本技術屬于基坑施工，特別涉及一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構。

背景技術：

1、在地鐵施工過程中，需要在超深基坑中進行施工操作，常利用鋼支撐對基坑圍護結構進行支撐，來確保施工過程中的安全性。其中，鋼支撐對基坑側壁圍護結構的支撐力大小則由軸力計進行監測。目前，由于軸力計的斷面較小，安裝在鋼支撐端部和地鐵深基坑圍護結構之間，施加預應力后鋼支撐端部接觸面壓強過大，導致鋼支撐端部鋼板發生變形，影響地鐵深基坑施工安全。

技術實現思路

1、為了解決以上問題，本實用新型提供了一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構。

2、為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

3、一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，包括圓柱狀的連接管，所述連接管的內部設有支撐加固組件，所述連接管的連接端與鋼支撐端部相連，所述軸力計設置于連接管的支撐端、且與支撐加固組件抵接。

4、進一步的，所述支撐加固組件包括若干塊加固肋板，若干塊加固肋板呈放射狀縱向設置于連接管的中部，若干塊加固肋板的內側邊緣設置于連接管的中部，若干塊加固肋板的外側邊緣所在圓的直徑大于軸力計的端部外徑。

5、進一步的，所述加固肋板為四塊，四塊加固肋板呈十字交叉狀布置，四塊加固肋板的外側邊緣與連接管的內壁相連。

6、進一步的，所述連接管與鋼支撐端部通過法蘭盤相連，所述加固肋板的一端與法蘭盤固連。

7、進一步的，所述連接管的支撐端設有端蓋，所述端蓋的中部設有方形口，所述方形口內能夠容納墊板，所述墊板的內側壁能夠與加固肋板抵接、外側壁能夠與軸力計的端部抵接。

8、進一步的，所述端蓋的邊緣大于連接管的外徑，所述墊板的厚度大于端蓋的厚度。

9、進一步的，所述墊板的內側面四周設有與方形口相匹配的止口，所述墊板的外側邊緣為與端蓋邊緣相匹配的圓形或方形。

10、進一步的，所述墊板的外側與軸力計之間設有過渡鋼板，所述過渡鋼板的尺寸介于方形口與墊板的外形尺寸之間。

11、進一步的，所述過渡鋼板的中部嵌裝磁鐵，所述磁鐵為電磁鐵或永磁鐵。

12、進一步的，所述連接管的外壁上徑向設有若干個支撐肋，所述支撐肋的兩端分別與法蘭盤及端蓋相連。

13、本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

14、本實用新型通過在鋼支撐端部加裝連接管，并在連接管的內部安裝支撐加固組件，安裝時可將軸力計置于連接管的支撐端并抵接在支撐加固組件上，利用支撐加固組件有效分散軸向力，避免鋼支撐端部鋼板變形過大影響對地鐵深基坑的支撐。采用本實用新型能夠有效提高鋼支撐端部承載能力，可將支撐變形控制在要求范圍內，為地鐵深基坑施工提供安全保障。

技術特征：

1.一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：包括圓柱狀的連接管，所述連接管的內部設有支撐加固組件，所述連接管的連接端與鋼支撐端部相連，所述軸力計設置于連接管的支撐端、且與支撐加固組件抵接。

2.根據權利要求1所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述支撐加固組件包括若干塊加固肋板，若干塊加固肋板呈放射狀縱向設置于連接管的中部，若干塊加固肋板的內側邊緣設置于連接管的中部，若干塊加固肋板的外側邊緣所在圓的直徑大于軸力計的端部外徑。

3.根據權利要求2所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述加固肋板為四塊，四塊加固肋板呈十字交叉狀布置，四塊加固肋板的外側邊緣與連接管的內壁相連。

4.根據權利要求2所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述連接管與鋼支撐端部通過法蘭盤相連，所述加固肋板的一端與法蘭盤固連。

5.根據權利要求2-4任一項所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述連接管的支撐端設有端蓋，所述端蓋的中部設有方形口，所述方形口內能夠容納墊板，所述墊板的內側壁能夠與加固肋板抵接、外側壁能夠與軸力計的端部抵接。

6.根據權利要求5所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述端蓋的邊緣大于連接管的外徑，所述墊板的厚度大于端蓋的厚度。

7.根據權利要求6所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述墊板的內側面四周設有與方形口相匹配的止口，所述墊板的外側邊緣為與端蓋邊緣相匹配的圓形或方形。

8.根據權利要求7所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述墊板的外側與軸力計之間設有過渡鋼板，所述過渡鋼板的尺寸介于方形口與墊板的外形尺寸之間。

9.根據權利要求8所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述過渡鋼板的中部嵌裝磁鐵。

10.根據權利要求5所述的一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，其特征在于：所述連接管的外壁上徑向設有若干個支撐肋，所述支撐肋的兩端分別與法蘭盤及端蓋相連。

技術總結
本技術公開了一種超深基坑鋼支撐用軸力計加固支撐結構，屬于基坑施工技術領域，包括圓柱狀的連接管，所述連接管的內部設有支撐加固組件，所述連接管的連接端與鋼支撐端部相連，所述軸力計設置于連接管的支撐端、且與支撐加固組件抵接。本技術通過在鋼支撐端部加裝連接管，并在連接管的內部安裝支撐加固組件，安裝時可將軸力計置于連接管的支撐端并抵接在支撐加固組件上，利用支撐加固組件有效分散軸向力，避免鋼支撐端部鋼板變形過大影響對地鐵深基坑的支撐。采用本技術能夠有效提高鋼支撐端部承載能力，可將支撐變形控制在要求范圍內，為地鐵深基坑施工提供安全保障。

技術研發人員：王凱華,唐鎖,孫貴瀟,戴常文,張龍超,孫博,駱光耀,陳宇博,李雪雷
受保護的技術使用者：中鐵三局集團有限公司
技術研發日：20240730
技術公布日：2025/4/28