一種液壓傳動式升船機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種液壓傳動式升船機，包括承船廂和連接在承船廂底部的若干支撐管，所述若干支撐管底部與同一根水平鋪設的連通管連通，連通管一端設置有進水閥，另一端設置有排水閥，連通管靠近進水閥一端垂直連接有高位進水管，高位進水管頂端與一水泵連接，在需要時由水泵向高位進水管持續注水，高位進水管的頂部高度始終高于承船廂的底部高度，以保證在升船時，高位進水管內的水頭高度大于支撐管內的水頭高度，利用兩邊的水頭差提供升船的動力。本實用新型結構簡單、使用方便；利用水位差為升船機提供升降動力，減少升船機的能源消耗；乘船廂底部支撐管相互連通，保持承船廂平穩上升/下降，減少碰撞事故發生的概率，更加安全。
【專利說明】
一種液壓傳動式升船機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及升船機技術領域，具體涉及一種液壓傳動式升船機。
【背景技術】
[0002]升船機是利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。現常用的升船機一般由承船廂、支承導向結構驅動裝置、事故裝置等組成。船只上行時，從下游引航道駛入承船廂，關閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅動裝置作用下，承船廂上升并停靠與上閘首對接的位置；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內灌水;開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門，船只即駛進上游引航道。下行時則相反。
[0003]升船機動力驅動方式有多種形式，目前國內升船機的驅動方式主要是:電動卷揚機驅動、水利式驅動、齒輪齒條式，主要依靠大型機械，提供很大的功率，消耗大量能源，在提升高度大的情況下，線路長，需變速行駛，會影響廂內停泊的穩定性。因此，有必要設計一種升船機，結構簡單，消耗動力少，能為升船機提供穩定升降動力。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的問題，本實用新型為解決現有技術中存在的問題采用的技術方案如下:
[0005]—種液壓傳動式升船機，包括承船廂I和連接在承船廂I底部的若干支撐管2，其特征在于:所述若干支撐管2底部與同一根水平鋪設的連通管7連通，連通管7—端設置有進水閥3，另一端設置有排水閥4，連通管7靠近進水閥3—端垂直連接有高位進水管6，高位進水管6頂端與一水栗連接，在需要時由水栗向高位進水管6持續注水，高位進水管6的頂部高度始終高于承船廂I的底部高度，以保證在升船時，高位進水管內的水頭高度大于支撐管2內的水頭高度，利用兩邊的水頭差提供升船的動力。
[0006]所述的連通管7內側靠近進水閥3—端以及靠近排水閥4一端均設有一個單向導流閥5，所述的靠近進水閥3—端的單向導流閥5只允許水流從進水閥3流向支撐管2，靠近排水閥4 一端的單向導流閥5只允許水流從支撐管2流向排水閥4進而排出。
[0007]所述的支撐管2為四根，對稱分布連接于承船廂I底部四角，四根支撐管2底部通過連通管7連通，保證每根支撐管2升降一致，使得乘船廂I能平穩上升或下降。
[0008]所述的支撐管2為縱向可伸縮型管道，當管道內部水壓增大，水位有增高趨勢時會帶動支撐管2向上升，當管道內水位有下降趨勢時，帶動支撐管2向下降。
[0009]所述進水閥3和排水閥4均由內設感應器遠程控制開關，并能通過感應器控制閥門的開合程度，進而能適當調節乘船廂的升降速度。
[0010]本實用新型具有如下優點:
[0011]創新性地運用帕斯卡原理，利用水位差為升船機提供升降動力，減少升船機的能源消耗，與耗能帶來的環境污染，符合節能環保的理念;乘船廂底部支撐管相互連通，四個角處的支撐管里的水位時刻保持相同，保持承船廂平穩上升/下降，減少碰撞事故發生的概率，更加安全。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型的結構原理主視圖；
[0013]圖2為本實用新型的結構原理俯視圖；
[0014]其中:1_承船廂，2-支撐管，3-進水閥，4-排水閥，5-單向導流閥，6-高位進水管，7-
連通管。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明，如圖1-2所示，一種液壓傳動式升船機，包括承船廂I和連接在承船廂I底部的若干支撐管2，其特征在于:所述若干支撐管2底部與同一根水平鋪設的連通管7連通，連通管7—端設置有進水閥3，另一端設置有排水閥4，連通管7靠近進水閥3—端垂直連接有高位進水管6，高位進水管6頂端與一水栗連接，在需要時由水栗向高位進水管6持續注水，高位進水管6的頂部高度始終高于承船廂I的底部高度，以保證在升船時，高位進水管內的水頭高度大于支撐管2內的水頭高度，利用兩邊的水頭差提供升船的動力。
[0016]所述的連通管7內側靠近進水閥3—端以及靠近排水閥4一端均設有一個單向導流閥5，所述的靠近進水閥3—端的單向導流閥5只允許水流從進水閥3流向支撐管2，靠近排水閥4 一端的單向導流閥5只允許水流從支撐管2流向排水閥4進而排出。
[0017]所述的支撐管2為四根，對稱分布連接于承船廂I底部四角，四根支撐管2底部通過連通管7連通，保證每根支撐管2升降一致，使得乘船廂I能平穩上升或下降。
[0018]所述的支撐管2為縱向可伸縮型管道，當管道內部水壓增大，水位有增高趨勢時會帶動支撐管2向上升，當管道內水位有下降趨勢時，帶動支撐管2向下降。
[0019]所述進水閥3和排水閥4均由內設感應器遠程控制開關，并能通過感應器控制閥門的開合程度，進而能適當調節乘船廂的升降速度。
[0020]水道中水流蘊含了巨大的能量，液壓傳動所基于的最基本原理為帕斯卡原理，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以達到擴大水壓力的目的。本實用新型中利用液壓傳動，采用由進水閥、出水閥和單向導流閥組成的矩陣閥門組，利用水道中的水壓將水壓能轉換成控制乘船廂升降的機械能;升船機系統通過液壓傳動的能量，推動承船廂起降，承船廂底部設計有支撐管，當船只上行時打開進水閥3，利用水栗有壓的像高位進水管6連續注水，水流通過單向導流閥5，流向支撐管2內，利用支撐管2和高位進水管6之間的水壓差，將支撐管2內水位提升，可縱向伸縮的支撐管2隨之上升，進而帶動乘船廂I上升，直到將船只抬升到上游水位；同理，當船只下行時，打開排水閥4，關閉進水閥3，支撐管2與連通管7出口端之間的水位差使得，支撐管2內通過排水閥4流出，支撐管2內水位下降，可縱向伸縮的支撐管2隨內部水位下降，進而帶動乘船廂I下降，將船只下降至下游水位。
[0021]使用本實用新型時，采用高位進水管6和外接在高位進水管6外端的水栗為裝置內提供水頭差動力，由進水閥3、兩個單向導流閥5和排水閥4耦合作用組成的矩陣閥門組為裝置提供閥門控制部件，通過對稱分布在乘船廂I底部四角的四個支撐管2來提升或降低承船廂I高度。當船舶上行時，從下游引航道駛入承船廂，關閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，打開進水閥3、關閉排水閥4，通過外接水栗往高位進水管6連續有壓注水，水流通過進水閥3進入連通管7后，注入支撐管2中，利用高位進水管6與支撐管2中的水頭差，提升支撐管2內水位，可縱向伸縮的支撐管2上升，進而將乘船廂提升到上游水位，最終承船廂上升并停靠在與上閘首對接的位置;松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內灌水;開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門，船只即駛進上游引航道。當船舶下行時，關閉進水閥3、打開排水閥4，利用支撐管2與連通管7末端的水頭差，使得支撐管2內的水流通過排水閥4流出，支撐管2下降帶動承船廂下降至下游水位。
[0022]本實用新型的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍內，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內。
【主權項】
1.一種液壓傳動式升船機，包括承船廂(I)和連接在承船廂(I)底部的若干支撐管(2)，其特征在于:所述若干支撐管(2)底部與同一根水平鋪設的連通管(7)連通，連通管(7)—端設置有進水閥(3)，另一端設置有排水閥(4)，連通管(7)靠近進水閥(3)—端垂直連接有高位進水管(6)，高位進水管(6)頂端與一水栗連接，高位進水管(6)的頂部高度始終高于承船廂(I)的底部高度。2.如權利要求1所述的一種液壓傳動式升船機，其特征在于:所述的連通管(7)內側靠近進水閥(3)—端以及靠近排水閥(4) 一端均設有一個單向導流閥(5)，所述的靠近進水閥(3 )—端的單向導流閥只允許水流從進水閥(3 )流向支撐管(2 )，靠近排水閥(4 ) 一端的單向導流閥(5)只允許水流從支撐管(2)流向排水閥(4)進而排出。3.如權利要求1所述的一種液壓傳動式升船機，其特征在于:所述的支撐管(2)為四根，對稱分布連接于承船廂(I)底部四角，四根支撐管(2)底部通過連通管(7)連通。4.如權利要求1所述的一種液壓傳動式升船機，其特征在于:所述的支撐管(2)為縱向可伸縮型管道，當管道內部水壓增大，水位有增高趨勢時帶動支撐管(2)向上升，當管道內水位有下降趨勢時，帶動支撐管(2)向下降。5.如權利要求1所述的一種液壓傳動式升船機，其特征在于:所述進水閥(3)和排水閥(4)均由內設感應器遠程控制開/關。
【文檔編號】E02C5/00GK205712050SQ201620654082
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】聶貝, 黃宇云, 甘瑤瑤, 白雅文
【申請人】武漢大學