本實用新型涉及一種空中停車平臺用擋車裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車數(shù)量的增加，原有的停車位已經(jīng)不能夠滿足人類的需求。在車位供不應(yīng)求的情況下，人類發(fā)明了汽車的空中停車平臺裝置。但是，隨著汽車使用年限的增加，壽命不斷減小，汽車的零部件老化，導(dǎo)致汽車的剎車系統(tǒng)有時候會失靈。為了確保汽車停靠在空中停車平臺上的安全性，防止汽車剎車系統(tǒng)失靈，造成汽車從載車板上高空墜落帶來嚴(yán)重的后果，所以很有必要在載車板上安裝汽車擋車裝置，以保護汽車不會因為剎車不穩(wěn)而使得汽車從載車板上墜落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有空中停車裝置存在的上述不足，本實用新型提供一種空中停車平臺用擋車裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

空中停車平臺用擋車裝置，其特征在于：包括兩個固定在地面的底座固定板、第一擺桿、第一搖桿、連桿、第二搖桿、掛鉤、第二擺桿以及載車板；兩個所述的底座固定板上均安裝有所述的第一擺桿和第二擺桿，所述的第一擺桿和第二擺桿的一端分別與所述的底座固定板的上表面鉸接，另一端分別與所述的載車板鉸接；所述的第二擺桿的上端部固設(shè)有用于與外部鋼絲繩連接并傳遞動力的掛鉤；所述的載車板的兩端開設(shè)有用于容納四桿機構(gòu)的凹槽，所述的凹槽上下貫通；所述的第一搖桿的一端與凹槽鉸接，所述的第二搖桿的一端固定在所述的第一擺桿的上端部，所述的連桿的兩端分別與所述的第一搖桿和第二搖桿的另一端鉸接；所述的第一搖桿、第二搖桿、連桿以及載車板共同構(gòu)成所述的四桿機構(gòu)。

所述的載車板的兩端焊接有便于汽車上下的梯形臺。

所述的載車板的底部設(shè)置有四個凸臺，當(dāng)載車板下降時，所述的凸臺最先與地面接觸。

所述的第一擺桿和第二擺桿等大小，并且始終保持平行狀態(tài)。

所述的第一擺桿、第一搖桿以及第二搖桿與水平方向的夾角均小于90度。

所述的載車板為空心的鋼材結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽兩側(cè)的載車板上分別設(shè)置有方形鋼管；兩根方形鋼管之間距離滿足四桿機構(gòu)運動的安全距離。

本實用新型的工作原理如下：

當(dāng)汽車要開上載車板，此時凸臺與大地接觸，第一搖桿、第二搖桿、連桿處于載車板的凹槽內(nèi)部。載車板、第一搖桿、第二搖桿、連桿共同構(gòu)成四桿機構(gòu)。此時，第一搖桿、第二搖桿、連桿接近于水平方向，沒有顯露到載車板的外面。當(dāng)汽車開進載車板后，通過外部的動力裝置將運動傳遞給掛鉤，掛鉤將運動傳遞給第二擺桿，第二擺桿獲得運動之后帶動載車板往上提升，使載車板與汽車一起向上運動，直到到達終點為止。在這個過程中，第二搖桿隨著第一擺桿一起向左做圓周運動，從接近水平位置向豎直方向運動。在第二搖桿的作用下，帶動連桿一起運動。連桿拉動第一搖桿做圓周運動，第一搖桿也是從接近水平位置向豎直方向運動。當(dāng)載車板到達終點停止運動時，第一搖桿、第二搖桿、連桿也停止運動。此時，第一搖桿、第二搖桿與水平的夾角小于90度。連桿仍然與水平方向平行。在這個過程中第一搖桿、第二搖桿、連桿慢慢升起，當(dāng)由于汽車手剎不穩(wěn)而使汽車移動時，第一搖桿、第二搖桿以及連桿就能阻止汽車?yán)^續(xù)移動，從而很好的保護了汽車不至于從載車板上面掉落。

本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：為了防止汽車進入載車板后因為手剎失靈等問題而造成汽車的移動，所以增加了擋車裝置，可以避免汽車從載車板上滑落，保障汽車空中停車平臺的安全性，避免不必要事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型一種空中停車平臺用擋車裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型一種空中停車平臺用擋車裝置的運動初始狀態(tài)的主視圖。

圖3是本實用新型一種空中停車平臺用擋車裝置的運動初始狀態(tài)的俯視圖。

圖4是本實用新型一種空中停車平臺用擋車裝置的運動終止?fàn)顟B(tài)的主視圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4，空中停車平臺用擋車裝置，包括兩個固定在地面的底座固定板1、第一擺桿2、第一搖桿3、連桿4、第二搖桿5、掛鉤6、第二擺桿8以及載車板10；兩個所述的底座固定板1上均安裝有所述的第一擺桿2和第二擺桿8，所述的第一擺桿2和第二擺桿8的一端分別與所述的底座固定板1的上表面鉸接，另一端分別與所述的載車板10鉸接；所述的第二擺桿8的上端部固設(shè)有用于與外部鋼絲繩連接并傳遞動力的掛鉤6；所述的載車板10的兩端開設(shè)有用于容納四桿機構(gòu)的凹槽，所述的凹槽上下貫通；所述的第一搖桿3的一端與凹槽鉸接，所述的第二搖桿5的一端固定在所述的第一擺桿2的上端部，所述的連桿4的兩端分別與所述的第一搖桿3和第二搖桿5的另一端鉸接；所述的第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4以及載車板10共同構(gòu)成所述的四桿機構(gòu)。

所述的載車板10的兩端焊接有便于汽車上下的梯形臺9。

所述的載車板10的底部設(shè)置有四個凸臺7，當(dāng)載車板下降時，所述的凸臺7最先與地面接觸。

所述的第一擺桿2和第二擺桿8等大小，并且始終保持平行狀態(tài)。

所述的第一擺桿2、第一搖桿3以及第二搖桿5與水平方向的夾角均小于90度。

所述的載車板10為空心的鋼材結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽兩側(cè)的載車板上分別設(shè)置有方形鋼管；兩根方形鋼管之間距離滿足四桿機構(gòu)運動的安全距離。

本實用新型的工作原理如下：

當(dāng)汽車要開上載車板10，此時凸臺7與大地接觸，第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4處于載車板的凹槽內(nèi)部。載車板10、第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4共同構(gòu)成四桿機構(gòu)。此時，第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4接近于水平方向，沒有顯露到載車板10的外面。當(dāng)汽車開進載車板10后，通過外部的動力裝置將運動傳遞給掛鉤6，掛鉤6將運動傳遞給第二擺桿8，第二擺桿8獲得運動之后帶動載車板10往上提升，使載車板10與汽車一起向上運動，直到到達終點為止。在這個過程中，第二搖桿5隨著第一擺桿2一起向左做圓周運動，從接近水平位置向豎直方向運動。在第二搖桿的作用下，帶動連桿一起運動。連桿拉動第一搖桿做圓周運動，第一搖桿也是從接近水平位置向豎直方向運動。當(dāng)載車板到達終點停止運動時，第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4也停止運動。此時，第一搖桿3、第二搖桿5與水平的夾角小于90度。連桿仍然與水平方向平行。在這個過程中第一搖桿3、第二搖桿5、連桿4慢慢升起，當(dāng)由于汽車手剎不穩(wěn)而使汽車移動時，第一搖桿3、第二搖桿5以及連桿4就能阻止汽車?yán)^續(xù)移動，從而很好的保護了汽車不至于從載車板上面掉落。

本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。