需求通過目前市面上的立體停車設備是無法實現的。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可快速移動組裝的多層立體停車設備，該設備可根據客戶需求，快速翻倍原有場地的停車位。
[0004]本實用新型解決以上技術問題的技術方案:
[0005]一種移動式多層立體停車設備，包括豎立在承載面上的機架，機架內部具有至少兩個上下平行的停車空間，底層停車空間設置有底層車臺橫移機構和底層車臺；底層停車空間上部的停車空間設置有上層升降橫移機構和上層車臺，機架通過底部的支撐腿擺放在承載面上，在底層停車空間側面的機架上設置有平衡重裝置，該停車設備可以直接擺放在承載面上，這樣既不需要破土施工對原場地產生破壞，使用完了還可以快速拆除恢復原貌，該設備很好的解決了現有停車設備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在底層停車空間側面的機架上增加平衡重裝置，降低了整個停車設備的重心，使得停車設備更加穩固牢靠。
[0006]本實用新型進一步限定的技術方案為:
[0007]進一步的，平衡重裝置包括鋼片焊接成的負重架和固定在所述負重架上的重量片，負重架呈鏡像對稱，重量片固定在負重架中部的承重臺上，負重架固定在機架底部的橫梁上，本平衡重裝置是為停車設備專門設計而成的，鏡相對稱的負重架和固定在承重臺上的重量片使機架受力更為均勻，重量片的設計也是為了適應不同的使用情況可以酌量增減負重。
[0008]進一步的，在支撐腿下部設有水平調節裝置，水平調節裝置主要由底座和固定在底座上的螺栓組成，底座通過螺栓配合螺母支承在支撐腿的底部，因為實際需要增加停車位的場地一般都是使用多年、坑洼不平，這時候為了確保存取車輛時的安全，必須確保停車裝置的穩固，水平調節裝置則很好的解決了這個難題，它使的停車設備能夠更好的適應實際的場地并提高產品的安全性的和穩定性，即使是在斜坡或者有障礙物存在的情況下，該停車設備依然能夠完成停車任務。
[0009]進一步的，為了方便安裝和存取車的快速便捷，底層車臺和上層車臺橫移方向上下平行一致，底層車臺橫移方向的底層停車空間側面機架上設置有平衡重裝置，這樣的設計使得就算底層車臺和上層車臺伸出車架運輸車輛，也不會讓機架失去平衡而晃動。
[0010]進一步的，底層車臺和上層車臺的車輛進入端和車輛駛出端均為轉動連接在臺體上的斜坡結構，斜坡結構包括可轉動斜坡、復位彈簧和斜坡定位轉軸，可轉動斜坡的一端通過斜坡定位轉軸轉動連接的臺體上，復位彈簧的兩端分別掛載在可轉動斜坡的中部和臺體上，斜坡結構設置為可伸縮結構是為了緩沖車輛在上下臺階時的沖擊力，避免車輛上車臺時沖撞車臺和車輛下車臺時硬著陸地面。
[0011]進一步的，可轉動斜坡的底部設有斜坡緩沖墊，斜坡緩沖墊能夠避免轉動斜坡受壓下降時直接撞擊地面。
[0012]進一步的，所述底層車臺的車輛進入端和/或車輛駛出端的機架上轉動連接有安全橫桿，該處設計是為了保證設備在正常運行時，不會有人員誤入。
[0013]本實用新型提供的移動式多層立體停車設備可以直接擺放在承載面上，這樣既不需要破土施工對原場地產生破壞，使用完了還可以快速拆除恢復原貌，很好的解決了現有停車設備無法解決的短期供需平衡的矛盾，通過在底層停車空間側面的機架上增加平衡重裝置，降低了整個停車設備的重心，使得停車設備更加穩固牢靠；鏡相對稱的負重架和固定在承重臺上的重量片使機架受力更為均勻，重量片的設計也是為了適應不同的使用情況可以酌量增減負重。水平調節裝置使本停車裝置能夠更好的適應實際的場地并提高產品的安全性的和穩定性，即使是在斜坡或者有障礙物存在的情況下，該停車設備依然能夠完成停車任務；可伸縮斜坡結構設置是為了緩沖車輛在上下臺階時的沖擊力，避免車輛上車臺時沖撞車臺和車輛下車臺時硬著陸地面，進一步的提高了停車設備的安全穩定可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型的側視圖。
[0017]圖4為本實用新型的上層車臺停車起吊示意圖。
[0018]圖5為本實用新型的上層車臺停車橫移示意圖。
[0019]圖6為本實用新型的底層車臺橫移傳動示意圖。
[0020]圖7為圖6的俯視圖。
[0021]圖8為本實用新型的底層車臺可轉動升降斜坡示意圖。
[0022]圖9為本實用新型的機架可調節水平的支腿結構示意圖。[0023]圖10為本實用新型的機架專用平衡重裝置示意圖。
[0024]圖11為本實用新型的防止人車誤入裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
[0026]本實施例提供的一種移動式多層立體停車設備，如圖1-圖11所示，該設備為上下兩層，包括機架1、上層升降橫移機構2、上層車臺3、底層車臺5和底層車臺橫移機構4，機架I由兩片側桁架6通過3個橫梁固定連接形成上下兩個停車空間；上層側桁架6的頂部內側對稱設置有固定軌道7和外伸軌道8，該外伸軌道8呈直角三角形，外伸軌道8的一條直角邊通過連接座20與側桁架6轉動連接，外伸軌道8的另一條直角邊與側桁架6頂部的橫梁之間設置有外伸軌道推桿9 ；
[0027]上層升降橫移機構2包括鋼結構框架10、上層升降機構11和上層橫移機構21 ;上層升降機構11固定設置在鋼結構框架10上部，上層橫移機構21設置在鋼結構框架10的下部，并且上層橫移機構21與固定軌道7和外伸軌道8滑動連接；上層升降機構11設置有提升鏈輪18、提升鏈條19，提升鏈條19將上層升降機構11和上層車臺3連接在一起；上層升降機構11由升降電機12、升降減速箱13、主動鏈輪14、傳動鏈條15、被動鏈輪16、升降傳動軸17、提升鏈輪18和提升鏈條19構成，升降電機12和升降減速箱13連接成一體固定在升降橫移機構2的鋼結構框架10上，主動鏈輪14安裝在升降減速箱13的輸出軸上，升降傳動軸17固定在上層升降橫移機構2的鋼結構框架10上，被動鏈輪16和提升鏈輪18安裝在升降傳動軸17上；上層橫移機構21由橫移電機22、橫移減速箱23、主動鏈輪24、傳動鏈條25、被動鏈輪26、橫移傳動軸27和上層行走滾輪28構成，橫移電機22和橫移減速箱23連接成一體固定在上層升降橫移機構2的鋼結構框架10上，主動鏈輪24安裝在橫移減速箱23的輸出軸上，橫移傳動軸27固定在上層升降橫移機構2的鋼結構框架10上，被動鏈輪26和行走滾輪28安裝在橫移傳動軸27上；
[0028]底層車臺5上設置有底層車臺橫移機構4,底層車臺橫移機構4由橫移電機29、橫移減速箱30、主動鏈輪31、傳動鏈條32、被動鏈輪33、橫移傳動軸34和底層行走滾輪35構成，橫移電機29和橫移減速箱30連接成一體固定在底層車臺5上，主動鏈輪31安裝在橫移減速箱30的輸出軸上，橫移傳動軸34固定在底層車臺5上，被動鏈輪33和底層行走滾輪35安裝在橫移傳動軸34上。
[0029]本實用新型的工作過程是:機架I根據要求安放在可停車的場地，通過水平調節裝置37調整螺栓44和螺母來保證機架的垂直和水平，通過機架平衡重38保證機架工作的穩定性，通過安全橫桿39保證停車庫工作的安全性。上車臺3、底層車臺5的長度方向(車輛進、出車臺的方向)和機架I的長度方向平行。
[0030]停車設備上層存車過程:參閱圖4和圖5，車輛駛入上層車臺3，人員離開車輛。安全橫桿39和上層升降橫移機構2的升降電機12啟動，升降電機12通過升降減速機13 —主動鏈輪14 —傳動鏈條15 —被動鏈輪16 —升降傳動軸17 —升降傳動鏈輪18正反轉動帶動鏈條19收放，實現上層車臺3的升降；到達預定高度后，限位開關發出信號，上層升降電機12制動，橫移電機22啟動；橫移電機22通過橫移減速機23 —主動鏈輪24 —傳動鏈條25 —被動鏈輪26 —橫移傳動軸27正反轉動帶動上層行走滾輪28在機架的外伸軌道8、固定軌道7上轉動，實現上層升降橫移機構2的鋼結構框架10平行移動，并且通過上層升降橫移機構2的升降鏈條19帶動上層車臺3平行移動；到達預定位置后，限位開關發出信號，上層橫移電機22制動，外伸軌道推桿9啟動，推動外伸軌道8轉動到預定位置，安全橫桿39收回，本次上層車位存車過程結束。
[0031]上層車位的取車過程是存車過程的逆過程。
[0032]停車設備底層存車過程:參閱圖6，車輛駛入底層車臺5，在車輛自重壓迫下，底層車臺可轉動斜坡42的斜坡緩沖墊43接觸地面，保證車臺不會移動，車輛平穩駛入底層車臺，在車輛前、后車輪離開車臺可轉動斜坡42后，在斜坡復位彈簧41的作用下，底層車臺可轉動斜坡42以斜坡定位銷軸40為圓心轉動離開地面，駕乘人員離開車輛。防止人車誤入裝置39和底層橫移機構4的橫移電機29啟動，橫移電機29通過橫移減速機30 —主動鏈輪31 —傳動鏈條32 —被動鏈輪33 —橫移傳動軸34正反轉動帶動底層行走滾輪35在地面上轉動，實現底層車臺5的平行移動。底層車臺5轉動到預定位置，限位開關發出信號，底層橫移電機29制動，防止人車誤入裝置39收回，本次底層車位存車過程結束。
[0033]底層車位的取車過程是存車過程的逆過程。
[0034]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種移動式多層立體停車設備，包括豎立在承載面上的機架，所述機架內部具有至少兩個上下平行的停車空間，所述底層停車空間設置有底層車臺橫移機構和底層車臺；所述底層停車空間上部的停車空間設置有上層升降橫移機構和上層車臺，其特征在于:所述機架通過底部的支撐腿擺放在所述承載面上，在所述底層停車空間側面的機架上設置有平衡重裝置。
2.根據權利要求1所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:所述平衡重裝置包括鋼片焊接成的負重架和固定在所述負重架上的重量片，所述負重架呈鏡像對稱，所述重量片固定在所述負重架中部的承重臺上，所述負重架固定在所述機架底部的橫梁上。
3.根據權利要求1所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:在所述支撐腿下部設有水平調節裝置，所述水平調節裝置主要由底座和固定在所述底座上的螺栓組成，所述底座通過螺栓配合螺母支承在所述支撐腿的底部。
4.根據權利要求1所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:所述底層車臺和上層車臺橫移方向上下平行一致，所述底層車臺橫移方向的底層停車空間側面機架上設置有平衡重裝置。
5.根據權利要求1所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:所述底層車臺和上層車臺的車輛進入端和車輛駛出端均為轉動連接在臺體上的斜坡結構，所述斜坡結構包括可轉動斜坡、復位彈簧和斜坡定位轉軸，所述可轉動斜坡的一端通過斜坡定位轉軸轉動連接的所述臺體上，所述復位彈簧的兩端分別掛載在所述可轉動斜坡的中部和所述臺體上。
6.根據權利要求5所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:所述可轉動斜坡的底部設有斜坡緩沖墊。
7.根據權利要求1所述的移動式多層立體停車設備，其特征在于:所述底層車臺的車輛進入端和/或車輛駛出端的機架上轉動連接有安全橫桿。
【文檔編號】E04H6/42GK203684753SQ201420020488
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】陳洋 申請人:南京冠大機電有限公司