本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量也越來(lái)越多，造成城市空閑的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車車庫(kù)所需的面積，給很多有車人士帶來(lái)困擾，同時(shí)帶來(lái)停車位的價(jià)格迅速上漲，這也是人們所不能接受的，因此一種可以減少空間、占地面積小的立體升降的停車庫(kù)也迅速發(fā)展起來(lái)，受到社會(huì)的親睞，但是很多立體升降的停車庫(kù)造價(jià)成本高，內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)也比較復(fù)雜麻煩，并且這種升降的停車臺(tái)，都需要最底層的車輛先避讓才能完成上層停車臺(tái)的升降，停車用時(shí)長(zhǎng)，尤其在車流多的停車場(chǎng)所就會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，而且還存取車不便，給停車場(chǎng)所工作人員和車主都帶來(lái)困擾，另外很多升降停車板的車輛行駛方向是單向的，如果車道過(guò)窄的話，就不易掉頭轉(zhuǎn)彎，也會(huì)給車主帶來(lái)不必要的麻煩。

所以，如何設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的升降停車板的車輛行駛方向只能是單向的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和所述右立柱之間設(shè)有橫梁，所述橫梁與所述左立柱及所述右立柱通過(guò)螺柱固定連接，所述左立柱和所述右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲輪盤，所述左立柱和所述右立柱中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺(tái)，所述第一停車臺(tái)左右兩側(cè)邊緣對(duì)稱設(shè)有長(zhǎng)擺桿，所述長(zhǎng)擺桿與所述第一停車臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述長(zhǎng)擺桿中部設(shè)有第二停車臺(tái)，所述長(zhǎng)擺桿下部設(shè)有第一支撐擺臂桿，所述第一支撐擺臂桿下部與所述長(zhǎng)擺桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐擺臂桿上部與所述左立柱及所述右立柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二停車臺(tái)右側(cè)設(shè)有短擺桿，所述左立柱和所述右立柱從上至下依次設(shè)置有y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和支撐立板下部。

進(jìn)一步的，所述左立柱和所述右立柱上部右側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿件，所述驅(qū)動(dòng)桿件與所述第一停車臺(tái)及所述第二停車臺(tái)通過(guò)鋼絲繩連接。

進(jìn)一步的，所述短擺桿中部設(shè)有第二支撐擺臂桿，所述第二支撐擺臂桿與所述短擺桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐擺臂桿下部與所述左立柱及所述右立柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部中部設(shè)有直角支撐塊，所述直角支撐塊與所述支撐立板下部焊接連接。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部下部設(shè)有立臺(tái)，所述立臺(tái)做左右對(duì)稱設(shè)有焊接地樁，所述焊接地樁與所述立臺(tái)通過(guò)螺母固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，合理的利用空間，使得存取車方便，而且還解決了車道過(guò)窄，車輛不易轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，適用在各種停車場(chǎng)所，通過(guò)第一停車臺(tái)和第二停車臺(tái)的安裝，第一次將車停放在第一停車臺(tái)上，第二次將放在第二停車臺(tái)上，能夠在一個(gè)簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)上停放兩輛車輛，大大的節(jié)省了空間，y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)桿件的安設(shè)可方便停車人員直接控制自己車輛的停放。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的立柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左立柱；2-第一停車臺(tái)；3-鋼絲輪盤；4-第二停車臺(tái)；5-長(zhǎng)擺桿；6-第一支撐擺臂桿；7-第二支撐擺臂桿；8-短擺桿；9-右立柱；10-橫梁；11-驅(qū)動(dòng)桿件；12-y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)；13-支撐立板下部；14-焊接地樁；15-直角支撐塊；16-立臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，包括左立柱1和右立柱9，所述左立柱1和所述右立柱9之間設(shè)有橫梁10，所述橫梁10與所述左立柱1及所述右立柱9通過(guò)螺柱固定連接，所述左立柱1和所述右立柱9內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲輪盤3，所述左立柱1和所述右立柱9中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺(tái)2，所述第一停車臺(tái)2左右兩側(cè)邊緣對(duì)稱設(shè)有長(zhǎng)擺桿5，所述長(zhǎng)擺桿5與所述第一停車臺(tái)2通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述長(zhǎng)擺桿5中部設(shè)有第二停車臺(tái)4，所述長(zhǎng)擺桿5下部設(shè)有第一支撐擺臂桿6，所述第一支撐擺臂桿6下部與所述長(zhǎng)擺桿5通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐擺臂桿6上部與所述左立柱1及所述右立柱9通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二停車臺(tái)4右側(cè)設(shè)有短擺桿8，所述左立柱1和所述右立柱9從上至下依次設(shè)置有y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)12和支撐立板下部13，所述y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)12用于提供承載拉伸動(dòng)力。

進(jìn)一步的，所述左立柱1和所述右立柱9上部右側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿件11，所述驅(qū)動(dòng)桿件11與所述第一停車臺(tái)2及所述第二停車臺(tái)4通過(guò)鋼絲繩連接，所述驅(qū)動(dòng)桿件11用于配合所述y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)12進(jìn)行鋼絲的拉動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述短擺桿8中部設(shè)有第二支撐擺臂桿7，所述第二支撐擺臂桿7與所述短擺桿8通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐擺臂桿7下部與所述左立柱1及所述右立柱9通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐擺臂桿7起到支撐所述第二停車臺(tái)4的作用。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部13中部設(shè)有直角支撐塊15，所述直角支撐塊15與所述支撐立板下部13焊接連接，所述直角支撐塊15用于在所述第二停車臺(tái)4升起的時(shí)候起到支撐作用。

進(jìn)一步的，所述支撐立板下部13下部設(shè)有立臺(tái)16，所述立臺(tái)16做左右對(duì)稱設(shè)有焊接地樁14，所述焊接地樁14與所述立臺(tái)16通過(guò)螺母固定連接，能夠穩(wěn)定的將裝置固定在地面上。

工作原理：首先，停車人員將第一部車輛駛進(jìn)第一停車臺(tái)2，通過(guò)啟動(dòng)y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿件11，驅(qū)動(dòng)桿件11通過(guò)鋼絲帶動(dòng)第一停車臺(tái)2上升，第一停車臺(tái)2左右兩側(cè)邊緣對(duì)稱設(shè)有的長(zhǎng)擺桿5對(duì)第一停車臺(tái)2進(jìn)行推動(dòng)，長(zhǎng)擺桿5上連接的第一支撐擺臂桿6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，等到第一停車臺(tái)2達(dá)到豎直位置時(shí)，第一支撐擺臂桿6起到支撐的作用，停車人員將第而部車輛駛進(jìn)第二停車臺(tái)4上，通過(guò)啟動(dòng)y2-90l-4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿件11，驅(qū)動(dòng)桿件11通過(guò)鋼絲第二停車臺(tái)4上升，短擺桿8對(duì)第二停車臺(tái)4進(jìn)行拉動(dòng)，短擺桿8中部設(shè)有的第二支撐擺臂桿7起到支撐作用，等到第二停車臺(tái)4達(dá)到豎直位置時(shí)，第二停車臺(tái)4正好卡在直角支撐塊15上，直角支撐塊15用于在第二停車臺(tái)4升起的時(shí)候起到支撐作用，分散整個(gè)簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)的重量到左立柱1和右立柱9上，通過(guò)焊接地樁14與立臺(tái)16通過(guò)螺母固定連接，以穩(wěn)定簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，包括左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之間設(shè)有橫梁，橫梁與左立柱及右立柱通過(guò)螺柱固定連接，左立柱和右立柱中部設(shè)有上側(cè)設(shè)有第一停車臺(tái)，第一停車臺(tái)左右兩側(cè)邊緣對(duì)稱設(shè)有長(zhǎng)擺桿，長(zhǎng)擺桿中部設(shè)有第二停車臺(tái)，長(zhǎng)擺桿下部設(shè)有第一支撐擺臂桿，第一支撐擺臂桿下部與長(zhǎng)擺桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一支撐擺臂桿上部與左立柱及右立柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二停車臺(tái)右側(cè)設(shè)有短擺桿，左立柱和右立柱從上至下依次設(shè)置有Y2?90L?4型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和支撐立板下部，該種簡(jiǎn)易升降停車臺(tái)，占地面積小，合理的利用空間，使得存取車方便，而且還解決了車道過(guò)窄，車輛不易轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，適用在各種停車場(chǎng)所。

技術(shù)研發(fā)人員：朱林林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海安雨靈機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.28
技術(shù)公布日：2017.10.10