專利名稱：多層高速液壓式立體停車設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種立體停車設備，尤其是多層高速液壓式立體停車 設備。 技術背景現有的立體停車設備大都采用電機驅動吊索的舉升方式，但電機 驅動的弊端顯而易見，首先是電機驅動的噪音大，運行不夠平穩，其 次由于電機驅動要經過減速變速箱傳遞動力，運行的速度無法提高，尤其對于高層立體停車設備，取、存車時間長，影響使用效率；再次， 電機的運轉沒有死點， 一旦防護措施失誤，很容易發生冒頂、摔車等 事故，而為了提高安全防護措施的可靠性又會造成制造成本的提高。 液壓式立體停車設備能夠很好地解決上述問題，液壓舉升器運行平 穩、噪音小。另外，由于液壓舉升器具有足夠的動力，直接作用于懸 吊載車盤的繩索，不需要減速變速箱傳遞動力，運動速度快，存取車 時間短；同時，由于液壓舉升器自身的結構特點，其動作具有兩個極 端的死點，利用液壓舉升器的工作死點就可以避免冒頂事故的發生。 液壓式立體停車設備雖然具有上述優點，但也存在一些需要解決的技 術難題，比如由于液壓舉升器缸體的長度與舉升的范圍相對應，而立 體停車設備主體框架的尺寸限制了大型液壓舉升器的使用，因此，普 通的液壓式立體停車設備只能用于2-3層的結構，3層以上的液壓式 立體停車設備無法使用液壓驅動的方式。 發明內容本發明的目的是提供一種運行速度快、結構簡單、制造成本低的 多層高速液壓式立體停車設備。為達到上述目的，本發明采用如下的技術方案本發明所述的多層高速液壓式立體停車設備，包括構成主體框架的立柱、橫梁、縱梁，橫梁上平面安裝有導軌；兩根平行的縱支撐分 別與兩根平行的橫支撐成直角固定連接，形成矩形的橫移框架結構， 水平放置于主體框架橫梁的導軌上，在縱支撐上通過繩索懸吊裝置連 接載車盤，其特征在于所述的繩索懸吊裝置，包括懸吊載車盤的繩 索以及多個滑輪，懸吊載車盤的繩索一端固定連接在橫移框架上，依 次纏繞經過多級動滑輪組，另一端固定連接在載車盤上，定滑輪固定 安裝在框架上，多個動滑輪平行安裝在滑輪架上，滑輪架固定連接在 液壓舉升器的舉升桿上，液壓舉升器安裝在縱支撐上。上述多級動滑輪組為兩級動滑輪組，包括一級動滑輪、定滑輪、 二級動滑輪，懸吊載車盤的繩索有四條，四條繩索連接在橫移框架上 的一端固定于同一點，其中兩條繩索依次纏繞經過一級動滑輪、定滑 輪、二級動滑輪以及垂直換向滑輪，另一端固定連接在載車盤的同一 側，另兩根繩索依次纏繞經過一級動滑輪、定滑輪、二級動滑輪、水 平換向滑輪以及垂直換向滑輪，另一端固定連接在載車盤的另一側， 水平換向滑輪以及垂直換向滑輪固定安裝在縱支撐上。采用上述技術方案后，多層高速液壓式立體停車設備可用于三層 以上的立體停車設備，運行速度快、噪音低，提升高度有工作死點的 限制，避免了發生冒頂事故的隱患。


圖1是本發明的一個實施例的結構示意圖； 圖2是圖1中的一個矩形的框架結構的俯視圖； 圖3是圖1實施例左側縱支撐的結構示意圖； 圖4是圖1實施例右側縱支撐的結構示意圖； 圖5是懸吊繩索纏繞方式的示意圖； 圖6是圖2的A部放大示意圖； 圖7是另一實施例左側縱支撐的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明所述的多層高速液壓式立體停車設備包括構成主體框架的立柱2、橫梁12、縱梁13，兩根平行的縱支撐1分別 與兩根平行的橫支撐11成直角固定連接，形成矩形的橫移框架結構， 水平放置于主體框架橫梁12的導軌上，在縱支撐1上通過繩索懸吊 裝置連接載車盤3。所述的繩索懸吊裝置，包括懸吊載車盤3的繩索 以及多個滑輪，液壓舉升器8橫向安裝在矩形框架結構一側的縱支撐 l上，本實施例是安裝在左側縱支撐上，為了防止冒頂，可以在縱支 撐上液壓舉升器8伸長的極限死點位置設置死點檔塊，限制液壓舉升 器8的最大工作范圍。懸吊載車盤3的繩索有四條，四條繩索連接在 橫移框架上的一端固定于'左側縱支撐的同一點，四條繩索依次纏繞經 過一級動滑輪4、定滑輪5、 二級動滑輪6以及垂直換向滑輪9，另 一端固定連接在載車盤3的同一側，垂直換向滑輪9的作用是可以將 繩索引導到適當的連接位置，垂直換向滑輪9的數量和安裝位置可以 根據需要設置，本實施例采用三個垂直換向滑輪9。其中一級動滑輪 4、定滑輪5和二級動滑輪6都是兩個并排設備的雙槽滑輪，四個滑 輪槽中分別設置四條繩索，當然也可以采用四個單槽滑輪代替兩個雙 槽滑輪使用。垂直換向滑輪9根據需要選擇單槽滑輪或雙槽滑輪，另兩根繩索依次纏繞經過一級動滑輪4、定滑輪5、 二級動滑輪 6、兩個水平換向滑輪10以及垂直換向滑輪9，末端固定連接在載車 盤3的另一側，兩個水平換向滑輪10的作用是可以將一側縱支撐1 上的繩索引導到另一側。水平換向滑輪10以及垂直換向滑輪9固定 安裝在縱支撐1的末端。定滑輪5和液壓舉升器8固定安裝在矩形框架結構同一側的縱支 撐1上， 一級動滑輪4和二級動滑輪6平行安裝在滑輪架7上，滑輪 架7固定連接在液壓舉升器8的舉升桿上。液壓舉升器8可以采用單作用力或雙作用力的液壓油缸，可以如 圖l、圖3、圖5所示安裝在定滑輪5和滑輪架7的外側，利用油缸 拉力來提升載車板；也可以如圖7所示安裝在定滑輪5與滑輪架7之 間，利用油缸推力來提升載車板。工作的時候，液壓舉升器8通過滑輪架7帶動一級動滑輪4和二5級動滑輪6水平移動，通過這兩級動滑輪的作用，提升或放下繩索， 從而完成載車盤的升降工作。由于兩級動滑輪的作用，液壓舉升器8 的動作距離與載車盤的提升高度之比為1: 4，既液壓舉升器8活塞 桿動作1厘米，載車盤的提升高度為4厘米，大幅度提高了載車盤的 舉升范圍和舉升速度。不同層次的載車盤需要有不同的舉升高度，針對不同的舉升高度 選擇不同尺寸的液壓油缸。這是本領域的公知技術，在此不再贅述。
權利要求
1. 多層高速液壓式立體停車設備，包括構成主體框架的立柱(2)、橫梁(12)、縱梁(13)，橫梁(12)上平面安裝有導軌；兩根平行的縱支撐(1)分別與兩根平行的橫支撐(11)成直角固定連接，形成矩形的橫移框架結構，水平放置于主體框架橫梁(12)的導軌上，在縱支撐(1)上通過繩索懸吊裝置連接載車盤(3)，其特征在于所述的繩索懸吊裝置，包括懸吊載車盤(3)的繩索以及多個滑輪，懸吊載車盤(3)的繩索一端固定連接在橫移框架上，依次纏繞經過多級動滑輪組，另一端固定連接在載車盤(3)上，定滑輪(5)固定安裝在框架上，多個動滑輪平行安裝在滑輪架(7)上，滑輪架(7)固定連接在液壓舉升器(8)的舉升桿上，液壓舉升器(8)安裝在縱支撐(1)上。
2、根據權利要求1所述的多層高速液壓式立體停車設備，其特 征在于所述的多級動滑輪組為兩級動滑輪組，包括一級動滑輪(4)、 定滑輪(5)、 二級動滑輪(6)，懸吊載車盤(3)的繩索有四條，四 條繩索連接在橫移框架上的一端固定于同一點，其中兩條繩索依次纏 繞經過一級動滑輪(4)、定滑輪(5)、 二級動滑輪(6)以及垂直換 向滑輪(9)，另一端固定連接在載車盤(3)的同一側，另兩根繩索 依次纏繞經過一級動滑輪(4)、定滑輪(5)、 二級動滑輪(6)、水平 換向滑輪(10)以及垂直換向滑輪(9)，另一端固定連接在載車盤(3) 的另一側，水平換向滑輪(10)以及垂直換向滑輪(9)固定安裝在 縱支撐(1)上。
全文摘要
本發明涉及一種立體停車設備，尤其是多層高速液壓式立體停車設備。包括構成主體框架的縱梁、橫梁以及立柱，構成橫移框架的橫支撐、縱支撐，在縱支撐上通過繩索懸吊裝置連接載車盤。繩索懸吊裝置，包括懸吊載車盤的繩索以及多個滑輪，懸吊載車盤的繩索一端固定連接在橫移框架上，依次纏繞經過一級動滑輪、定滑輪、二級動滑輪，另一端固定連接在載車盤上，定滑輪固定安裝在橫移框架上，一級動滑輪和二級動滑輪平行安裝在滑輪架上，滑輪架固定連接在液壓舉升器的舉升桿上。該多層高速液壓式立體停車設備可用于三層以上的立體停車設備，運行速度快、噪音低，提升高度有工作死點的限制，避免了發生冒頂事故的隱患。
文檔編號E04H6/18GK101260747SQ200810015050
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月7日 優先權日2008年4月7日
發明者李祥啟 申請人:李祥啟