本申請涉及鐵路行業鋼軌養護，具體而言，涉及一種液壓線路搗固機。

背景技術：

1、鋼軌在剛鋪設時或列車在鋼軌線路上運行一段時間后，各路段路基狀態、道砟密實程度會有一定程度差異導致各段線路之間受力發生變化，此時列車的運行會對鋼軌產生較大的沖擊，導致鋼軌松動，影響鋼軌的使用壽命，嚴重情況下甚至會導致事故的發生。

2、因此，鋼軌線路在剛鋪設后或更換鋼軌、軌枕后必須要進行搗固作業維護，以此來保證鋼軌的平穩運行。

3、目前工務系統進行鋼軌搗固作業主要三種方式：搗固車搗固、便攜式機具搗固、液壓搗固機搗固。

4、在線路大修養護作業中通常采用大型搗固車對軌枕道砟進行搗固，搗固車包含多組搗鎬，可同時對兩組、四組或多組軌枕進行搗固，且工作效率較高，可以在一定時間內完成較長線路的搗固作業。但是由于大型搗固車只適用于大型線路整修作業，而且產品售價高，使用及維護成本較高，在面對局部線路或者天窗作業時，其無法開展作業，不能滿足使用需求。

5、部分廠家生產的便攜式的內燃和鋰電的偏振鎬主要針對“天窗”或事故搶修時的搗固作業，其重量輕、可單人作業、便于攜帶，可滿足普通的道砟修復作業。但是由于偏振鎬動力較小，需要人工手扶，較長時間的工作，也會產生人工勞損，且單獨的偏振鎬搗固作業不能保證軌枕下方道砟穩定均勻，在面對較長線路搗固時，其作業形式單一，效率不高。

6、目前現有也存在液壓型搗固機，其機體采用手動推桿式液壓系統回路來進行搗固作業。長時間人工推桿換向控制液壓回路會產生身體勞損，降低工作效率。并且目前的夜間搗固作業通常采用頭戴式照明燈進行照明，其照明形式依賴于人工指向，較為不便，且存在無法看清軌枕，導致軌枕受損的情況發生，從而影響到鋼軌的安全使用。

技術實現思路

1、本申請的目的是提供一種液壓線路搗固機，能夠解決人工手動推動多路閥控制液壓系統的不便，且具有可靠的照明裝置來改善夜間的工作環境條件。

2、為了實現上述目的，本實用新型提供了一種液壓線路搗固機，包括：機架，所述機架上設置有內燃機，所述內燃機通過傳動皮帶連接有齒輪泵；

3、所述齒輪泵通過液壓管路系統向不同的液壓油缸輸出驅動液壓，所述液壓管路系統上設置有電磁換向閥，所述電磁換向閥用于控制不同液壓油缸的輸出壓力及液壓流量；

4、所述機架上設置有照明裝置。

5、在可選的實施方式中，所述電磁換向閥包括多路電磁換向閥，所述液壓管路系統包括多組液壓回路管線，每組所述液壓回路管線分別與不同的液壓油缸對應設置，且每組所述液壓回路管線均與所對應的電磁換向閥連接。

6、在可選的實施方式中，所述機架上設置有換向閥支座，所述電磁換向閥包括控制閥組，所述控制閥組安裝在所述換向閥支座上。

7、在可選的實施方式中，還包括換向閥控制盒，所述機架上設置有推動把手，所述推動把手上設置有控制盒支座，所述換向閥控制盒安裝在所述控制盒支座上。

8、在可選的實施方式中，所述換向閥控制盒包括顯示屏以及多個控制按鈕，所述控制按鈕與多路所述電磁換向閥對應設置用于調控不同所述電磁換向閥的運行狀態。

9、在可選的實施方式中，所述機架包括整機框架以及連接在所述整機框架上的可相對其活動的升降框架，所述液壓油缸包括連接在所述整機框架與所述升降框架之間的升降油缸。

10、在可選的實施方式中，所述液壓油缸還包括連接在所述升降框架上的夾實油缸，所述夾實油缸鉸接連接有搗固鎬。

11、在可選的實施方式中，所述電磁換向閥包括升降油缸控制閥以及夾實油缸控制閥，所述升降油缸控制閥與所述夾實油缸控制閥獨立設置，且兩者共用相同的液壓油路，所述液壓油路上設置有壓力傳感器。

12、在可選的實施方式中，所述壓力傳感器與所述換向閥控制盒電連接。

13、在可選的實施方式中，所述照明裝置包括led照明燈，所述led照明燈安裝在所述升降框架的底部。

14、通過設置的電磁換向閥，能夠以控制電磁換向閥的形式調控不同液壓油缸的輸出壓力及液壓流量，從而減少人工推桿的手動切換操作，降低了操作難度，提高工作效率。

15、結合在機架上設置的照明裝置，能夠改善夜間或者光照不明的操作環境，保證搗固作業的有效可靠，降低軌枕受損的風險。

16、本申請的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

技術特征：

1.一種液壓線路搗固機，其特征在于，包括：機架，所述機架上設置有內燃機，所述內燃機通過傳動皮帶連接有齒輪泵；

2.根據權利要求1所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述電磁換向閥包括多路電磁換向閥，所述液壓管路系統包括多組液壓回路管線，每組所述液壓回路管線分別與不同的液壓油缸對應設置，且每組所述液壓回路管線均與所對應的電磁換向閥連接。

3.根據權利要求1所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述機架上設置有換向閥支座，所述電磁換向閥包括控制閥組，所述控制閥組安裝在所述換向閥支座上。

4.根據權利要求1所述的液壓線路搗固機，其特征在于，還包括換向閥控制盒，所述機架上設置有推動把手，所述推動把手上設置有控制盒支座，所述換向閥控制盒安裝在所述控制盒支座上。

5.根據權利要求4所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述換向閥控制盒包括顯示屏以及多個控制按鈕，所述控制按鈕與多路所述電磁換向閥對應設置用于調控不同所述電磁換向閥的運行狀態。

6.根據權利要求5所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述機架包括整機框架以及連接在所述整機框架上的可相對其活動的升降框架，所述液壓油缸包括連接在所述整機框架與所述升降框架之間的升降油缸。

7.根據權利要求6所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述液壓油缸還包括連接在所述升降框架上的夾實油缸，所述夾實油缸鉸接連接有搗固鎬。

8.根據權利要求7所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述電磁換向閥包括升降油缸控制閥以及夾實油缸控制閥，所述升降油缸控制閥與所述夾實油缸控制閥獨立設置，且兩者共用相同的液壓油路，所述液壓油路上設置有壓力傳感器。

9.根據權利要求8所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述壓力傳感器與所述換向閥控制盒電連接。

10.根據權利要求6所述的液壓線路搗固機，其特征在于，所述照明裝置包括led照明燈，所述led照明燈安裝在所述升降框架的底部。

技術總結
本申請涉及一種液壓線路搗固機，包括：機架，所述機架上設置有內燃機，所述內燃機通過傳動皮帶連接有齒輪泵；所述齒輪泵通過液壓管路系統向不同的液壓油缸輸出驅動液壓，所述液壓管路系統上設置有電磁換向閥，所述電磁換向閥用于控制不同液壓油缸的輸出壓力及液壓流量；所述機架上設置有照明裝置。本技術能夠解決人工手動推動多路閥控制液壓系統的不便，且具有可靠的照明裝置來改善夜間的工作環境條件。

技術研發人員：許海勇,蔡付文
受保護的技術使用者：華夏高鐵技術有限公司
技術研發日：20240625
技術公布日：2025/4/28