專利名稱：客車艙門結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種客車艙門結構。
背景技術：
客車艙門是客車的重要組成部分。現有技術中的客車艙門，如圖I所示，艙門外板 11與型材12通過粘接膠13連接在一起，周邊用填縫膠14填充。傳統的客車艙門除滿足外表與整車側圍表面一致、周邊間隙均勻的要求外，未充分考慮客車艙門反復使用對艙門強度以及防水密封性要求。由于鋁合金材料具有密度低、耐腐蝕能力強、物理特性和力學性能良好等特點，使得鋁合金材質非常適合用來制作客車艙門。但薄板鋁合金材質在焊接時易發生變形，從而影響整車外觀，嚴重會引起漏水漏塵現象，因此要求對鋁合金客車艙門結構進行合理地設計。

發明內容
鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種客車艙門結構。本發明的目的將通過以下技術方案得以實現
一種客車艙門結構，包括相互配合的艙門外板和客車車身，所述艙門外板與型材固定連接，所述型材包括一矩形管，所述矩形管互相平行的兩個側面分別沿同一方向延伸一長板和一短板，所述長板和延伸出所述長板的矩形管的側面均與所述艙門外板固定連接。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述艙門外板的左右兩側設有翻邊。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述艙門外板的四周邊緣均設置有所述型材。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述型材之間焊接連接。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述長板和延伸出所述長板的矩形管的側面均與所述艙門外板通過粘接膠固定連接，周邊填充有填縫膠。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述長板和短板與所述矩形管一體成型。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述客車艙門結構包括與客車車身連接的密封板，所述短板與所述密封板之間設有密封膠條。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述密封膠條固定于所述短板上，或者固定于所述密封板上。優選的，上述的客車艙門結構，其中所述艙門外板與所述客車車身之間留有空隙形成一流水槽。本發明的突出效果為本發明的客車艙門結構主要針對客車艙門自身強度和防塵防水兩方面的問題，與傳統結構相比，對艙門外板兩側增加翻邊，以提高艙門外板強度，減少扭曲變形量；通過對骨架型材進行改進，使得客車艙門結構形成一體，增強了客車艙門整體強度且使艙門外板的受力均勻分散，避免艙門外板因反復開啟而發生變形。同時，優化了密封結構，提高了客車艙門的防水密封性能，滿足客車使用要求。
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以下便結合實施例附圖，對本發明的具體實施方式
作進ー步的詳述，以使本發明技術方案更易于理解、掌握。


圖I是現有技術的客車艙門結構示意圖2是本發明實施例的正視圖3是本發明實施例的正視圖中A-A線的剖視圖4是本發明實施例的正視圖中B-B線的剖視圖5是本發明實施例的正視圖中C-C線的剖視圖6是本發明實施例的正視圖中D-D線的剖視圖7是本發明實施例的情形一的密封結構示意圖8是本發明實施例的情形ニ的密封結構示意圖。
具體實施方式
實施例本實施的ー種客車艙門結構，如圖2 8所示，包括相互配合的艙門外板I和客車車身2，艙門外板I與型材固定連接，型材包括矩形管3，矩形管3互相平行的兩個側面分別沿同一方向延伸長板4和短板5,長板4和短板5與矩形管3 —體成型。長板4和延伸出長板4的矩形管3的側面均與艙門外板I通過粘接膠6固定連接，周邊填充有填縫膠7。艙門外板I的左右兩側設有翻邊8。艙門外板I的四周邊緣均設置有型材，型材之間焊接連接。如圖7和圖8所示，該客車艙門結構包括與客車車身2連接的密封板9，短板5與密封板9之間設有密封膠條10。包括以下兩種情形情形一密封膠條10固定于短板5上， 密封膠條10與密封板9壓合來形成密封；情形ニ 密封膠條10固定于密封板9上，密封膠條10與短板5壓合來形成密封。艙門外板I與客車車身2之間留有空隙形成流水槽15，對流進來的水向兩端進行疏導并排出。本實施例針對客車艙門自身強度和防塵防水兩方面的問題，與傳統結構相比，對艙門外板I兩側增加翻邊8，以提高艙門外板I強度，減少扭曲變形量；通過對骨架型材進行改進，使得客車艙門結構形成一體，增強了客車艙門整體強度且使艙門外板I的受カ均勻分散，避免艙門外板I因反復開啟而發生變形。同時，優化了密封結構，提高了客車艙門的防水密封性能，滿足客車使用要求。本發明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1 一種客車艙門結構，包括相互配合的艙門外板和客車車身，所述艙門外板與型材固定連接，其特征在于所述型材包括一矩形管，所述矩形管互相平行的兩個側面分別沿同一方向延伸一長板和一短板，所述長板和延伸出所述長板的矩形管的側面均與所述艙門外板固定連接。
2.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述艙門外板的左右兩側設有翻邊。
3.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述艙門外板的四周邊緣均設置有所述型材。
4.根據權利要求3所述的客車艙門結構，其特征在于所述型材之間焊接連接。
5.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述長板和延伸出所述長板的矩形管的側面均與所述艙門外板通過粘接膠固定連接，周邊填充有填縫膠。
6.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述長板和短板與所述矩形管一體成型。
7.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述客車艙門結構包括與客車車身連接的密封板，所述短板與所述密封板之間設有密封膠條。
8.根據權利要求7所述的客車艙門結構，其特征在于所述密封膠條固定于所述短板上，或者固定于所述密封板上。
9.根據權利要求I所述的客車艙門結構，其特征在于所述艙門外板與所述客車車身之間留有空隙形成一流水槽。
全文摘要
本發明揭示了一種客車艙門結構，包括相互配合的艙門外板和客車車身，所述艙門外板與型材固定連接，所述型材包括一矩形管，所述矩形管互相平行的兩個側面分別沿同一方向延伸一長板和一短板，所述長板和延伸出所述長板的矩形管的側面均與所述艙門外板固定連接。本發明提高艙門外板強度，減少扭曲變形量；避免艙門外板因反復開啟而發生變形。同時，優化了密封結構，提高了客車艙門的防水密封性能，滿足客車使用要求。
文檔編號B62D25/24GK102582697SQ201210054858
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者劉建忠, 吳頔, 宿佳敏, 林引嬋, 林杰, 田永義, 鄧小波 申請人:蘇州奧杰汽車工業有限公司