本技術涉及道床，尤其是一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床。

背景技術：

1、目前，隨著軌道交通的發展，線路的拓展已是常見需要處理的問題。所謂線路拓展一般指的是，根據運營線路的設計要求，需要將既有線路之間進行聯通，或者在既有線路上新增線路。此時，就需要考慮線路之間的過渡問題，即如何保證線路道床之間的有機銜接。

2、整體道床和碎石道床作為常見的線路道床形式，其已廣泛應用到軌道交通中的各類場景中。當兩者需要進行銜接時，最常需要面對的問題是，因為兩者的材料完全不同，碎石道床主要是碎石道砟，而整體道床是混凝土結構，因此兩者的剛度具有顯著差距，因此在兩者銜接時往往會導致線路不平順，影響運營時的乘坐舒適性，在嚴重情況下甚至影響運營安全。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足，提供了一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，設置在整體道床和碎石道床分界處，通過鋼筋混凝土鋪底的厚度變化實現軌道剛度的漸變，提高行車通過時的平順性。

2、本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

3、一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，設置在整體道床和碎石道床的分界處，其特征在于：所述剛度過渡段道床由上至下依次包括道砟、鋼筋混凝土鋪底和素混凝土墊層，其中所述道砟鋪設在所述鋼筋混凝土鋪底的上方，所述素混凝土墊層墊于所述鋼筋混凝土鋪底的下方，自所述整體道床一側至所述碎石道床一側，所述鋼筋混凝土鋪底的厚度逐漸變小。

4、所述剛度過渡段道床于所述碎石道床的收口處與線路方向垂直。

5、所述鋼筋混凝土鋪底為c40鋼筋混凝土鋪底，所述素混凝土墊層為c15素混凝土墊層。

6、本實用新型的優點是：實現整體道床和碎石道床之間的剛度差異的平穩過渡，有效提高行車通過時的平順性；結構簡單合理，施工方便，使用壽命長；可根據不同的剛度要求進行靈活設計，適于推廣。

技術特征：

1.一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，設置在整體道床和碎石道床的分界處，其特征在于：所述剛度過渡段道床由上至下依次包括道砟、鋼筋混凝土鋪底和素混凝土墊層，其中所述道砟鋪設在所述鋼筋混凝土鋪底的上方，所述素混凝土墊層墊于所述鋼筋混凝土鋪底的下方，自所述整體道床一側至所述碎石道床一側，所述鋼筋混凝土鋪底的厚度逐漸變小。

2.根據權利要求1所述的一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，其特征在于：所述剛度過渡段道床于所述碎石道床的收口處與線路方向垂直。

3.根據權利要求1所述的一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，其特征在于：所述鋼筋混凝土鋪底為c40鋼筋混凝土鋪底，所述素混凝土墊層為c15素混凝土墊層。

技術總結
本技術涉及道床技術領域，尤其是一種整體道床和碎石道床間的剛度過渡段道床，所述剛度過渡段道床由上至下依次包括道砟、鋼筋混凝土鋪底和素混凝土墊層，其中所述道砟鋪設在所述鋼筋混凝土鋪底的上方，所述素混凝土墊層墊于所述鋼筋混凝土鋪底的下方，自所述整體道床一側至所述碎石道床一側，所述鋼筋混凝土鋪底的厚度逐漸變小。本技術的優點是：實現整體道床和碎石道床之間的剛度差異的平穩過渡，有效提高行車通過時的平順性；結構簡單合理，施工方便，使用壽命長；可根據不同的剛度要求進行靈活設計，適于推廣。

技術研發人員：吳俊
受保護的技術使用者：中鐵上海設計院集團有限公司
技術研發日：20240628
技術公布日：2025/4/28