一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，包括側(cè)艙門門體、鉸鏈固定座、轉(zhuǎn)動軸套和門框密封型材，其中，側(cè)艙門門體包括鋁門板、鋁骨架、側(cè)艙門上固定型材，鋁門板通過粘接膠與鋁骨架連接；側(cè)艙門上固定型材上部為圓弧結(jié)構(gòu)，設(shè)有鉸鏈固定孔和門板嵌入槽；側(cè)艙門上固定型材通過鉸鏈固定孔連接鉸鏈固定座和轉(zhuǎn)動軸套，通過門板嵌入槽與鋁門板連接；側(cè)艙門門體與門框密封型材通過焊接方式連接；本實用新型采用新型單軸鉸鏈：該鉸鏈只有一個運動幅，能夠最大限度地減少摩擦力，降低能量損耗，使艙門開閉靈活、方便；保證了側(cè)艙門鉸鏈處的強度。
【專利說明】 一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車上的側(cè)艙門結(jié)構(gòu)都比較簡單，僅僅能滿足門鎖、鉸鏈這樣基本的功能要求。由于現(xiàn)有側(cè)圍蒙皮和側(cè)艙門制作工藝的局限，在側(cè)艙門上沿與側(cè)圍蒙皮的對接處，僅限于45°斜線或弧線板材成型對接，這種對接方式加工工裝投入大、難以保證一致性，還影響了客車側(cè)圍的美觀。
[0003]目前常使用的側(cè)艙門鉸鏈主要有:平移式四連桿鉸鏈和翻擺式六連桿鉸鏈兩種。平移式四連桿鉸鏈主要用于高檔客車前、后輪中間的行李艙艙門，該鉸鏈機構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，成本高；翻擺式六連桿主要用于普通翻擺式側(cè)艙門，它運動時有7個轉(zhuǎn)動幅，艙門打開所需要的力度大，且轉(zhuǎn)動幅容易失效，極大的縮短了使用壽命，而且鉸鏈與腰梁下沿間隙小，無法實施雙重密封結(jié)構(gòu)，影響了密封性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是為解決上述問題，提供一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，該側(cè)艙門結(jié)構(gòu)在側(cè)艙門與側(cè)圍蒙皮對接處利用圓弧對接方式，圓弧部分為鋁合金型材，并采用單軸側(cè)艙門鉸鏈固定聯(lián)接，門鎖采用在門板上沉凹臺固定，使側(cè)門結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足功能和美觀的雙重要求。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。
[0006]一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，包括側(cè)艙門門體、鉸鏈固定座、轉(zhuǎn)動軸套和門框密封型材，其中，側(cè)艙門門體包括鋁門板、鋁骨架、側(cè)艙門上固定型材，鋁門板通過粘接膠與鋁骨架連接；側(cè)艙門上固定型材上部為圓弧結(jié)構(gòu)，設(shè)有鉸鏈固定孔和門板嵌入槽；側(cè)艙門上固定型材通過鉸鏈固定孔連接鉸鏈固定座和轉(zhuǎn)動軸套，通過門板嵌入槽與鋁門板連接；側(cè)艙門門體與門框密封型材通過焊接方式連接。
[0007]所述側(cè)艙門上固定型材的上端為圓弧，半徑為30mm。
[0008]所述側(cè)艙門上固定型材設(shè)有門板嵌入槽、鉚接翻邊和打膠槽，貫穿門體前后。
[0009]所述鉸鏈固定座為模具成型件，外表面鍍鋅，連接的鉸鏈為單軸鉸鏈。
[0010]所述門框密封型材設(shè)有流水槽和密封膠止口。
[0011]所述側(cè)艙門門板上設(shè)有鎖體安裝沉臺，通過粘接膠與鋁骨架粘接。
[0012]所述轉(zhuǎn)動軸套為尼龍?zhí)住?br> [0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、增加艙門強度:單軸鉸鏈固定到成型鋁型材上，鋁型材貫通側(cè)艙門的前后，并采用粘接和鉚接方式固定到鋁門板和鋁骨架上，保證了側(cè)艙門鉸鏈處的強度；
[0015]2、采用新型單軸鉸鏈:該鉸鏈只有一個運動幅，能夠最大限度地減少摩擦力，降低能量損耗，使艙門開閉靈活、方便。[0016]3、造型創(chuàng)新:開發(fā)成型鋁型材作為側(cè)艙門的一部分，側(cè)艙門上沿與側(cè)圍蒙皮為圓弧對接，實現(xiàn)了鋁門板嵌入鋁型材的結(jié)構(gòu)，使側(cè)艙門制作的工藝性得到保證；門鎖孔沉臺，保證鎖體安裝位置的一致性，整車外觀時尚、大氣；
[0017]4、側(cè)艙門上端密封采用雙重密封結(jié)構(gòu):通過密封型材成型，將止口和流水槽制作成一整體，更有效的進行密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明側(cè)艙門的門體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明側(cè)艙門門框密封型材安裝示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明側(cè)艙門安裝后整體結(jié)構(gòu)示意圖，包含側(cè)艙門開啟120度示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明側(cè)艙門鎖體安裝在鎖孔沉臺內(nèi)外觀示意圖。
[0022]其中，1、側(cè)艙門上固定型材；2、鋁門板；3、鋁骨架；4、鉸鏈固定孔；5、門板嵌入槽；
6、打膠槽；7、鉚接翻邊；8、側(cè)圍蒙皮；9、門框型材固定角鋼；10、門框密封型材；11、密封膠條；12、流水槽；13、螺栓固定槽；14、轉(zhuǎn)動軸套；15、固定螺栓；16、鉸鏈固定座；17密封膠條止口。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0024]如圖1、2、3所示，一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，包括側(cè)艙門門體、鉸鏈固定座16、轉(zhuǎn)動軸套14和門框密封型材10，其中，艙門門體結(jié)構(gòu)包括鋁門板2、鋁骨架3、側(cè)艙門上固定型材1，鋁門板2通過粘接膠與鋁骨架3連接；側(cè)艙門上固定型材I上部為圓弧結(jié)構(gòu)，設(shè)有鉸鏈固定孔4和門板嵌入槽5 ;側(cè)艙門上固定型材I通過鉸鏈固定孔4連接鉸鏈固定座16和轉(zhuǎn)動軸套14，通過門板嵌入槽5與鋁門板2連接；側(cè)艙門門體與門框密封型材I通過焊接方式連接。
[0025]側(cè)艙門上固定型材I的上端為圓弧，半徑為30mm，以配合25mm的側(cè)圍蒙皮8，完成
圓弧對接。
[0026]側(cè)艙門上固定型材I設(shè)有門板嵌入槽5、鉚接翻邊7和打膠槽6，貫穿門體前后，滿足艙門強度和密封性要求，鉸鏈固定座16為模具成型件，外表面鍍鋅，連接的鉸鏈為單軸鉸鏈。門框密封型材10設(shè)有流水槽12和密封膠條止口 17。側(cè)艙門門板上設(shè)有鎖體安裝沉臺，通過粘接膠與鋁骨架3粘接。轉(zhuǎn)動軸套14為尼龍?zhí)住?br> [0027]本實用新型的制作安裝步驟為:
[0028]步驟(I):根據(jù)圖紙尺寸和弧線樣板制作好鋁門板2和鋁骨架3，門板在模具上沖壓鎖體安裝沉臺，用粘接膠與鋁骨架3粘接在一起；
[0029]步驟(2):安裝側(cè)艙門上固定型材1:為提升車輛側(cè)面造型效果，開發(fā)出帶造型的側(cè)艙門上固定型材1，側(cè)艙門上固定型材I上部為圓弧結(jié)構(gòu)，并帶有鉸鏈固定孔4和門板嵌入槽5 ;安裝時在側(cè)艙門上固定型材I打膠槽6內(nèi)打好粘接膠和密封膠條11，將制作好的門體上沿插入側(cè)艙門上型材卡槽內(nèi)，側(cè)艙門上固定型材I上的鉚接翻邊7連接到門體鋁骨架3的表面上，即可完成艙門門體的制作；
[0030]步驟(3):安裝門框密封型材10:為保證艙門上端的密封效果，開發(fā)了成型門框密封型材10，門框密封型材10設(shè)有密封膠條止口 17、流水槽12和打膠槽6 ;為保證艙門安裝的一致性和效率，門框密封型材10還帶螺栓固定槽13 ;安裝時，先將側(cè)圍蒙皮8和門框型材固定角鋼9同步焊接到骨架車上，在門框密封型材10的打膠槽6內(nèi)打上密封膠條11，將門框型材上端頂?shù)絺?cè)圍蒙皮8下沿，用封閉鋁鉚釘鉚接到門框型材固定角鋼9上，最后在門框密封型材10上端和側(cè)圍對接處打膠密封；門框密封型材10采用二道防水措施:首先是倒水槽將側(cè)圍蒙皮8 (側(cè)圍蒙皮8將水引流到流水槽12中)流淌下來的水以及從側(cè)圍縫隙打進來的水向兩端疏導(dǎo)，從開豁處流出；第二道是密封膠條止口 17上的密封膠條11受門板上的壓合形成密封；
[0031]步驟(4):側(cè)艙門門體安裝到鈑金車上:將轉(zhuǎn)動軸套14和左、右鉸鏈固定座16穿到側(cè)艙門上固定型材I的鉸鏈固定孔4內(nèi)；固定螺栓15從兩端穿到門框密封型材10的螺栓安裝孔內(nèi)，抬起艙門門體將左、右鉸鏈固定座16通過固定螺栓15固定到門框密封型材10內(nèi)，按照間隙要求調(diào)整好上端和左右的間隙，即可完成側(cè)門整體的安裝，極大的提高了側(cè)門的裝配效率和裝配質(zhì)量；
[0032]步驟(5):側(cè)門門鎖安裝:將新型鎖體安裝到門板預(yù)留的沉臺內(nèi)，保證了整車鎖體安裝位置的一致性，不會出現(xiàn)鎖體傾斜的現(xiàn)象，消除人為定位的誤差，極大的提高了車輛側(cè)圍的美觀性。
[0033]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:包括側(cè)艙門門體、鉸鏈固定座、轉(zhuǎn)動軸套和門框密封型材，其中，側(cè)艙門門體包括鋁門板、鋁骨架、側(cè)艙門上固定型材，鋁門板通過粘接膠與鋁骨架連接；側(cè)艙門上固定型材上部為圓弧結(jié)構(gòu)，設(shè)有鉸鏈固定孔和門板嵌入槽；側(cè)艙門上固定型材通過鉸鏈固定孔連接鉸鏈固定座和轉(zhuǎn)動軸套，通過門板嵌入槽與鋁門板連接；側(cè)艙門門體與門框密封型材通過焊接方式連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)艙門上固定型材的上端為圓弧，半徑為30mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)艙門上固定型材設(shè)有門板嵌入槽、鉚接翻邊和打膠槽，貫穿門體前后。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述鉸鏈固定座為模具成型件，外表面鍍鋅，連接的鉸鏈為單軸鉸鏈。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述門框密封型材設(shè)有流水槽和密封膠止口。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)艙門門板上設(shè)有鎖體安裝沉臺，通過粘接膠與鋁骨架粘接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述轉(zhuǎn)動軸套為尼龍?zhí)住?br> 【文檔編號】E06B3/70GK203394274SQ201320445707
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】于敬平, 張躍進, 張殿倫 申請人:中通客車控股股份有限公司