本申請(qǐng)涉及鐵路工程，尤其涉及一種軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、彈性支承塊式無(wú)砟道床由彈性支承塊、混凝土道床板和混凝土底座組成。由于支承鋼軌部分采用彈性支承塊，軌道的垂直剛度由軌下和塊下雙層彈性墊板提供，通過(guò)雙層墊板剛度的合理選擇，使軌道的剛度滿足使用要求。

2、套靴一般為一端開(kāi)口的盒狀，用于包覆支承塊的底部以及四周側(cè)面，軌枕的上部則從橡膠包套的開(kāi)口露出，包套主要用于隔離混凝土支承塊和道床，防止產(chǎn)生振動(dòng)短路。目前，支承塊與套靴之間的防水通常是通過(guò)使用防水密封材料或防水涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這些材料可以被涂覆在支承塊和套靴接觸的表面上，以防止水分滲透到接縫中。另外，還可以使用防水密封條或密封膠來(lái)填充支承塊與套靴之間的空隙，確保水不會(huì)通過(guò)這些縫隙滲入。

3、然而，采用這種傳統(tǒng)的防水結(jié)構(gòu)，容易發(fā)生脫落，防水性能不好，影響套靴的使用周期，降低套靴的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)，具有較好的防水效果，可以延長(zhǎng)套靴的使用周期，提高套靴的穩(wěn)定性。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N軌道支承結(jié)構(gòu)，包括軌枕、支承塊和套靴，支承塊設(shè)置于軌枕的下方，軌枕的邊緣凸出于支承塊的邊緣，套靴包覆于支承塊遠(yuǎn)離軌枕的一側(cè)；支承塊與套靴之間具有間隙，軌枕的朝向支承塊一側(cè)的邊緣設(shè)置有防水部，用于阻止積水沿軌枕的邊緣進(jìn)入間隙。

3、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，沿軌枕的長(zhǎng)度方向延伸的邊緣凸出于支承塊對(duì)應(yīng)的邊緣；防水部沿軌枕的長(zhǎng)度方向延伸，或者，防水部有多個(gè)，防水部沿軌枕的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。

4、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，防水部包括凹槽。

5、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，防水部還包括延伸段，延伸段位于凹槽的靠近軌枕的邊緣的一側(cè)，延伸段與凹槽沿水平方向的尺寸之比為：1.5：1-2.0：1。

6、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，防水部包括凸起，凸起位于間隙靠近軌枕的邊緣的一側(cè)。

7、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，凸起設(shè)置于軌枕上。

8、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，凸起設(shè)置于套靴上。

9、如上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，凸起包括第一凸起和第二凸起，第一凸起設(shè)置于軌枕上，第二凸起設(shè)置于套靴上，沿套靴至軌枕的方向，第一凸起和第二凸起相互錯(cuò)位設(shè)置，或者第一凸起和第二凸起正對(duì)設(shè)置，且第一凸起與第二凸起抵接。

10、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N軌道系統(tǒng)，包括：鋼軌、道床和上述的軌道支承結(jié)構(gòu)，鋼軌固定設(shè)置于軌枕的上方，軌道支承結(jié)構(gòu)設(shè)置于道床上。

11、如上述的軌道系統(tǒng)，道床具有斜面，斜面靠近軌道支承結(jié)構(gòu)一端高于斜面背離軌道支承結(jié)構(gòu)一端，斜面的坡度為5％-10％。

12、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)，軌道支承結(jié)構(gòu)包括軌枕、支承塊和套靴，支承塊設(shè)置于軌枕的下方，軌枕的邊緣凸出于支承塊的邊緣，套靴包覆于支承塊遠(yuǎn)離軌枕的一側(cè)；支承塊與套靴之間具有間隙，軌枕的朝向支承塊一側(cè)的邊緣設(shè)置有防水部，用于阻止積水沿軌枕的邊緣進(jìn)入間隙。由此可見(jiàn)，本申請(qǐng)通過(guò)在軌枕的朝向支承塊一側(cè)的邊緣設(shè)置有防水部，改變了積水的流動(dòng)方向，以阻止積水流入至支承塊與套靴之間的間隙內(nèi)。本實(shí)用新型提供一種軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)，具有較好的防水效果，可以延長(zhǎng)套靴的使用周期，提高套靴的穩(wěn)定性。

13、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)的構(gòu)造以及它的其他實(shí)用新型目的及有益效果將會(huì)通過(guò)結(jié)合附圖而對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述而更加明顯易懂。

技術(shù)特征：

1.一種軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括軌枕、支承塊和套靴，所述支承塊設(shè)置于所述軌枕的下方，所述軌枕的邊緣凸出于所述支承塊的邊緣，所述套靴包覆于所述支承塊遠(yuǎn)離所述軌枕的一側(cè)；所述支承塊與所述套靴之間具有間隙，所述軌枕的朝向所述支承塊一側(cè)的邊緣設(shè)置有防水部，用于阻止積水沿所述軌枕的邊緣進(jìn)入所述間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述軌枕的長(zhǎng)度方向延伸的邊緣凸出于所述支承塊對(duì)應(yīng)的邊緣；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水部包括凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水部還包括延伸段，所述延伸段位于所述凹槽的靠近所述軌枕的邊緣的一側(cè)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水部包括凸起，所述凸起位于所述間隙靠近所述軌枕的邊緣的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起設(shè)置于所述軌枕上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起設(shè)置于所述套靴上。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起設(shè)置于所述軌枕上，所述第二凸起設(shè)置于所述套靴上，沿所述套靴至所述軌枕的方向，所述第一凸起和所述第二凸起相互錯(cuò)位設(shè)置，或者所述第一凸起和所述第二凸起正對(duì)設(shè)置，且所述第一凸起與所述第二凸起抵接。

9.一種軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括：鋼軌、道床和如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的軌道支承結(jié)構(gòu)，所述鋼軌固定設(shè)置于所述軌枕的上方，所述軌道支承結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述道床上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于，所述道床具有斜面，所述斜面靠近所述軌道支承結(jié)構(gòu)一端高于所述斜面背離所述軌道支承結(jié)構(gòu)一端，所述斜面的坡度為5％-10％。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)，涉及鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，用于解決軌道支承結(jié)構(gòu)防水性能不好，積水容易進(jìn)入套靴和支承塊的間隙內(nèi)的問(wèn)題，軌道支承結(jié)構(gòu)包括軌枕、支承塊和套靴，支承塊設(shè)置于軌枕的下方，軌枕的邊緣凸出于支承塊的邊緣，套靴包覆于支承塊遠(yuǎn)離軌枕的一側(cè)；支承塊與套靴之間具有間隙，軌枕的朝向支承塊一側(cè)的邊緣設(shè)置有防水部，用于阻止積水沿軌枕的邊緣進(jìn)入間隙。本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N軌道支承結(jié)構(gòu)及軌道系統(tǒng)，具有較好的防水效果，可以延長(zhǎng)套靴的使用周期，提高套靴的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉啟賓,張高揚(yáng),張鵬,褚衛(wèi)松,梁棟,張明,魏周春,張岷,劉杰,常衛(wèi)華,李佳靜,姚宇飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240626
技術(shù)公布日：2025/4/28