本發明涉及一種隨動輪總成，特別涉及用于等厚度水泥土連續墻施工的一種鋸鏈式銑槽機的隨動輪總成。

背景技術：

鋸鏈式銑槽機作為一種地下基礎施工機械，它通過將位于鋸鏈鏈軌節上裝有刀具和攪拌桿的多節切割箱逐節插入地下，驅動安裝于主動鏈輪與隨動鏈輪之間、并在位于切割箱側面軌道上裝有含銑削刀具和攪拌桿的鋸鏈，在銑削刀具和攪拌桿隨鋸鏈一邊回轉，一邊沿地基作橫向水平移動的同時，由切割箱體內噴出水泥漿液、穩定液和土壤固化液，使它們與原位置的土壤混合攪拌，形成等厚度水泥地下連續墻。目前，鋸鏈式銑槽機用來建造基礎工程中的支護結構、截水幕墻、隔離墻基和對地基加固處理，適用于黏性土、砂土、砂礫、砂石和軟巖等地層。

在現有技術中，鋸鏈式銑槽機在進行等厚度水泥土連續墻施工時，固裝于其下部切割箱的隨動鏈輪總成始終在地下槽體內運行作業，處于水泥漿液、切削液、固化液和沙土的侵襲和包圍之中，其潤滑和密封問題一直是比較難解決的技術難題，通常采用O型密封圈與油封相結合的密封方式已經不能保證鋸鏈式銑槽機的施工作業，由于O型密封圈和油封極易受切削夜、固化液的腐蝕侵害，出現過早老化和破損，降低密封性能，從而引起水泥漿液、切削夜和固化液等腐蝕性物質傾入隨動鏈輪總成的內腔，造成支承于隨動軸軸頸上的滾動軸承出現過早磨損而失效損壞，大大降低了設備施工效率，增加設備的維修和保養成本，影響等厚度水泥土連續墻施工質量。

技術實現要素：

本發明的目的在于根據現有技術中存在的不足，提供一種有效提高隨動輪總成中滾動軸承的密封潤滑性能、確保設備工作穩定以及作業效率高的鋸鏈式銑槽機的隨動輪總成。

本發明通過以下技術方案來實現：

一種鋸鏈式銑槽機的隨動輪總成，包括：

輪架，包括上部結構體、下部筒體、接油塊和具有內環槽和外凹槽的圓圓封板；

隨動輪，包括內圈、圍繞內圈外壁設置的外圈和將內圈分割成左右二端的臺階孔的凸出環；

隨動軸，具有第一軸頸、第二軸頸和二端外螺紋；

壓蓋，具有端面凹槽和內槽；

滾動軸承、油封以及圈板；

其特征在于：

所述輪架有二個，它們沿隨動輪的軸向方向對稱設置在其左右兩側；所述隨動輪的內圈的左右二端的臺階孔內分別安裝滾動軸承的外圈，而滾動軸承的內圈固裝并支承于隨動軸的二個第一軸頸上；所述圈板分別固裝在隨動輪的內圈的左右兩端面，其向外一側具有臺階孔；所述壓蓋內孔設有內槽，內側面設有與圈板臺階孔相對的端面凹槽，所述壓蓋通過內槽中安裝第一O型圈后分別套裝于隨動軸的二個第二軸頸上，并通過圓螺母擰裝在隨動軸二端的外螺紋后予以固定；所述油封安裝在圈板的臺階孔和壓蓋的端面凹槽中，并且按其寬度在臺階孔和端面凹槽中各占一半；所述輪架的下部筒體的內孔具有筒體內環槽，其內安裝二個唇形油封和位于唇形油封之間的導油環；所述二個輪架分別通過下部筒體套裝于隨動輪的內圈的左右二個外周面上，并分別用螺釘與壓蓋固裝；

所述接油塊位于上部結構體的上端面中部，并通過下部焊接在下部筒體的外圈的外周面上，所述接油塊設有互為平行的二個第一下油道和一個第二下油道，這些下油道的端口均具有環槽，這些環槽內安裝第二O型圈；此外，所述第一下油道的下端連接第一堵頭和壓注油杯，所述第二下油道的下端連接第二堵頭；所述圓封板的內側面具有內環槽，其內安裝第三O型圈；所述圓封板的外圓上設有密封槽，其內安裝密封套；所述圓封板固裝于輪架的下部筒體的外端面；所述壓蓋設有通孔，其端部設有第三堵頭；所述接油塊的上平面與所述上部結構體的上端面在一個水平面上；

所述下部筒體的外圈內壁、隨動輪的內圈外壁之間的環形空間為第一密封腔，通過下部筒體的外圈內部的橫油道與所述第二下油道連通，注入壓力潤滑脂；

所述壓蓋、圈板、滾軸軸承和隨動軸之間的環形空間為第二密封腔，通過壓蓋上的通孔注入壓力潤滑脂；

所述壓蓋、隨動軸端部、圓封板和下部筒體之間的環形空間為第三密封腔，通過下部筒體的外圈內部的橫油道與所述第一下油道連通，注入壓力潤滑脂；

所述下部筒體的外圈內壁、圈板、壓蓋和隨動輪的內圈端面之間的環形空間為第四密封腔，安裝油封和圈板時注入壓力潤滑脂；

所述壓蓋與圈板在所述隨動輪軸向方向的相對表面間距S=1.2～1.8mm。

本發明可以是，所述位于隨動輪左右二側的二個輪架的上端面互相平行、且與隨動輪中心的垂直距離保持相同。

所述密封套采用一定硬度和彈性的橡膠或聚氨酯材料制成，具有密封性好、抗磨損和耐腐蝕作用。

本發明還可以是，所述壓力潤滑脂為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號通用鋰基脂、3號通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。

附圖說明

圖1是本發明鋸鏈式銑槽機的隨動輪總成結構圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A-A向剖視圖；

圖4是圖2中B-B向剖視圖；

圖5是圖3中C-C向剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明銑槽機前端切割箱作進一步的說明。

一種鋸鏈式銑槽機的隨動輪總成，包括：輪架1，包括上部結構體11、下部筒體12、接油塊15和具有內環槽141和外凹槽143的圓圓封板14；隨動輪2，包括內圈21、圍繞內圈外壁設置的外圈和將內圈分割成左右二端的臺階孔211的凸出環；隨動軸3，具有第一軸頸31、第二軸頸32和二端外螺紋33；壓蓋6，具有端面凹槽61和內槽62；滾動軸承4、油封7以及圈板8；其中，所述輪架1有二個，它們沿隨動輪2的軸向方向對稱設置在其左右兩側；所述位于隨動輪2左右二側的二個輪架1的上端面互相平行、且與隨動輪2中心的垂直距離保持相同；所述隨動輪2的內圈21的左右二端的臺階孔211內分別安裝滾動軸承4的外圈，而滾動軸承4的內圈固裝并支承于隨動軸3的二個第一軸頸31上；所述圈板8分別固裝在隨動輪2的內圈21的左右兩端面，其向外一側具有臺階孔；所述壓蓋6內孔設有內槽62，內側面設有與圈板8階狀孔的臺階部相對的端面凹槽61，所述壓蓋6通過內槽62中安裝第一O型圈621后分別套裝于隨動軸3的二個第二軸頸32上，并通過圓螺母39擰裝在隨動軸3二端的外螺紋33后予以固定；所述油封7安裝在圈板8的臺階孔和壓蓋6的端面凹槽61中，并且按其寬度在臺階孔和端面凹槽61中各占一半；所述輪架1的下部筒體12的內孔具有筒體內環槽121，其內安裝二個唇形油封1211和位于唇形油封1211之間的導油環1212；所述二個輪架1分別套裝于隨動輪2的內圈21的左右二個外圓上，并分別用螺釘與壓蓋6固裝；所述接油塊15位于上部結構體11的上端面111中部，其下部焊接在下部筒體12的外圈122的外壁上，所述接油塊15設有互為平行的二個第一下油道151和一個第二下油道152，這些下油道的端口均具有環槽150，其內安裝第二O型圈1501；此外，所述第一下油道151的下端連接第一堵頭1511和壓注油杯1512，所述第二下油道152的下端連接第二堵頭1521；所述圓圓封板14的內側面具有內環槽（141），其內安裝第三O型圈142；所述圓封板14的外圓上設有密封槽143，其內安裝密封套144，該密封套144采用一定硬度和彈性的橡膠或聚氨酯材料制成，具有密封性好、抗磨損和耐腐蝕作用；所述圓封板14固裝于輪架1的下部筒體12的外端面；所述壓蓋6設有通孔62，其端部設有第三堵頭63；所述接油塊15的上平面與所述上部結構體11的上端面在一個水平面上；所述壓蓋6與圈板8在所述隨動輪2軸向方向的相對表面間距S=1.2～1.8mm；

所述下部筒體12的外圈122內壁、隨動輪2的內圈21外壁之間的環形空間為第一密封腔91，通過下部筒體12的外圈122內部的橫油道123與所述第二下油道152連通，注入壓力潤滑脂369；所述壓蓋6、圈板8、滾軸軸承4和隨動軸3之間的環形空間為第二密封腔92，通過壓蓋6上的通孔62注入壓力潤滑脂369；所述壓蓋6、隨動軸3端部、圓封板14和下部筒體12之間的環形空間為第三密封腔93，通過下部筒體12的外圈122內部的橫油道123與所述第一下油道151連通，注入壓力潤滑脂；所述下部筒體12的外圈122內壁、圈板8、壓蓋6和隨動輪2的內圈21端面之間的環形空間為第四密封腔94，安裝油封7以及圈板8時注入壓力潤滑脂；所述壓力潤滑脂369為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號通用鋰基脂、3號通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。

當鋸鏈式銑槽機的下部切割箱與隨動輪總成連接時，將左右二個輪架1的上端面的接油塊15處的二個第一下油道151和一個第二下油道152端口環槽150內分別安裝第二O型圈1501，這些下油道分別與下部切割箱的油道對齊后，利用緊固螺栓將左右二個輪架1固裝于下部切割箱的下端，從而完成鋸鏈式銑槽機前端切割箱的組裝。

當采用鋸鏈式銑槽機建造基礎工程中的支護結構、截水幕墻、隔離墻基和地基加固處理，將組裝完成的前端切割箱放入預制的預設溝槽內完成與其他標準切割箱單元的對接安裝，并將位于各個切割箱二側的含銑削刀具和攪拌桿的鋸鏈連接妥當后；啟動鋸鏈式銑槽機，隨之將鋸鏈式銑槽機的切割箱從預設溝槽內提起，橫向移動鋸鏈式銑槽機至施工位置，起動鋸鏈的驅動鏈輪，放下組裝完成的下部切割箱和各個切割箱單元，當鋸鏈在驅動輪和隨動輪之間往復上下運動時，位于鋸鏈上的銑削刀具和攪拌桿一邊進行原土銑削、一邊進行攪拌，而位于下部切割箱內腔的一組氣管、一組漿管通過下部切割箱的兩側面下端的噴頭以多個角度向土壤噴射高壓空氣和固化液和切削液，高壓空氣能有效提高排土效率，固化液主要材料為水泥，可以使混合的稀泥漿固化形成地下連續墻體；而切削液由水、膨潤土等混合而成為的懸浮狀液體，能促使切削下來的土砂渣石加速流動，提高地下連續墻的施工質量。在以上施工中，位于下部切割箱內腔的潤滑油管與標準切割箱單元內設置的潤滑油管連通后，通過潤滑油泵向位于鋸鏈式銑槽機銑削機構處設置的潤滑油加注口注入壓力潤滑脂，經過下部切割箱內腔的分配閥、前后二側的三組潤滑油管向左右二個輪架1內設置的二個第一下油道151和一個第二下油道152及橫油道123對第一密封艙91和第三密封艙93加注壓力潤滑脂，而第二密封艙92通過輪架1內的壓蓋6端面的通孔62注入壓力潤滑脂，該壓力潤滑脂具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能好的特性，能有效隔離槽體內泥漿、灰沙和水分，從而保障隨動輪總成的密封性能，并借助于油封7的作用使軸承4始終處于密封的工作環境。為確保隨動輪的密封性能和工作穩定，需要在施工過程中及時進行補充加注，一般每2～3小時進行潤滑脂的填補加注，以確保各個密封艙充滿壓力潤滑脂和壓力平衡；能有效提高本發明鋸鏈式銑槽機隨動輪總成的密封和隔水性能，良好抵御地下水、固化液和切削液的侵入，確保設備工作穩定性，延長使用壽命，大大提高作業效率，并顯著降低設備的保養和維修費用。