本發(fā)明涉及一種防撞護(hù)欄，具體涉及一種互通分流道防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的護(hù)欄，不能及時(shí)吸收沖撞力，變形后恢復(fù)性能差，另外，現(xiàn)有互通分道并沒(méi)有設(shè)護(hù)欄，有的直接是用混凝土澆筑成型，所以有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種互通分流道防撞護(hù)欄，能夠減少安全事故的發(fā)生，提高車(chē)輛吸收沖撞力，正確導(dǎo)向車(chē)輛防止進(jìn)入對(duì)向車(chē)道。阻止車(chē)輛越出路外，最大極限地減少交通事故。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種互通分流道防撞護(hù)欄，所述護(hù)欄包括立柱和防撞滾桶，所述每組護(hù)欄包括三根立柱，所述三根立柱呈三角形布置，所述每根立柱上均設(shè)置有一根防撞滾桶和一個(gè)V型波紋橫梁，所述三根立柱上的V型波紋橫梁連接形成一個(gè)三角形護(hù)圈，所述立柱上設(shè)置有三層三角形護(hù)圈，所述防撞滾桶設(shè)置在下面兩層的三角形護(hù)圈之間。

進(jìn)一步，所述V型波紋橫梁的連接處設(shè)置螺栓連接孔，所述V型波紋橫梁之間通過(guò)墊片和高強(qiáng)度螺栓連接。

進(jìn)一步，所述防撞滾桶可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在立柱上，且其外表面上纏繞兩道或兩道以上的反光條。

進(jìn)一步，所述立柱的下端固定設(shè)置，所述立柱的上端設(shè)置有端蓋。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的互通分流道防撞護(hù)欄，減少了安全事故的發(fā)生，提高了車(chē)輛吸收沖撞力，正確導(dǎo)向車(chē)輛防止進(jìn)入對(duì)向車(chē)道，并阻止了車(chē)輛越出路外，最大極限地減少了交通事故。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖所示，一種互通分流道防撞護(hù)欄，所述護(hù)欄包括立柱1和防撞滾桶2，所述每組護(hù)欄包括三根立柱，所述三根立柱呈三角形布置，所述每根立柱上均設(shè)置有一根防撞滾桶和一個(gè)V型波紋橫梁3，所述三根立柱上的V型波紋橫梁連接形成一個(gè)三角形護(hù)圈，所述立柱上設(shè)置有三層三角形護(hù)圈，所述防撞滾桶設(shè)置在下面兩層的三角形護(hù)圈之間。

本實(shí)施例中，所述V型波紋橫梁的連接處設(shè)置螺栓連接孔，所述V型波紋橫梁之間通過(guò)墊片和高強(qiáng)度螺栓連接。本實(shí)施例中用高強(qiáng)度螺栓連接，提高了連接強(qiáng)度，同時(shí)也保證了防撞性能。

本實(shí)施例中，所述防撞滾桶可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在立柱上，且其外表面上纏繞兩道或兩道以上的反光條。本實(shí)施例貼反光條能有效起到警惕提示的作用。本實(shí)施例中，所述立柱的下端固定設(shè)置，所述立柱的上端設(shè)置有端蓋。

本實(shí)施例的互通分流道防撞護(hù)欄，立柱是支撐護(hù)欄的主要構(gòu)件，V型波紋橫梁用于連接立柱和防撞滾桶從而形成整體。當(dāng)車(chē)輛撞上護(hù)欄，防撞滾桶會(huì)吸收撞來(lái)的沖力，再分散到橫梁、立柱各個(gè)構(gòu)件上。在車(chē)輛高速撞擊瞬間，能快速的吸收沖撞力，并轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力，給予防撞滾桶變形預(yù)留變形空間，不破壞防撞滾桶，能快速的恢復(fù)原樣。使車(chē)輛正確駕駛，以免造成二次交通事故，同時(shí)，最大限度減小事故。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。