本發(fā)明涉及一種橋墩建筑滑模自升降裝置及其方法。

背景技術(shù)：

目前在高鐵、高速公路及建筑等領(lǐng)域需要建設(shè)大量的橋墩及類似的建筑物等，現(xiàn)在廣泛采用的是搭建腳手架構(gòu)建操作平臺(tái)，然后用吊車將建筑滑模提升到需要的高度進(jìn)行施工，這種方法需要大量的腳手架及比較大的工作場(chǎng)地，并且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、施工周期長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明對(duì)上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是橋墩及類似的建筑物由于需要搭建腳手架所用的鋼材成本高和建筑周期長造成施工效率低。

本發(fā)明的具體實(shí)施方案是：橋墩建筑滑模自升降裝置，其特征在于，包括位于橋墩旁側(cè)并且環(huán)繞橋墩均勻分布的升降液壓缸，所述升降液壓缸的上下端分別連接有環(huán)繞于橋墩外周的上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的內(nèi)表面與橋墩的外周面相貼合，所述上部攀爬臺(tái)面置有用于使上部攀爬臺(tái)面緊固于橋墩外周的上部鎖緊裝置，所述下部攀爬臺(tái)面置有用于使下部攀爬臺(tái)面緊固于橋墩外周的下部鎖緊裝置。

進(jìn)一步的，所述上部鎖緊裝置包括設(shè)置于上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸，所述上部鎖緊液壓缸的伸縮端固定有上部鎖緊滑塊，所述上部鎖緊滑塊與橋墩之間設(shè)置有鉸接于上部攀爬臺(tái)面的上部擺動(dòng)楔緊塊，上部擺動(dòng)楔緊塊與上部鎖緊滑塊相向面留有逐漸縮小的第一間隙；

所述下部鎖緊裝置包括設(shè)置于下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸，所述下部鎖緊液壓缸的伸縮端固定有下部鎖緊滑塊，所述下部鎖緊滑塊與橋墩之間設(shè)置有鉸接于下部攀爬臺(tái)面的下部擺動(dòng)楔緊塊，下部擺動(dòng)楔緊塊與下部鎖緊滑塊相向面留有逐漸縮小的第二間隙；

進(jìn)一步的，所述上部擺動(dòng)楔緊塊呈上小下大的錐狀，所述上部鎖緊滑塊朝向上部擺動(dòng)楔緊塊一側(cè)呈斜面且與上部擺動(dòng)楔緊塊之間的第一間隙由上至下逐漸減小；

所述下部擺動(dòng)楔緊塊呈上大下小的錐狀，所述下部鎖緊滑塊朝向下部擺動(dòng)楔緊塊一側(cè)呈斜面且與下部擺動(dòng)楔緊塊之間的第二間隙由下至上逐漸減小。

進(jìn)一步的，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面包括一對(duì)環(huán)形平板及設(shè)置于環(huán)形平板上之間的使上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面固定連接的加固板。

進(jìn)一步的，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面由兩段或多段拼接構(gòu)件拼接形成，相鄰拼接構(gòu)件的拼接處設(shè)置有覆于拼接處上下表面的連接板，鎖緊螺栓貫穿連接板及拼接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)相鄰拼接構(gòu)件固定連接。

進(jìn)一步的，所述上部攀爬臺(tái)面的下表面及下部攀爬臺(tái)面的上表面固定有與橋墩外表面貼合的內(nèi)襯墊板。

進(jìn)一步的，所述上部鎖緊滑塊與下部鎖緊滑塊外側(cè)面設(shè)置有固定連接于環(huán)形平板的鎖緊塊滑道，所述鎖緊塊滑道外側(cè)與環(huán)形平板之間設(shè)有滑道加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述升降液壓缸的活塞上端與上部攀爬臺(tái)面固定連接，升降液壓缸底部與下部攀爬臺(tái)面固定連接。

進(jìn)一步的，所述升降液壓缸均布于上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面之間共設(shè)置有6個(gè)，所述鎖緊裝置間隔設(shè)置于相鄰升降液壓缸之間。

本發(fā)明還包括一種橋墩建筑滑模自升降方法，包括如上述的橋墩建筑滑模自升降裝置，具體包括下列步驟：

（1）向上攀升時(shí)即向承載人員及橋墩基礎(chǔ)的上部攀爬臺(tái)面上升時(shí)，則先向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸的無桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊向上運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面壓迫下部擺動(dòng)楔緊塊向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板壓緊在橋墩的表面形成摩擦力，以保證下部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)，然后向升降液壓缸的無桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的活塞上端與上部攀爬臺(tái)面固定連接，帶動(dòng)上部攀爬臺(tái)面及建筑滑模向上運(yùn)動(dòng)，待上部攀爬臺(tái)面上升到調(diào)定行程后撞到行程開關(guān)，控制液壓系統(tǒng)向上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸的無桿腔輸入壓力油，上部鎖緊液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上部鎖緊滑塊向下運(yùn)動(dòng)，上部鎖緊滑塊的斜面壓迫擺上部動(dòng)楔緊塊向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證上部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)，此時(shí)開始進(jìn)行建筑施工；

隨后向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸的有桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊向下運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)下部擺動(dòng)楔緊塊的壓迫，下部擺動(dòng)楔緊塊在內(nèi)襯墊板的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力，然后向升降液壓缸的有桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的缸體帶動(dòng)下部攀爬臺(tái)面向上運(yùn)動(dòng)，待下部攀爬臺(tái)面上升到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)停止向升降液壓缸的有桿腔輸入壓力油，使下部攀爬臺(tái)面懸停在一定高度的位置不動(dòng)，完成一次上升過程；

當(dāng)此次施工結(jié)束需要再次進(jìn)行一個(gè)上升過程時(shí)，只需要重復(fù)一次上述過程即可；

（2 ）需要拆除施工平臺(tái)時(shí)，只要在上述上升過程結(jié)束狀態(tài)下向升降液壓缸的無桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的缸體帶動(dòng)下部攀爬臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)，到下部攀爬臺(tái)面下降到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)停止向升降液壓缸的無桿腔輸入壓力油，而向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸的無桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞帶動(dòng)鎖緊滑塊向上運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面壓迫下部擺動(dòng)楔緊塊向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證下部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)；

之后向上部攀爬臺(tái)面的鎖緊液壓缸的有桿腔輸入壓力油，鎖緊液壓缸的活塞帶動(dòng)鎖緊滑塊向上運(yùn)動(dòng)，鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)擺動(dòng)楔緊塊的壓迫，擺動(dòng)楔緊塊在內(nèi)襯墊板的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力。然后再向升降液壓缸有桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的活塞帶動(dòng)上部攀爬臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)，待上部攀爬臺(tái)面下降到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)再向上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸的無桿腔輸入壓力油，上部鎖緊液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖緊滑塊向下運(yùn)動(dòng)，鎖緊滑塊的斜面壓迫上部擺動(dòng)楔緊塊向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證上部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)；

然后再向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸的有桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊向下運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)下部擺動(dòng)楔緊塊的壓迫，下部擺動(dòng)楔緊塊在內(nèi)襯墊板的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力，使下部攀爬臺(tái)面懸停在一定高度的位置不動(dòng)，完成了一次下降過程；

如此不斷重復(fù)上述的下降過程直至上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面均下降至地面的原始位置，然后拆除螺栓組的連接，將上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的兩個(gè)半形部分分開從橋墩上取下，即可轉(zhuǎn)移到另外的橋墩繼續(xù)使用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明中橋墩建筑滑模自升降裝置通過升降液壓缸帶動(dòng)上、下兩個(gè)攀爬組件交替鎖緊與上升實(shí)現(xiàn)建筑操作平臺(tái)與建筑滑模自升降運(yùn)動(dòng)，替代了傳統(tǒng)的搭建腳手架構(gòu)建操作平臺(tái)，用吊車將建筑滑模提升到需要的高度再進(jìn)行組裝施工的方法。橋墩建筑滑模自升降裝置可以在工廠里批量生產(chǎn)，能保證制造質(zhì)量從而保證了橋墩的建筑質(zhì)量，并且一個(gè)橋墩建筑滑模自升降裝置可以重復(fù)使用直至報(bào)廢，因此可以大大提高橋墩及類似的建筑物的施工效率，減少搭建腳手架所用的鋼材和時(shí)間，節(jié)省建筑成本，縮短建筑周期。橋墩建筑滑模自升降裝置不僅適用于橋墩的施工，還可以適用于各種截面形狀的建筑物的施工。橋墩建筑滑模自升降裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明上部攀爬臺(tái)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明下部攀爬臺(tái)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明升降液壓壓缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖上部攀爬臺(tái)面俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～5所示， 本實(shí)施例中橋墩建筑滑模自升降裝置，包括位于橋墩100旁側(cè)的升降液壓缸3，所述升降液壓壓缸3的上下端分別連接有環(huán)繞于橋墩外周的上部攀爬臺(tái)面301及下部攀爬臺(tái)面302，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的內(nèi)表面與橋墩的外周面相貼合，所述上部攀爬臺(tái)面置有用于使上部攀爬臺(tái)面緊固于橋墩外周的上部鎖緊裝置，所述下部攀爬臺(tái)面置有用于使下部攀爬臺(tái)面緊固于橋墩外周的下部鎖緊裝置。

本實(shí)施例中，上部攀爬臺(tái)面由環(huán)形平板101、103、內(nèi)環(huán)筒形加固板104以及外環(huán)筒形加固板102、筒形鎖緊塊滑道106、滑道加強(qiáng)筋107以及內(nèi)襯墊板105焊接成基本支架，下部攀爬臺(tái)面與上部攀爬臺(tái)面結(jié)構(gòu)相似亦由環(huán)形平板201、203、內(nèi)環(huán)筒形加固板204以及外環(huán)筒形加固板202、筒形鎖緊塊滑道206、滑道加強(qiáng)筋207以及內(nèi)襯墊板205焊接成基本支架。

本實(shí)施例中，上部鎖緊裝置包括上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸114，所述上部鎖緊液壓缸114的伸縮端固定有上部鎖緊滑塊111，所述上部鎖緊滑塊111與橋墩之間設(shè)置有鉸接于上部攀爬臺(tái)面的上部擺動(dòng)楔緊塊110，上部擺動(dòng)楔緊塊110與上部鎖緊滑塊111相向面留有逐漸縮小的第一間隙，本實(shí)施例中所述上部擺動(dòng)楔緊塊呈上小下大的錐狀，所述上部鎖緊滑塊朝向上部擺動(dòng)楔緊塊一側(cè)呈斜面且與上部擺動(dòng)楔緊塊之間的第一間隙由上至下逐漸減小。

擺動(dòng)楔緊塊110通過銷軸109連接在楔緊塊固定座108上實(shí)現(xiàn)鉸接，楔緊塊固定座108焊接在環(huán)形平板103上，上部鎖緊液壓缸114缸底通過螺栓組件113連接到環(huán)形平板103上，上部鎖緊液壓缸114的活塞桿輸出端穿過鎖緊滑塊111上的孔并且通過螺母112與上部鎖緊滑塊111連接，在環(huán)形平板101上還固定有建筑滑模板117、滑模板加強(qiáng)筋118以及護(hù)欄119。

同樣的，下部鎖緊裝置包括設(shè)置于下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸214，下部鎖緊液壓缸的伸縮端固定有下部鎖緊滑塊211，所述下部鎖緊滑塊211與橋墩之間設(shè)置有鉸接于下部攀爬臺(tái)面的下部擺動(dòng)楔緊塊210，下部擺動(dòng)楔緊塊210與下部鎖緊滑塊211相向面留有逐漸縮小的第二間隙；具體的，下部擺動(dòng)楔緊塊210通過銷軸209連接在下部楔緊塊固定座208上實(shí)現(xiàn)鉸接，下部楔緊塊固定座208焊接在環(huán)形平板203上，下部鎖緊液壓缸214的缸底通過螺栓組件213連接到環(huán)形平板203上，下部鎖緊液壓缸214的活塞桿輸出端穿過下部鎖緊滑塊211上的孔并且通過螺母212與下部鎖緊滑塊211連接，所述下部擺動(dòng)楔緊塊210呈上大下小的錐狀，所述下部鎖緊滑塊211朝向下部擺動(dòng)楔緊塊210一側(cè)呈斜面且與下部擺動(dòng)楔緊塊之間的第而間隙由下至上逐漸減小。

本實(shí)施例中，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的內(nèi)側(cè)端設(shè)置的內(nèi)襯墊板105、205其形狀一樣，寬度比對(duì)應(yīng)與之接觸的上部擺動(dòng)楔緊塊110或下部擺動(dòng)楔緊塊210的寬度寬20mm，高度比擺動(dòng)楔緊塊110的高度高10mm。

實(shí)際設(shè)計(jì)中，為了利于操作和適應(yīng)不同大小橋墩結(jié)構(gòu)，所述上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面由兩段或多段拼接構(gòu)件拼接形成，相鄰拼接構(gòu)件的拼接處設(shè)置有覆于拼接處上下表面的連接板，鎖緊螺栓貫穿連接板及拼接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)相鄰拼接構(gòu)件固定連接。

本實(shí)施例中上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的沿著橋墩縱向最大截面分成兩個(gè)部分拼接構(gòu)件，拼接構(gòu)件的拼接處設(shè)置有覆于拼接處上下表面的連接板115、215，鎖緊螺栓116、216貫穿連接板及拼接構(gòu)件實(shí)現(xiàn)相鄰拼接構(gòu)件固定連接，當(dāng)然實(shí)際設(shè)計(jì)中，上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面也可以由由多段拼接構(gòu)件拼接形成，工作時(shí)，將上、下兩個(gè)攀爬組件的拼接構(gòu)件部分合籠跨過一定高度的橋墩基礎(chǔ)，用鎖緊螺栓116、216分別插入連接板115、215的孔中，形成環(huán)抱柱狀橋墩的攀爬組件的使用狀態(tài)。

工作時(shí)，如果需要向上攀升時(shí)即向上部攀爬臺(tái)面上升(承載人員及貨物的臺(tái)面)，只要向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸214的無桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸214的活塞向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊211向上運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面壓迫下部擺動(dòng)楔緊塊210向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板205壓緊在橋墩的表面形成摩擦力，以保證下部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)，然后向升降液壓缸3的無桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的活塞上端與上部攀爬臺(tái)面固定連接，帶動(dòng)上部攀爬臺(tái)面向上運(yùn)動(dòng)，待上部攀爬臺(tái)面上升到調(diào)定行程后撞到行程開關(guān)，控制液壓系統(tǒng)向上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸114的無桿腔輸入壓力油，上部鎖緊液壓缸114的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上部鎖緊滑塊111向下運(yùn)動(dòng)，上部鎖緊滑塊的斜面壓迫擺上部動(dòng)楔緊塊110向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板105壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證上部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)，此時(shí)開始進(jìn)行建筑施工；

隨后向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸214的有桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊211向下運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)下部擺動(dòng)楔緊塊210的壓迫，下部擺動(dòng)楔緊塊在內(nèi)襯墊板205的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力，然后向升降液壓缸3的有桿腔輸入壓力油，升降液壓缸3的缸體帶動(dòng)下部攀爬臺(tái)面向上運(yùn)動(dòng)，待下部攀爬臺(tái)面上升到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)停止向升降液壓缸3的有桿腔輸入壓力油，使下部攀爬臺(tái)面懸停在一定高度的位置不動(dòng)，完成一次上升過程。當(dāng)需要再次進(jìn)行一個(gè)上升過程時(shí)，只需要重復(fù)一次上述過程即可。

當(dāng)一個(gè)橋墩施工結(jié)束后需要拆除施工平臺(tái)時(shí)，只要在上述上升過程結(jié)束狀態(tài)下向升降液壓缸3的無桿腔輸入壓力油，升降液壓缸3的缸體帶動(dòng)下部攀爬臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)，到下部攀爬臺(tái)面下降到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)停止向升降液壓缸3的無桿腔輸入壓力油，而向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸214的無桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸的活塞帶動(dòng)鎖緊滑塊211向上運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面壓迫下部擺動(dòng)楔緊塊210向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板205壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證下部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)；

之后向上部攀爬臺(tái)面的鎖緊液壓缸114的有桿腔輸入壓力油，鎖緊液壓缸114的活塞帶動(dòng)鎖緊滑塊111向上運(yùn)動(dòng)，鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)擺動(dòng)楔緊塊110的壓迫，擺動(dòng)楔緊塊110在內(nèi)襯墊板105的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力。然后再向升降液壓缸3有桿腔輸入壓力油，升降液壓缸的活塞帶動(dòng)上部攀爬臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)，待上部攀爬臺(tái)面下降到調(diào)定行程撞到行程開關(guān)后，控制液壓系統(tǒng)再向上部攀爬臺(tái)面的上部鎖緊液壓缸114的無桿腔輸入壓力油，上部鎖緊液壓缸114的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖緊滑塊111向下運(yùn)動(dòng)，鎖緊滑塊的斜面壓迫上部擺動(dòng)楔緊塊110向內(nèi)擺動(dòng)將內(nèi)襯墊板105壓緊在橋墩的表面上形成摩擦力，以保證上部攀爬臺(tái)面在橋墩上固定不動(dòng)；

然后再向下部攀爬臺(tái)面的下部鎖緊液壓缸214的有桿腔輸入壓力油，下部鎖緊液壓缸214的活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)下部鎖緊滑塊211向下運(yùn)動(dòng)，下部鎖緊滑塊的斜面放開對(duì)下部擺動(dòng)楔緊塊210的壓迫，下部擺動(dòng)楔緊塊210在內(nèi)襯墊板205的彈性恢復(fù)力的作用下回復(fù)到原始位置，解除了壓緊在橋墩表面上的摩擦力，使下部攀爬臺(tái)面懸停在一定高度的位置不動(dòng)，完成了一次下降過程。

如此不斷重復(fù)上述的下降過程直至上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面均下降至地面的原始位置，然后拆除螺栓組116、216的連接，將上部攀爬臺(tái)面及下部攀爬臺(tái)面的兩個(gè)半形部分分開從橋墩上取下，即可轉(zhuǎn)移到另外的橋墩繼續(xù)使用。

上述本發(fā)明所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解：優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本發(fā)明才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉：“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對(duì)零部件進(jìn)行區(qū)別如沒有另行聲明外，上述詞語并沒有特殊的含義。

同時(shí)，上述本發(fā)明如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為：能夠拆卸地固定連接( 例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為：不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)( 例如使用鑄造工藝一體成形制造出來) 所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。

另外，上述本發(fā)明公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。

本發(fā)明提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。