本技術涉及橋梁施工的，具體涉及一種平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構。

背景技術：

1、隨著技術的發展進步，各種橋型的跨徑越來越大，使得公路、市政、鐵路在大峽谷、大江大河、跨海等環境的修建得以實現。在高等級道路發展同時，路網工程也在發展，路網上的大多橋梁跨徑不大；例如，廣西建設的平陸運河隔斷原地方交通，需修建較多橋梁，橋梁跨徑也不大，在200m跨徑的橋梁中設置有支座的剛性系桿拱橋在經濟性、美觀性等方面具有獨特優勢。

2、然而，設置有支座的剛性系桿拱橋采用的施工方法較多的是先梁后拱方法，即先用支架安裝剛性系桿等橋面梁，再在梁上搭設支架安裝拱肋，最后泵送管內混凝土。但對于河流或者峽谷較深的地方，橋梁高度較大，支架安裝梁和拱經濟性較差；此時采用先拱后梁法，則能加快施工進度，減少臨時設施投入。但是采用先拱后梁法要解決的主要問題是平衡拱腳推力，在剛性系桿形成前采用一定的措施平衡施工過程拱腳產生的推力。

3、采用先拱后梁法施工設置有支座的剛性系桿拱橋，基本上都是將拱座和橋墩臨時固結，對于墩柱較高，墩柱操作空間有限的橋梁并不適用，并且在泵送混凝土過程，單端單側拱腳產生的推力達2000t左右，采用拱座和橋墩臨時錨固的方法，在有限的空間內進行固結結構設計存在較大的困難，不經濟，也不安全。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對上述采用先拱后梁法存在的問題，從結構受力、永臨結合、施工安全、工程質量等方面入手，提供一種平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構。

2、本實用新型是采用以下技術方案實現的：

3、一種平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，包括拱座、臨時系桿、橋墩和支座，所述橋墩為橋梁下部結構，橋墩上安裝支座，支座上為橋梁上部結構的拱座，拱座內預埋有主弦管預埋段，其特征在于：所述的臨時系桿對拉錨固在兩岸的拱座上，剛性系桿未安裝前，由臨時系桿抵抗管內混凝土泵送和橋面梁安裝產生的拱腳推力，保證拱座不產生滑動；當剛性系桿安裝好后，可以將臨時系桿拆除。

4、進一步優選的：所述臨時系桿通過預埋管形成的預留孔道穿過拱座內部，通過錨固構件錨固在拱座背部，預埋管預埋設置在拱座內，與剛性系桿頂面保持cm以上凈距。

5、進一步優選的：所述的預埋管避開吊桿區并保持一定的橫向間距，豎向交錯布置以滿足臨時系桿張拉空間需求，預埋管設置在兩主弦管預埋段之間，預埋管后端連接至錨固構件；臨時系桿張拉端和錨固端設置在拱座背部的錨固構件上。

6、進一步優選的：所述的錨固構件包括頂板、腹板和封端板，頂板、腹板、封端板和拱座背面焊接形成箱型結構，箱內為填充混凝土。

7、進一步優選的：所述的封端板作為臨時系桿的張拉錨墊板，根據千斤頂尺寸確定封端板的長度的高度，箱型結構的長度還應根據受力大小設置。

8、本平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構具有的優點為：

9、1、主要針對拱內混凝土泵送、剛性系桿安裝和橫梁安裝工序產生的巨大推力，設置平衡拱腳推力裝置，達到結構簡潔、安全可靠，不對主體結構產生損傷，永臨結合，操作簡便、實時穩定控制的目的；通過臨時系桿控制拱座位移，過程操作簡便，只需監測拱座狀態，自動張拉完成拱座狀態調整，過程無需人為干擾，降低人工參與拱座鎖定切換的結構失效風險和施工安全風險。

10、2、設置臨時系桿的錨固構件于拱座背部，依靠具有整體和局部承載能力強大的鋼-混結構拱座作為受力體，結構安全可靠性得到保障。

11、3、錨固構件形成箱型鋼結構，箱內填充混凝土，極大提高錨固構件的強度和穩定性，減少錨固構件材料用量。

12、4、錨固構件與拱座形成一體，不侵占行車空間、不影響結構受力、不影響結構空間需求，為永臨結合設計。

技術特征：

1.一種平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，包括拱座（1）、臨時系桿（3）、橋墩（100）和支座（200），所述橋墩（100）為橋梁下部結構，橋墩（100）上安裝支座（200），支座（200）上為橋梁上部結構的拱座（1），拱座（1）內預埋有主弦管預埋段（2），其特征在于：所述的臨時系桿（3）對拉錨固在兩岸的拱座（1）上。

2.根據權利要求1所述的平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，其特征在于：所述臨時系桿（3）通過預埋管（5）形成的預留孔道穿過拱座（1）內部，通過錨固構件（4）錨固在拱座（1）背部。

3.根據權利要求2所述的平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，其特征在于：所述的預埋管（5）避開吊桿區（400）并保持一定的橫向間距，豎向交錯布置以滿足臨時系桿（3）張拉空間需求，預埋管（5）設置在兩主弦管預埋段（2）之間，預埋管（5）后端連接至錨固構件（4）；臨時系桿（3）張拉端和錨固端設置在拱座（1）背部的錨固構件（4）上。

4.根據權利要求2或3所述的平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，其特征在于：所述的錨固構件（4）包括頂板（41）、腹板（43）和封端板（42），頂板（41）、腹板（43）、封端板（42）和拱座（1）背面焊接形成箱型結構，箱內為填充混凝土（44）。

5.根據權利要求4所述的平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，其特征在于：所述的封端板（42）作為臨時系桿（3）的張拉錨墊板，根據千斤頂尺寸確定封端板（42）的長度的高度。

技術總結
本技術公開一種平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構，其包括拱座、臨時系桿、橋墩和支座，所述橋墩為橋梁下部結構，橋墩上安裝支座，支座上為橋梁上部結構的拱座，拱座內預埋有主弦管預埋段，所述的臨時系桿對拉錨固在兩岸的拱座上，剛性系桿未安裝前，由臨時系桿抵抗管內混凝土泵送和橋面梁安裝產生的拱腳推力，保證拱座不產生滑動。本平衡無推力拱橋施工過程產生拱腳推力的結構主要針對拱內混凝土泵送、剛性系桿安裝和橫梁安裝工序產生的巨大推力，設置平衡拱腳推力裝置，達到結構簡潔、安全可靠，不對主體結構產生損傷，永臨結合，操作簡便、實時穩定控制的目的。

技術研發人員：張坤球,陳家海,石拓,韋昱呈,陳亮勝,盧福洲,李臣光,何磊祖,廖翼強,蒙東升,李育林,李曉敏,黃利友
受保護的技術使用者：廣西路建工程集團有限公司
技術研發日：20240702
技術公布日：2025/4/28