本實用新型涉及一種擋車器，具體涉及一種停車場金屬擋車器。

背景技術：

在停車場，在車位后端設置一個固定的擋車器，由于擋車器為固定結構，而且高度不能調節，因此如果車輛在停放時由于誤踩油門，就會撞擊到后端的金屬擋車器，導致擋桿變形，這是我們經常看到的。另外車輛高度都不同，而且擋車器位置很低，一般性后視鏡很難看到檔桿的位置，導致在倒車時，車輛底盤低的會于車輛除輪胎之外的其它部件接觸，導致刮花車輛的情況。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種主要用于減速金屬檔桿變形的情況，以及解決因為汽車底盤高度過低出現與金屬檔桿接觸的情況，更有利于保護車輛停放安全，使用更加的靈活。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種停車場金屬擋車器，包括一支撐柱，支撐柱的底部具有一支撐底座，所述支撐柱中間貫穿設置有一滑槽，所述滑槽的左右兩端開口，穿過各支撐柱中間的滑槽設置有一檔桿，每個支撐柱的滑槽底面上均安裝一彈簧，檔桿設置于滑槽中并與彈簧上端面接觸，彈簧將檔桿壓緊于滑槽的頂面上，滑槽的前端面縱向設置有一條滑軌。

作為優選的技術方案，所述檔桿的前端面設置有一個圓弧凹面，所述檔桿的底部為一平面，該平面分別與設置于滑槽中的彈簧的上端面接觸。

作為優選的技術方案，所述支撐柱的頂部設置有一限位塊。

作為優選的技術方案，所述檔桿的背部設置有一端面，該端面上設置有一滑塊，該滑塊正對滑槽上開設的滑軌，所述滑塊設置于滑軌中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，主要用于減速金屬檔桿變形的情況，以及解決因為汽車底盤高度過低出現與金屬檔桿接觸的情況，更有利于保護車輛停放安全，使用更加的靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的檔桿的側視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，包括一支撐柱5，支撐柱5的底部具有一支撐底座6，支撐柱5中間貫穿設置有一滑槽11，滑槽11的左右兩端開口，穿過各支撐柱中間的滑槽11設置有一檔桿2，每個支撐柱5的滑槽11底面上均安裝一彈簧4，檔桿2設置于滑槽11中并與彈簧4上端面接觸，彈簧4將檔桿2壓緊于滑槽11的頂面上，滑槽11的前端面縱向設置有一條滑軌3。

如圖2所示，檔桿2的前端面設置有一個圓弧凹面7，檔桿2的底部為一平面9，該平面9分別與設置于滑槽11中的彈簧4的上端面接觸。

其中，支撐柱5的頂部設置有一限位塊1，防止金屬的檔桿向上滑出，起到限位的作用。

本實施例中，檔桿的背部設置有一端面，該端面上設置有一滑塊8，該滑塊8正對滑槽11上開設的滑軌3，滑塊8設置于滑軌3中。當車輛倒車時后輪首先會與檔桿前端的圓弧凹面接觸，此時如果繼續倒車，那么整根檔桿會下壓，彈簧會變形，將部分后退擠壓力轉換為向下的壓力，而滑塊則在滑軌中向下移動，以此實現檔桿的緩沖，有效減少變形。

如果底盤較低的車輛，與可以上下移動的檔桿接觸，那么可以有效減少摩擦，可以將直接摩擦力轉換為向下的壓力，整根檔桿會下降。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，主要用于減速金屬檔桿變形的情況，以及解決因為汽車底盤高度過低出現與金屬檔桿接觸的情況，更有利于保護車輛停放安全，使用更加的靈活。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。