本技術(shù)涉及改道設(shè)備，具體為一種v型扣件改道裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展，彈條v型扣件的使用逐年增多，該扣件日常的維護(hù)工作量也隨著列車通過總量和設(shè)備的老化激增，彈條v型扣件系統(tǒng)主要由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預(yù)埋套管組成，軌距的調(diào)整主要依靠更換不同的軌距擋板型號(hào)實(shí)現(xiàn)，因預(yù)埋套管的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的ⅱ型扣件改道器不能通用。

2、但是僅依靠扣板的更換來進(jìn)行改道，作業(yè)過程中較多于依靠與現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)軌距調(diào)整效果不佳，所以我們提出了一種v型扣件改道裝置來解決上述存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種v型扣件改道裝置，解決了僅依靠扣板的更換來進(jìn)行改道，作業(yè)過程中較多于依靠與現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)軌距調(diào)整效果不佳的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種v型扣件改道裝置，包括：

3、轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件用于調(diào)整鋼軌偏移位；

4、限位組件，所述限位組件貫穿所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件上下表面，所述限位組件用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)組件限位，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)；以及

5、插接組件，所述插接組件設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件一側(cè)壁底端，所述插接組件用于外接轉(zhuǎn)桿，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件旋轉(zhuǎn)。

6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括橢圓底座，所述橢圓底座頂部表面中部一側(cè)固定設(shè)置有穩(wěn)固柱，所述穩(wěn)固柱頂部表面開設(shè)有通孔，并且所述通孔貫穿所述穩(wěn)固柱和橢圓底座。

7、優(yōu)選的，所述限位組件包括軸桿，所述軸桿外壁底端開設(shè)有外螺紋，所述軸桿頂端固定設(shè)置有把手。

8、優(yōu)選的，所述軸桿的外徑大小與所述通孔的內(nèi)徑大小相同，且二者插接相連。

9、優(yōu)選的，所述插接組件包括固定柱，所述固定柱設(shè)置于所述穩(wěn)固柱一側(cè)壁頂端位置，所述固定柱呈向上傾斜設(shè)置，所述固定柱頂端開設(shè)有插孔。

10、優(yōu)選的，所述插孔還包括斜撐桿，所述斜撐桿設(shè)置于所述固定柱底部一側(cè)，并且所述斜撐桿底端與所述穩(wěn)固柱側(cè)壁相連。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件和所述插接組件均采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。

12、有益效果

13、本實(shí)用新型提供了一種v型扣件改道裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

14、該v型扣件改道裝置，當(dāng)需要對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整時(shí)，工作人員首先將限位組件貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)組件，然后再將限位組件底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在軌枕的預(yù)埋套筒內(nèi)，從而能夠起到對(duì)限位組件安裝固定目的，接著工作人員再將外部轉(zhuǎn)桿插接在插接組件內(nèi)腔，然后以限位組件為軸心使得插接組件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件旋轉(zhuǎn)，從而能夠使得轉(zhuǎn)動(dòng)組件向外擠壓軌道移動(dòng)，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)在一定區(qū)間控制鋼軌偏移位置，實(shí)現(xiàn)軌道軌距的調(diào)整目的。

技術(shù)特征：

1.一種v型扣件改道裝置，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(1)包括橢圓底座(11)，所述橢圓底座(11)頂部表面中部一側(cè)固定設(shè)置有穩(wěn)固柱(12)，所述穩(wěn)固柱(12)頂部表面開設(shè)有通孔(13)，并且所述通孔(13)貫穿所述穩(wěn)固柱(12)和橢圓底座(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述限位組件(2)包括軸桿(21)，所述軸桿(21)外壁底端開設(shè)有外螺紋(22)，所述軸桿(21)頂端固定設(shè)置有把手(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述軸桿(21)的外徑大小與所述通孔(13)的內(nèi)徑大小相同，且二者插接相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述插接組件(3)包括固定柱(31)，所述固定柱(31)設(shè)置于所述穩(wěn)固柱(12)一側(cè)壁頂端位置，所述固定柱(31)呈向上傾斜設(shè)置，所述固定柱(31)頂端開設(shè)有插孔(32)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述插孔(32)還包括斜撐桿(33)，所述斜撐桿(33)設(shè)置于所述固定柱(31)底部一側(cè)，并且所述斜撐桿(33)底端與所述穩(wěn)固柱(12)側(cè)壁相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種v型扣件改道裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(1)和所述插接組件(3)均采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種V型扣件改道裝置，本技術(shù)涉及改道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該V型扣件改道裝置，包括：轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件用于調(diào)整鋼軌偏移位；限位組件，所述限位組件貫穿所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件上下表面，所述限位組件用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)組件限位，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)；以及插接組件，所述插接組件設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件一側(cè)壁底端，所述插接組件用于外接轉(zhuǎn)桿，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括橢圓底座，所述橢圓底座頂部表面中部一側(cè)固定設(shè)置有穩(wěn)固柱，所述穩(wěn)固柱頂部表面開設(shè)有通孔，并且所述通孔貫穿所述穩(wěn)固柱和橢圓底座，本技術(shù)可向外擠壓軌道移動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在一定區(qū)間控制鋼軌偏移位置，實(shí)現(xiàn)軌道軌距的調(diào)整目的。

技術(shù)研發(fā)人員：田博,王志強(qiáng),楊浩,王凱,王毅,謝曉航,秦杰,葉敏,張廷廷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：眾華工業(yè)設(shè)備（山東）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/3/20